jr yachts classic 7

Silent Yachting

Silent Yachting is extremely proud to be the UK & Irish Distributer for REMIGO electric outboards. Sales Partner for JR Yachts & sales agents for Domani Yachts.

Contact us today to discover how Silent Yachting can help propel your boating needs into the future.

The Remigo electric outboard is perfect for any boat up to 1.5 tone or 7m. - A powerful, one size fits all, plug & play electric motor for all.

JR Yachts Classic 7

The Ultmate electric river boat / picnic crusier | JR Yachts Classic 7

NEW - The C7 is designed to make time both fun and easy..

Truly plug and play boating at it's very best. 

Complet with toilet cabin to ensure you can enjoy the the whole day togeather on board this beautiful picnic crusier

100% electric - with full joystick control. 

Domani S32 Lounge

  NEW - The S32 is the striking new sailing boat from Domani Yachts twin wheeled GT weekender specifically designed to be sailed single handed, with some world first features for it's class.

With plenty of space on board for all friends and family to enjoy your time on the water.

Beautiful, fun, graceful, luxurious, electric, advanced & of course fast. 

Click below for more details.

100% Electric Yachting

E32 chaseboat

The Bespoke luxury E32 Chaseboat with over 100 nautical miles range on a single charge. 

-Powerful, beautiful, stylish.

The E32 has been a sensational test bed for JR Yachts and we are hugely excited for what comes next in this class of electric boating...

S30 Sportyacht

The S30 Sportyacht is a unique sailing experience, the S30 is light and responsive with a blend of style, sportiness as well as luxury and design, all in combined in this elegant Sportyacht.

Remigo One - Electric outboard.

The RemigoOne electric outboard is perfect for anyone who wants a light weight and powerful electric outboard. Easy to use - and  fully adjustable.

Silent Power for Uncharted Adventures

As you prepare to embark on your journey, the water becomes a canvas of endless possibilities where every ripple invites you to new adventures. The revolutionary LUMEN E10 yacht offers you the freedom to explore with the quiet power of fully electric yachting. Imagine gliding through the water, the silence broken only by the calls of birds and the laughter of loved ones. Crafted with precision and the most sustainable materials, LUMEN E10 embodies the spirit of Dutch innovation combined with an iconic Mulder design, offering a new era of electric yachts.

Join us as we embark on an unveiling journey that begins with a nod to our Dutch Frisian roots through the Netherlands’ 11-city tour, leading to a grand European showcase throughout Europe.

Retreat and recharge with the sound of silence

100% ELECTRIC

Sail with confidence and experience uninterruped boating with the LUMEN’s E10 electric yachts. Enjoy two days of

adventures on the water with a full battery.

DISCOVER LUMEN YACHTS

EXPERIENCE SAILING TO GLIDING

Enjoy the sounds of silence, whilst navigating through pristine waters, powered solely by our electric yachts propulsion. Meet us for a trial voyage and discover a new era of boating.

Discover uncharted territories with loved ones

Skutsjesilen - Sneek

Italy Lago die Como

Italy Genua Boat Show

Lugano Switzerland

Interboat Germany

France Les Voiles de Saint-Tropez

Spain Barcelona Loius Vuitton America's Cup

Belgium Antwerp Race

France Antibes Les Voiles de Antibes

Italie Salone Nautico Venezia

Zwitserland Geneva Lac Leman Bol d'Or 2025

Maxi Yacht Rolex Cup

Monaco Yacht Show

Italy Lago die Garda

Italy Lago Maggiore

Following our launch in the Netherlands, LUMEN will go on an international tour. If you’re interested in experiencing the seamless glide and luxury of LUMEN’s electric yachts, sign up here to be part of this exclusive journey.

WHat our explorers have to say

Heading quote, stay connected.

Stay in the know

• Bakboord 11a, 9206 BL Drachten, The Netherlands
• [email protected]

Copyright 2024 - Website Design by The Orange Studio

• English (Beta)
• Deutsch (Beta)
• Français (Beta)
• Zeilen video's
• The Ocean Race
• Watersport Vacatures
• WTV Hebbedingen
• WTV Elektrisch Varen
• WTV Magazine
• Waterkaart Live
• Jachthaven reviews
• Nieuwsbrief ontvangen?
• Motorboot & Sloep video's
• Motorboot & Sloep nieuws
• Motorboot & Sloep agenda
• Vaarplezier vaar(bewijs)cursus
• Funsporten video's
• WTV Nieuwsbrief ontvangen?
• Holland Boat Show
• Overzicht series
• Holland Vaart
• Vaarplezier
• Bootklussen
• Op de Haven
• Honden aan boord

Classic 7 van JR Yachts...vaarimpressie

Nieuwe fase in het elektrisch varen.

Gepubliceerd: 16-11-2022

Laatst gewijzigd: 17-11-2022

DRACHTEN- We kunnen er niet meer omheen. Emissievrij varen heeft niet alleen de toekomst, maar is ook de trend van deze tijd. Nog nooit kwamen er zoveel nieuwe stekkersloepen, elektrotenders of fluisterjachten op de markt. Elektrische aandrijvingen zijn volwassen en de mogelijkheden worden alsmaar groter. Een mooi voorbeeld van voortschrijdende technische toepassingen in elektrisch aangedreven boten is de wonderschone Classic 7 van JR Yachts uit Drachten.

Tekst Epco Ongering

Direct naar  video boottest

De geteste babyblauwe tender heet Classic 7 omdat deze een onvervalst klassieke inspiratiebron heeft. De lijnen van dit JR Yacht lijken op die van de legendarische Hinckley boten uit de USA. De Hincley werf bouwde sinds de dertiger jaren van de vorige eeuw in Maine de klassieke Lobsterboten. Later verhuisde de werf naar het chique Rhode Island en legde zich toe op plezierjachten. Aan het eind van de vorige eeuw ontwikkelde Hinckley een drietal klassiek gelijnde Picnic jachten. Picnic’s zijn bedoeld om er comfortabel grote afstanden mee af te leggen in alle soorten water. Met een diepgang van amper een halve meter en uitgevoerd met waterjets waren ook de zanderige gebieden aan de Oostkust van de USA bevaarbaar. Ze hebben de kenmerkende stijleigenschappen als tubmlehome achterkant maar een gematigde zeeg. En het zijn juist die kwaliteiten die de JR Yachts Classic 7 tot een klassieke schoonheid maken.  

De Classic 7 is het geesteskind van botenwizzard Jaap de Jonge, die al sinds 2018 alles in het werk stelt om de  perfecte  elektrische boten te maken. Het eerste exemplaar was het resultaat van een experiment met Europese ontwikkelingssubsidie “VIA 2021”over het ideale onderwaterschip voor elektrische aandrijvingen. En als je dan toch experimenteert, kun je ook een complete boot maken, bedacht De Jonge. Deze gok pakte goed uit want niet alleen voldeed de rompvorm, iedereen was verrukt over het uiterlijk van de Picnic 7. Uiteindelijk werd de Classic 7 een state of the art elektrosloep met unieke eigenschappen.

Uitgangspunt van de Classic 7 is om met geavanceerde techniek te komen tot de optimale efficiency. Jaap studeerde af in de hydrodynamica en weet dus alles van rompvormen en waterweerstand. Zijn kennis resulteerde in een ultramodern onderwaterschip met het doel om tot anderhalf keer de rompsnelheid te kunnen varen met minimale weerstand en zo min mogelijk golfslag. Doordat het onderwaterschip geen ’schouders’ heeft, krijg je minder weerstand, minder golven en bijna geen spray die door wind kan worden opgepakt. Het vlak eindigt breed en vrijwel geheel horizontaal. Dat maakt de Classic 7 enorm stabiel en zorgt dat je amper een hekgolf trekt. 

Trailerbaar

Behalve de vorm is ook het gewicht belangrijk. Dus werden romp en dekken met de vacuüm infusiemethode gemaakt van een sandwich van geweven glasvezels met vinylesterhars. Daartussen is een laag schuim, gemaakt van gerecyclede PET-flessen. Zo’n sandwich is duurzaam, licht en supersterk. Met een totaalgewicht van slechts 850 kilo is de C7 gemakkelijk te traileren, zelfs door elektrische auto’s. Het vlakke onderwaterschip maakt dat ook nog eens extra gemakkelijk. Mooi van de Classic 7 zijn de klassieke lijnen. De boeg is relatief steil, en de mooie zeeg plus de tumblehome achterzijde zijn perfect in balans. 

Transparant

De indeling is die van een moderne tender met een paar bijzonderheden. In de eerste plaats is er onder het voordek een kajuitje gemaakt dat ideaal geschikt is voor een toiletruimte. De plexiglas deuren en luik kunnen dan voor een minder transparant materiaal worden vervangen. Op de geteste boot ontbrak hier deur- en luikbeslag. in deze ruimte heb je zicht op de uitgebreide set batterijen die onder het voorste deel van de kuipbanken is gelaatst. Bergruimte vind je onder de twee losse luiken onder de langsbanken en daar is ook plek voor bijvoorbeeld een koellade zoals in de geteste Picnic 7. De stuurconsole is mooi slank. Er zijn aan weerzijden twee kleine opstaptreetjes. Achterin is een zonnedek met een losse ruggesteun voor de bestuurder. 

De standaard aandrijving is een 4kW hydraulisch bestuurde POD-motor met een 13.8kWh lithium accupakket. Daarmee bereik je maximaal 7 knopen, 13km/u. Er zijn diverse upgrades van motoren en batterijen mogelijk. De accucapaciteit is uit te breiden naar 17kWh of nog meer. Ook is er een 8kW motor beschikbaar, De testboot had het optimale pakket met 2 Pod-motoren van 4kW. Daarmee heb je ook de voordelen van tweemotorige besturing. Optioneel is een steer-by-wire upgrade. Dat betekent dat de 2 motoren onafhankelijk van elkaar worden bestuurd met een speciaal ontworpen elektronisch stuurwiel. Dit ‘fly by wire’ systeem is te koppelen aan een speciale joystick. Zo’n stuurpook kwamen we niet eerder tegen bij elektrische aandrijvingen, maar het maakt afmeren kinderspel. Ook kun je bijvoorbeeld zijwaarts in- en uitparkeren. 

Laden kan met laders van 1,5 tot 4,5 kW. De geteste boot heeft een 3kW lader die je in 3,5 uur van 20 naar 80% accuvulling brengt. Alle systemen zoals besturing, laden, het schakelen van elektrische componenten en joystick control zijn geïntegreerd in een computer, die is verbonden met het 4G netwerk. Zo kun je op afstand updates ontvangen of storingen worden uitgelezen. Op de stuurconsole zijn twee mooie geïntegreerde displays op de stuurconsole, waar je alles intuïtief kunt installen en monitoren. Daar kun je ook draadloos je telefoon opladen. De zitplek is fijn en voldoet goed. Je hebt daar uitstekend overzicht over de boot en kijkt gemakkelijk over het kajuitje heen. Achterin kunnen naast de stuurman anderen languit tegen de spiegelbank zitten. 

Als we wegvaren valt op dat de Classic 7 gemakkelijk stuurt en dat bijvoorbeeld de joystick perfect intuïtief werkt. De boot stuurt direct, maar van pookje en stuurwiel is de gevoeligheid in te stellen. De Classic 7 maakt vrijwel geen geluid en glijdt lang zonder hekgolf. Het energieverbruik is minimaal en we zien bij een kleine 6 km/u snelheid een actieradius van 200 kilometer op het display. Draaien doe je echt om de as, ook op snelheid. Het acceleratievermogen is verbluffend. Geef je ineens gas, dan weet je dat alle anderen in de boot haast omvallen door de plotse versnelling. 

Actieradius

De actieradius van de Classic 7 is ruim voldoende voor dagtochten, maar altijd afhankelijk van hoe hard je vaart. Bij 8 km per uur verbruiken we 1 kW en hebben nog voor 120 kilometer stroom. Bij 10km/u gebruik je maar 2kW en is je actieradius met volle batterij nog altijd 76 km. Meer dan genoeg voor een dagtocht dus. Vaar je op vol vermogen, dan haal je 17 km/u maar dan loopt de actieradius snel terug. Daarentegen is 8 - 10 km/u een heerlijke snelheid. Dat hou je echt lang vol. Je merkt minimaal geluid, zit comfortabel en de boot glijdt elegant door het water.  

Zelfrijdend

Het stuursysteem is te koppelen aan een autopilot of een kaartplotter. Dan volgt de boot als een zelfrijdende auto de vooraf uitgezette koers. Dat is pas echt modern varen. En dat in een mooie boot met modern comfort, zoals een afsluitbare ruimte met chemisch toiletje voorin, flexiteek op de dekken en een mooie zwemtrap. Bovendien kun je als je zonnepanelen hebt, deze moderne Picnic 7 voor de deur als thuisbatterij voor de opslag voor de zelf-opgewekte energie gebruiken. Zo biedt deze Classic 7 de volgende fase in het elektrisch varen. De stille, geavanceerde JR Yachts Classic 7 kost standaard €69.500. Met alle denkbare opties zoals de dubbele podmotoren, grotere accu’s en de joystick kom je uit rond € 100.000. Meer informatie en actuele prijzen vind je op  www.jryachts.nl .

Technische Specificaties JR Yachts C7

Lengte o.a. (m.) 7,00

Breedte (m.) 2,50

Diepgang (m.) 0,50

Doorvaarhoogte (m.) 1,10

CE-Ontwerpcategorie C

Motor pk (kW) 4, 2 x 4 of-8 kW Arka podmotor

Accu’s 13,8, 18,4 of 23 kWh (Lithium)

Waterverplaatsing: (kilo) 850

Vanaf-prijs (incl. btw) € 79.500

Prijs geteste uitvoering: ca. €100.000

Meer informatie  www.jryachts.nl

© boottesten.nl 2022/ watersport-tv.nl

Gerelateerde artikelen

Overig nieuws.

• holland boat show
• motorboot-sloep
• vaarplezier
• volvo ocean race
• watersport nieuws
• watersportnieuws

Zoeken in nieuws

• Motorjachten, snelvarend
• Motorjachten, waterverplaatsend
• Consoleboten
• Ponton boot
• Power Catamarans
• RIB’s
• Kajuitzeiljachten

Van Baerdt wint Sloepen & Tenders Innovatie Award 2024

Northman wint motorjacht innovatie award 2024, x-yachts xc47 wint zeilboot innovatie award 2024, brig eagle 10: high performance rib met 2x suzuki df350.

We kunnen er niet meer omheen. Emissie-vrij varen heeft niet alleen de toekomst, maar is ook de trend van deze tijd. Nog nooit kwamen er zoveel nieuwe stekkersloepen, elektrotenders of fluisterjachten op de markt. Elektrische aandrijvingen zijn volwassen en de mogelijkheden worden alsmaar groter. Een mooi voorbeeld van voortschrijdende technische toepassingen in elektrisch aangedreven boten is de wonderschone Classic 7 van JR Yachts uit Drachten.

De geteste babyblauwe tender heet Classic 7 omdat deze een onvervalst klassieke inspiratiebron heeft. De lijnen van dit JR Yacht lijken op die van de legendarische Hinckley boten uit de USA. De Hincley werf bouwde sinds de dertiger jaren van de vorige eeuw in Maine de klassieke Lobsterboten. Later verhuisde de werf naar het chique Rhode Island en legde zich toe op plezierjachten. Aan het eind van de vorige eeuw ontwikkelde Hinckley een drietal klassiek gelijnde Picnic jachten. Picnic’s zijn bedoeld om er comfortabel grote afstanden mee af te leggen in alle soorten water. Met een diepgang van amper een halve meter en uitgevoerd met waterjets waren ook de zanderige gebieden aan de Oostkust van de USA bevaarbaar. Ze hebben de kenmerkende stijleigenschappen als tubmlehome achterkant maar een gematigde zeeg. En het zijn juist die kwaliteiten die de JR Yachts Classic 7 tot een klassieke schoonheid maken. 

De Classic 7 is het geesteskind van botenwizzard Jaap de Jonge, die al sinds 2018 alles in het werk stelt om de perfecte elektrische boten te maken. Het eerste exemplaar was het resultaat van een experiment met Europese ontwikkelingssubsidie “VIA 2021”over het ideale onderwaterschip voor elektrische aandrijvingen. En als je dan toch experimenteert, kun je ook een complete boot maken, bedacht De Jonge. Deze gok pakte goed uit want niet alleen voldeed de rompvorm, iedereen was verrukt over het uiterlijk van de Picnic 7. Uiteindelijk werd de Classic 7 een state of the art elektrosloep met unieke eigenschappen.

Uitgangspunt van de Classic 7 is om met geavanceerde techniek te komen tot de optimale efficiency. Jaap studeerde af in de hydrodynamica en weet dus alles van rompvormen en waterweerstand. Zijn kennis resulteerde in een ultramodern onderwaterschip met het doel om tot anderhalf keer de rompsnelheid te kunnen varen met minimale weerstand en zo min mogelijk golfslag. Doordat het onderwaterschip geen “schouders” heeft, krijg je minder weerstand, minder golven en bijna geen spray die door wind kan worden opgepakt. Het vlak eindigt breed en vrijwel geheel horizontaal. Dat maakt de Classic 7 enorm stabiel en zorgt dat je amper een hekgolf trekt.

Trailerbaar

Behalve de vorm is ook het gewicht belangrijk. Dus werden romp en dekken met de vacuüm infusiemethode gemaakt van een sandwich van geweven glasvezels met vinylesterhars. Daartussen is een laag schuim, gemaakt van gerecyclede PET-flessen. Zo’n sandwich is duurzaam, licht en supersterk. Met een totaalgewicht van slechts 850 kilo is de C7 gemakkelijk te traileren, zelfs door elektrische auto’s. Het vlakke onderwaterschip maakt dat ook nog eens extra gemakkelijk. Mooi van de Classic 7 zijn de klassieke lijnen. De boeg is relatief steil, en de mooie zeeg plus de tumblehome achterzijde zijn perfect in balans.

Transparant

De indeling is die van een moderne tender met een paar bijzonderheden. In de eerste plaats is er onder het voordek een kajuitje gemaakt dat ideaal geschikt is voor een toiletruimte. De plexiglas deuren en luik kunnen dan voor een minder transparant materiaal worden vervangen. Op de geteste boot ontbrak hier deur- en luikbeslag. in deze ruimte heb je zicht op de uitgebreide set batterijen die onder het voorste deel van de kuipbanken is gelaatst. Bergruimte vind je onder de twee losse luiken onder de langsbanken en daar is ook plek voor bijvoorbeeld een koellade zoals in de geteste Picnic 7. De stuurconsole is mooi slank. Er zijn aan weerzijden twee kleine opstaptreetjes. Achterin is een zonnedek met een losse ruggesteun voor de bestuurder.

De standaard aandrijving is een 4kW hydraulisch bestuurde POD-motor met een 13.8kWh lithium accupakket. Daarmee bereik je maximaal 7 knopen, 13km/u. Er zijn diverse upgrades van motoren en batterijen mogelijk. De accucapaciteit is uit te breiden naar 17kWh of nog meer. Ook is er een 8kW motor beschikbaar, De testboot had het optimale pakket met 2 Pod-motoren van 4kW. Daarmee heb je ook de voordelen van tweemotorige besturing. Optioneel is een steer-by-wire upgrade. Dat betekent dat de 2 motoren onafhankelijk van elkaar worden bestuurd met een speciaal ontworpen elektronisch stuurwiel. Dit ‘fly by wire’ systeem is te koppelen aan een speciale joystick. Zo’n stuurpook kwamen we niet eerder tegen bij elektrische aandrijvingen, maar het maakt afmeren kinderspel. Ook kun je bijvoorbeeld zijwaarts in- en uitparkeren.

Laden kan met laders van 1,5 tot 4,5 kW. De geteste boot heeft een 3kW lader die je in 3,5 uur van 20 naar 80% accuvulling brengt. Alle systemen zoals besturing, laden, het schakelen van elektrische componenten en joystick control zijn geïntegreerd in een computer, die is verbonden met het 4G netwerk. Zo kun je op afstand updates ontvangen of storingen worden uitgelezen. Op de stuurconsole zijn twee mooie geïntegreerde displays op de stuurconsole, waar je alles intuïtief kunt installen en monitoren. Daar kun je ook draadloos je telefoon opladen. De zitplek is fijn en voldoet goed. Je hebt daar uitstekend overzicht over de boot en kijkt gemakkelijk over het kajuitje heen. Achterin kunnen naast de stuurman anderen languit tegen de spiegelbank zitten.

Als we wegvaren valt op dat de Classic 7 gemakkelijk stuurt en dat bijvoorbeeld de joystick perfect intuïtief werkt. De boot stuurt direct, maar van pookje en stuurwiel is de gevoeligheid in te stellen. De Classic 7 maakt vrijwel geen geluid en glijdt lang zonder hekgolf. Het energieverbruik is minimaal en we zien bij een kleine 6 km/u snelheid een actieradius van 200 kilometer op het display. Draaien doe je echt om de as, ook op snelheid. Het acceleratievermogen is verbluffend. Geef je ineens gas, dan weet je dat alle anderen in de boot haast omvallen door de plotse versnelling.

Actieradius

De actieradius van de Classic 7 is ruim voldoende voor dagtochten, maar altijd afhankelijk van hoe hard je vaart. Bij 8 km per uur verbruiken we 1 kW en hebben nog voor 120 kilometer stroom. Bij 10km/u gebruik je maar 2kW en is je actieradius met volle batterij nog altijd 76 km. Meer dan genoeg voor een dagtocht dus. Vaar je op vol vermogen, dan haal je 17 km/u maar dan loopt de actieradius snel terug. Daarentegen is 8 – 10 km/u een heerlijke snelheid. Dat hou je echt lang vol. Je merkt minimaal geluid, zit comfortabel en de boot glijdt elegant door het water.  

Zelfrijdend

Het stuursysteem is te koppelen aan een autopilot of een kaartplotter. Dan volgt de boot als een zelfrijdende auto de vooraf uitgezette koers. Dat is pas echt modern varen. En dat in een mooie boot met modern comfort, zoals een afsluitbare ruimte met chemisch toiletje voorin, flexiteek op de dekken en een mooie zwemtrap. Bovendien kun je als je zonnepanelen hebt, deze moderne Picnic 7 voor de deur als thuisbatterij voor de opslag voor de zelf-opgewekte energie gebruiken. Zo biedt deze Classic 7 de volgende fase in het elektrisch varen. De stille, geavanceerde JR Yachts Classic 7 kost standaard €69.500. Met alle denkbare opties zoals de dubbele podmotoren, grotere accu’s en de joystick kom je uit rond € 100.000. Meer informatie en actuele prijzen vind je op www.jryachts.nl .

Deze boottest is in samenwerking met Watersport-tv uitgevoerd in november 2022. Genoemde specificaties, prijzen en uitvoeringen zijn van het moment van testen. Kijk voor actuele prijzen en uitvoeringen op de website van de dealer. Zie het informatie-blok onder de test.

© boottesten.nl 2022

LEAVE A REPLY Cancel reply

• Motorjachten, water-verplaatsend
• Open zeilboten
• €10.000-€20.000
• €20.000-€50.000
• €50.000-€100.000
• €100.000-€250.000
• €250.000-€500.000
• €500.000-€1.000.000
• >€1.000.000
• 2,5-5 meter
• 10-12,5 meter
• 12,5-15 meter
• 15-24 meter
• > 24 meter
• Overige composieten
• 250 – 500 pk
• > 500 pk
• Benzine inboard
• Benzine outboard
• Diesel inboard
• Overige aandrijvingen

Bullit 660 Pro + Suzuki DF250: Happy Professionals

Andere verhalen op deze site

Blijf op de hoogte.

Schrijf je in op onze nieuwsbrief

Meest Gelezen

Capelli tempest 1000 open: snelle combi, maxima retro 720: stabiel met fijne prijs, elegant en supersnel: four winns h1 & suzuki df250 aunx, seahorse hdr 12lr: omdat ‘t kan, populaire artikelen, fenomenaal: bullit 840 & honda bf350, column: codewoorden, vulture admire 735: uniek en onuitwisbaar.

JR Yacht Classic 7

JR Yacht Classic 7. INNBYTTE MULIG BIL BÅT MC .GRATIS VINTERLAGRING

Forsikre båten din

Sammenlign og se tilbud på forsikring

Pris på forsikring

Beskrivelse

Fantastisk flott EL BÅT

Kan få med gratis vinterlagring om ønskelig

Meget lekre linjer

Denne må ses og oppleves

2022 modell men helt ny batteripakke på 15 KW

kan kjøres ca 5 timer i 5 knop

Nederlansk kvalitetsbåt

Det er forhandler her i Norge på batteriene og seilbåtdrevet (Strømsåboat )

Man kan også sette in flere batterier for å få lenger rekkevidde

Reklamasjonsrett ved kjøp fra forhandler

Normalt gjelder 5 års reklamasjonsrett mot skjulte feil og mangler fra overlevering av produktet. Reklamasjonsretten brukes hvis produktet er i dårligere stand enn du hadde grunn til å forvente, basert på informasjonen du har fått fra selger. Reklamasjonsretten kan være begrenset hvis forhandleren har forretningssted utenfor Norge.

Les mer om reklamasjonsrett på FINNs hjelpesenter.

Classics.n­o AS

Skjellvikaveien 21, 3237 sandefjord.

Annonseinformasjon

Rapporter annonse

Annonsen kan være mangelfull. Fullstendig salgsinformasjon og opplysninger iht. opplysningsplikt kan fås direkte fra selger.

Velkommen til FINN.no

FINN.no trenger JavaScript for å virke. Vennligst slå på JavaScript i nettleseren og prøv igjen.