stage manoeuvre de port catamaran

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ACM le spécialiste de la formation 100% CATA

+33 (0)4 78 15 98 63 Email :  [email protected]

ACM CATA 269 rue du 11 novembre 1918 69620 le Bois d'oings

Présentation

Ce stage vous permet de  prolonger votre expérience de navigateur sur les manœuvres moteur et de port en catamaran. Que vous soyez novice ou bien plus expérimenté, il est sans doute intéressant d' appréhender les bases des manœuvres moteur sur un catamaran le temps d'un weekend. Il est limité à 4 personnes à bord pour avoir l’opportunité de pratiquer au maximum. Destiné aux personnes souhaitant se rassurer avant une location ou à celles souhaitant un  transfert de compétence entre monocoque et catamaran , ce stage a pour objectif de vous donner les clefs pour r éussir vos différentes manœuvre moteurs .

695€/personne tout compris (hors gasoil)

 -10% pour la seconde en cabine partagée

Le tarif comprend : l'accueil et première nuit à bord, l'avitaillement fait, la cabine privative, la literie, le skipper formateur ACM, le gaz, l'emplacement parking, le forfait nettoyage catamaran

Limité à 4 personnes.

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Réussir vos manœuvres moteurs !

Découvrez toutes les subtilités des manoeuvres d'un catamaran avec ACM-Cata !

Durant ce stage vous allez aborder :

Connaissance technique moteur et commandes Bonne utilisation des commandes moteur Gérer sa vitesse et l’inertie du cata Différentes techniques d’approche et départ Amarrer correctement un catamaran Technique mouillage

Nos stages manoeuvre moteur à venir

30 aou 01 sep PRE-RESERVATIONS EN COURS WE Manoeuvre de port - 695 € - Tout compris Hyères , Port du Gapeau Type de stage : Manoeuvre moteur Durée du stage: 2 jours 2 EN COURS D'OUVERTURE 2 Cabines restantes

Détail du stage

Le stage Manoeuvre moteur a pour objectif de vous donnez les clefs pour réussir vos différentes manœuvre moteurs. Vous allez apprendre les connaissances techniques moteur et commande, à amarrer correctement

Le stage Manoeuvre moteur a pour objectif de vous donnez les clefs pour réussir vos différentes manœuvre moteurs. Vous allez apprendre les connaissances techniques moteur et commande, à amarrer correctement un catamaran, les techniques de mouillage, à gérer votre vitesse et l’inertie du bateau…

Votre stage débute le vendredi à partir de 19h00 , accueil par votre Skipper & formateur à bord de votre catamaran. ( Briefing d’organisation, repas au restaurant avec l’équipage et nuit à bord) – En cas d’empêchement, rendez-vous le samedi à 8h30.

Les tarifs mentionnés s’entendent par personne.

Période du stage

Aout 30 (Vendredi) 19 h 00 min - Septembre 1 (Dimanche) 16 h 00 min

Port du Gapeau

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Organisateur

ACM-CATA Spécialiste formation 100% Catamarans [email protected] Port du Gapeau - 1992 Boulevard front de mer - 83 400 Hyères - Téléphone : 04 78 15 98 63

Hyères Port du Gapeau Sur notre Base du Gapeau à Hyères

Calendrier Google Calendar

13 sep (sep 13) 19 h 00 min 15 (sep 15) 16 h 00 min PRE-RESERVATIONS EN COURS WE Manoeuvre de port - 695 € - Tout compris Hyères , Port du Gapeau Type de stage : Manoeuvre moteur Durée du stage: 2 jours 1 EN COURS D'OUVERTURE 3 Cabines restantes

13 (Vendredi) 19 h 00 min - 15 (Dimanche) 16 h 00 min

20 sep (sep 20) 19 h 00 min 22 (sep 22) 16 h 00 min STAGE OUVERT WE Manoeuvre de port - 695 € - Tout compris Hyères , Port du Gapeau Type de stage : Manoeuvre moteur Durée du stage: 2 jours 1 Cabine restante

20 (Vendredi) 19 h 00 min - 22 (Dimanche) 16 h 00 min

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MONTANT DE L'ACOMPTE POUR CE STAGE 200.00€

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27 sep (sep 27) 19 h 00 min 29 (sep 29) 16 h 00 min WE Manoeuvre de port - 695 € - Tout compris Hyères , Port du Gapeau Type de stage : Manoeuvre moteur Durée du stage: 2 jours PRE-RESERVEZ EN 1 CLIC ! 4 Cabines restantes

27 (Vendredi) 19 h 00 min - 29 (Dimanche) 16 h 00 min

04 oct (oct 4) 19 h 00 min 06 (oct 6) 16 h 00 min WE Manoeuvre de port - 695 € - Tout compris Hyères , Port du Gapeau Type de stage : Manoeuvre moteur Durée du stage: 2 jours PRE-RESERVEZ EN 1 CLIC ! 4 Cabines restantes

4 (Vendredi) 19 h 00 min - 6 (Dimanche) 16 h 00 min

11 oct (oct 11) 19 h 00 min 13 (oct 13) 16 h 00 min WE Manoeuvre de port - 695 € - Tout compris Hyères , Port du Gapeau Type de stage : Manoeuvre moteur Durée du stage: 2 jours PRE-RESERVEZ EN 1 CLIC ! 4 Cabines restantes

11 (Vendredi) 19 h 00 min - 13 (Dimanche) 16 h 00 min

18 oct (oct 18) 19 h 00 min 20 (oct 20) 16 h 00 min WE Manoeuvre de port - 695 € - Tout compris Hyères , Port du Gapeau Type de stage : Manoeuvre moteur Durée du stage: 2 jours PRE-RESERVEZ EN 1 CLIC ! 4 Cabines restantes

18 (Vendredi) 19 h 00 min - 20 (Dimanche) 16 h 00 min

25 oct (oct 25) 19 h 00 min 27 (oct 27) 16 h 00 min WE Manoeuvre de port - 695 € - Tout compris Hyères , Port du Gapeau Type de stage : Manoeuvre moteur Durée du stage: 2 jours PRE-RESERVEZ EN 1 CLIC ! 4 Cabines restantes

25 (Vendredi) 19 h 00 min - 27 (Dimanche) 16 h 00 min

01 nov 19 h 00 min 03 (nov 3) 16 h 00 min WE Manoeuvre de port - 695 € - Tout compris Hyères , Port du Gapeau Type de stage : Manoeuvre moteur Durée du stage: 2 jours 1 EN COURS D'OUVERTURE 3 Cabines restantes

1 (Vendredi) 19 h 00 min - 3 (Dimanche) 16 h 00 min

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Week-end manoeuvres de port

Apprendre à manœuvrer un voilier au moteur dans un port / Maîtriser les manœuvres de port au moteur

FREESAILING ® organise 2 à 3 week-end par an, pour vous apprendre les manœuvres de port au moteur, en voilier .

Véritable formation avec beaucoup de pratique et quelques compléments théoriques, pour que vous soyez capables d'analyser tous les paramètres à prendre en compte, de décider de la meilleure manière de procéder, puis d'effectuer concrètement la manœuvre au mieux. Sans, comme on le voit trop souvent : finir à la dérive en bout de panne, tordre les chandeliers du voisin, perdre votre sang-froid (et votre caution !)

Ces week-end de formation aux manœuvres de port en voilier comprennent :

• Définition du pas d'hélice et ses conséquences
• Influence du vent, dérive du bateau, rayons d'évolution
• Evolution du voilier, balayage, centre de dérive
• Influence du pas d'hélice et du vent sur les accostages
• Où mettre les pare-battage ?
• Noms et fonctions des différentes amarres
• Départ sur garde
• Commande des gaz, point mort, inverseur, positions à adopter
• Tester l'erre du bateau (son inertie) sa réponse à la barre, la distance d'arrêt
• S'arrêter face au vent / Faire un stand-by dos au vent
• Faire une marche arrière en ligne droite, transitions marche AV - marche AR, anticiper le pas d'hélice
• Faire un demi-tour sur un rayon court avec marche arrière
• Réviser les meilleurs noeuds d'amarrage
• Amarrer "en double" et larguer sous tension
• Préparer les amarres et les pare-battage
• Accoster un ponton , sur bâbord, sur tribord
• Accoster un ponton au vent, sous le vent
• Accoster un ponton en marche avant, en marche arrière
• Accoster avec quart de tour en arrivant
• Quitter un ponton sous le vent : départ sur garde
• Accoster une place ponton et cat-way , sur bâbord, sur tribord, face au vent, dos au vent, vent de travers
• Accostage à couple et amarrage à couple
• Compliquer à loisir entre la marche avant / la marche arrière, au vent / sous le vent, sur des places étroites...faire un créneau !
• Si nécessaire, faire pivoter le bateau aux amarres

Week-end manœuvres de port au moteur en voilier .

La Rochelle , samedi et dimanche en avant ou arrière-saison. Ouvert aux personnes déjà initiées à la voile en bateau habitable.

FREESAILING.fr vous souhaite une bonne année 2024

Formation voile personnalisée, cours particulier, coaching voile

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Manoeuvre de port sur CATAMARAN

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Duo sur CATAMARAN

La corse – stand up paddle sur catamaran, premiers bords, perfectionnement.

• Récits & Retours d’expériences
• Essais bateaux
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• Aéro et nautisme font connexion
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MANOEUVRES DE PORT Stage intensif 2 jours

Vous rassurer sur vos manoeuvres de port ou les approfondir, repartir à zéro sur des bases solides, comprendre pourquoi/comment… Cette formation intensive sur 2 jours aborde toutes les techniques de manoeuvre de port de votre bateau à votre rythme et en toute sécurité.

• Description

Notre approche pédagogique

Cette formation sur mesure sur 2 jours s'adresse à des personnes seules, en couple, en famille ou entre amis sur votre propre bateau ou sur un bateau de location. A travers discussions et mises en situation, nous évaluons votre niveau initial, vos appréhensions et vos attentes. En revenant de façon simple et didactique aux fondamentaux, nous vous mettons en situation "controlée" pour un apprentissage et une appropriation des méthodes et techniques enseignées.

Programme de formation personnalisé

Cette formation sur 2 jours peut aborder toutes les manoeuvres de port dont vous pourriez avoir besoin :

• partir et revenir à quai long-side
• partir et revenir à quai sur pendille
• décoller d'un quai ou arriver sur un quai travers au vent
• manoeuvres de port en équipage réduit ou en solo
• techniques d'amarrages

Conditions tarifaires :

La durée de cette formation est de 2 jours, repas et couchage à bord à votre charge. Le formateur arrive en général à bord la veille au soir ou tôt le matin. Les frais de transport sont en sus. Le budget déplacement et le mode de transport sont étudiés avec vous.

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ACM CARAÏBES 269 rue du 11 novembre 1918 69620 le Bois d'oings

• Présentation
• Notre équipe
• Nos skippers
• Notre école de croisière
• Initiation et perfectionnement
• Grand large
• Découverte ou perfectionnement

Manœuvres moteur

• Formation sur mesure
• Propriétaires
• Lagoon 380 Fakarava
• Fountaine Pajot Isla 40 Angela
• Fountaine Pajot Isla 40 Cayo Coco
• Fountaine Pajot Isla 40 Islamadinina
• Fountaine Pajot Isla 40 Hoëdic
• Lagoon 42 Nani
• Lagoon 450 F Nina
• Fountaine Pajot Elba 45 Coiba
• FP Elba 45 – 3 cab – Version propriétaire
• Nautitech 46 Open Chico
• Fountaine Pajot Tanna 47
• Fountaine Pajot Aura 51
• Location longue durée
• Croisière avec skipper
• Croisière sans skipper
• Croisière « All Inclusive »
• Croisière nord 11 jours Martinique-Guadeloupe
• Croisière sud 11 jours Martinique-Grenadines
• Croisière sud 13 jours Martinique-Grenadines
• Croisière sud 9 jours Martinique-Grenadines
• Croisière nord 8 jours Martinique-Guadeloupe
• Croisière Martinique 7 jours côte ouest sous le vent
• Achat d’occasion
• Gestion Location
• Nos services
• Nos occasions

Appréhender les manœuvres moteur

Ce stage vous permet de  mieux appréhender les manœuvres de quai au moteur en catamaran. Que vous soyez novice ou bien plus expérimenté, l’arrivée au port est toujours un moment délicat. Quelle place nous a été attribuée, quelle sera la manœuvre, y aura-t-il du vent, du courant ? L’objectif est d’acquérir la maitrise des différentes manœuvres moteur sur un weekend.

Ce stage est limité à 4 personnes à bord pour avoir l’opportunité de pratiquer au maximum. Destiné aux personnes souhaitant se rassurer avant une location ou à celles souhaitant un  transfert de compétence entre monocoque et catamaran , ce stage a pour objectif de vous donner les clefs pour  réussir vos différentes manœuvres moteur .

580 €/personne tout compris

 -10 % pour la seconde personne en cabine partagée

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N'hésitez pas à nous contacter directement par téléphone en Martinique : +596 5 96 74 66 92 ou via le formulaire ci-dessous.

Réussir vos manœuvres moteur !

Découvrez toutes les subtilités des manœuvres d'un catamaran avec ACM !

Durant ce stage vous allez aborder :

• Connaissance technique moteur et commandes
• Bonne utilisation des commandes moteur
• Gérer sa vitesse et l’inertie du catamaran
• Différentes techniques d’approche et départ
• Amarrer correctement un catamaran
• Technique mouillage

How to Leave a Dock and Manoeuvre Around a Marina

Catamaran manoeuvring tips.

In our second episode of the Inspire and Learn Series, catamaran expert Joe Fox talks us through how to effectively leave a dock with and without a stern spring line. He also goes through a number of tips for manoeuvring a catamaran in confined spaces such as a marina. This demonstration was done on the Lagoon 42 and is intended to give you confidence in your catamaran handling ability.

Leaving the Dock

• Lines Setup – Stern Line, Bow Line and Stern Springer
• Stern fender on the far corner to prevent the boat coming in contact with the dock
• Remove the wheel – Lock it (just use throttles)
• Understand the throttles

Starboard engine forwards = Front of the boat goes left

Starboard engine backwards = Back of the boat goes left

Port engine forwards = Front of the boat goes right

Port engine backwards = Back of the boat goes right

With Springer

Following from “Leaving the Dock” instructions…

• Drop bow and stern line only
• Starboard engine in reverse (Depending on where your dock is this could be opposite)
• Be aware of the wind
• Drop springer
• Both engines forward

Without Springer

• Drop all lines
• Port engine forward, starboard engine reverse (Depending on where your dock is this could be opposite)
• Feather power – so back of the boat does not go backwards or forwards and just pivots on stern fender

Manoeuvring Tips

To Stop – Hard reverse, use a fair amount of revs

To Spin – Port forwards, Starboard reverse balanced (you will not go forwards or backwards). Change directions to stop.

Manoeuvring in a Marina

• Do not give the boat any more forward
• One engine backwards – slow and turn at the same time
• Opposite throttle forwards – once boat has come to a stop
• Balance throttles – to ensure you only stay within your own boat length
• Swap throttle direction – to stop
• Forward – once facing the right location

Imagine you are operating an army tank or a digger with tracks on either side of the boat.

If I push the starboard one forward that is going to push the starboard side of the boat forwards.

If I pull the port one backwards it’s going to pull the port side of the boat backwards.

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From the Gold Coast to Sydney: A Voyage Aboard the Prestige M48 and Prestige 420

by Giorgia Gargiulo

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Connaissance des manœuvres : Vous devez connaître ces 9 manœuvres de port de catamaran

, Felix Keßler

 ·  01.08.2018

Les plus grands avantages des catamarans par rapport aux monocoques se manifestent en dehors du bassin portuaire : ce sont des plates-formes de baignade idéales, sans balancement au mouillage, qui offrent nettement plus d'espace et de confort à longueur égale. Ils naviguent à la verticale ; les manœuvres comme les virements de bord ou les empannages sont aujourd'hui possibles sans problème. Ils sont aussi rapides qu'un monocoque et ne nécessitent pas de connaissances avancées en voile.

Mais dès qu'il s'agit d'entrer dans un port étroit avec un catamaran, il faut changer d'avis. Les boxes doivent être nettement plus larges que pour les monocoques - toutes les marinas ne sont pas conçues pour cela. A cela s'ajoute une caractéristique de construction qui peut compliquer les manœuvres dans le port : En effet, en raison de leur faible tirant d'eau, les kats ont moins de résistance à l'éjection et des superstructures beaucoup plus hautes, donc une plus grande surface d'attaque au vent, que les monocoques. Ils ont donc une plus grande tendance à dériver que ces derniers.

Certes, tous les catamarans modernes disposent de deux machines indépendantes, ce qui les rend très manœuvrables et leur permet même, contrairement à un monocoque, de tourner sur leur assiette - mais l'assiette, en exagérant, dérive dans le port. De plus, les hélices vont souvent dans la même direction, ce qui peut donner un effet de roue très marqué. En combinaison avec les dimensions énormes de ces engins, il est facile d'éprouver un sentiment d'inquiétude ou de surmenage. Nos instructions pour les manœuvres portuaires les plus courantes, présentées dans les pages suivantes, peuvent vous aider.

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Un conseil essentiel, valable pour toutes les manœuvres présentées ici, est de renoncer à l'utilisation des gouvernes. Dès que l'on se trouve à l'étroit, les deux pales doivent être fixées exactement en position centrale, soit par la vis de roue, soit par des butées en caoutchouc. La raison : un catamaran n'a pas besoin des gouvernails lorsqu'il se déplace lentement. Une rotation n'est possible qu'en cercle avec les gouvernails, mais sur place avec les machines.

• Approcher le poste d'amarrage en sortant lentement par l'arrière. Sur de nombreux catamarans, le barreur peut voir au moins une poupe. Sur celle qui est à l'opposé, un membre de l'équipage peut se charger du briefing. Celui-ci se rend à terre avec l'amarre après l'arrêt et l'occupe.
• Le catamaran est déjà bien accroché et peut être dirigé de manière très contrôlée. Le barreur s'engage dans la ligne de poupe avec la machine opposée à l'amarre. Plus il donne de poussée, plus l'impulsion de rotation est forte. La poupe côté terre est à nouveau très bien amortie.

En raison de l'effet de girouette, les catamarans se dirigent plus sûrement en marche arrière qu'en marche avant lorsqu'ils naviguent lentement. Cela vaut également pour l'amarrage à une jetée.

• Amener lentement le catamaran, poupe en avant, dans l'espace de la jetée. Bien amarrer la coque côté terre, surtout à l'arrière. Chercher une borne ou un anneau qui se trouve un peu au vent de l'amarrage.
• Se rapprocher suffisamment de la terre avec l'arrière pour qu'un membre de l'équipage puisse passer par-dessus. Tant que l'amarre n'est pas occupée, maintenir le catamaran contre le vent avec la machine à terre en marche arrière.
• Amorcer la rotation avec la machine extérieure. Dès que l'amarre est occupée, la machine extérieure suffit à maintenir le catamaran parallèle au quai. Déployer maintenant les amarres restantes en toute tranquillité.

Le catamaran est couché sur le côté, le vent le pousse sur la jetée. Ce qui semble difficile au départ est finalement assez facile à réaliser avec ou même sans lignes de vie. Il est important que les membres de l'équipage gardent un œil sur les coins du catamaran que le skipper ne peut pas bien voir depuis le poste de pilotage. Aperçu de trois variantes :

Sans lignes de vie : L'énorme capacité de rotation des catamarans facilite la mise à l'eau.

• Par vent léger, qui ne déplace pas beaucoup le catamaran, il est très facile de larguer les amarres. Détachez et ramenez toutes les amarres, puis laissez lentement les hélices travailler en sens inverse.
• Bien abaisser la barre à l'arrière. Une fois le virage effectué suffisamment loin, amener lentement l'appareil qui s'est écarté d'abord au ralenti, puis en marche avant.

Avec un saut de huit : en cas de vent fort de terre, l'effet de levier est utile

• Aborder l'arrière particulièrement bien, faire un saut de huit le plus long possible sur la glissade. Reculer avec la machine déviée et beaucoup de poussée.
• Lorsque le catamaran a suffisamment tourné avec les étraves, avancer d'abord avec la machine côté terre, puis avec les deux. Récupérer rapidement l'amarre.

Avec la proue : il est également facile de tourner sur la proue pour larguer les amarres face au vent.

• Défendre l'étrave côté terre et placer une protubérance sur la cale. En raison de la forme en coin de la proue, celle-ci ne doit pas être très longue. Vaporiser avec la machine extérieure.
• Attendre le virage, faire attention à la proue près des défenses. Ajouter lentement la machine côté terre en marche arrière, puis reculer avec les deux, remonter la ligne.

Débarquer en ligne droite avec la ligne de poupe au vent :

Cette manœuvre apporte beaucoup de contrôle par vent de terre. De plus, le moment parfois critique du passage de la poussée avant à la poussée arrière est supprimé.

S'amarrer et s'éloigner avec la muraille par vent de travers :

Téléchargements :

Saba 50 (pdf)

Catamaran de croisière : test comparatif (pdf)

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Stage d'initiation et découverte - 5 jours

  Se familiariser avec les sensations du catamaran et avec les fondamentaux de la navigation et des manœuvres  

Zone de navigation - environ 130 miles

Au départ de Sète jusqu’aux calanques de Marseille, vous pourrez profiter des sites qu’offre la côte tels que les Saintes-Maries-de-la-Mer.

En navigation côtière, chaque soir nous poserons l’ancre sur les plus beaux sites de la Camargue, de la Côte bleue et des calanques de Marseille. Il sera toutefois possible de passer les nuits au port, suivant la météo et vos envies.

Le Nautitech Open 40 est un catamaran moderne à la fois racé et performant. Son concept d’openspace offre un grand cockpit permettant de profiter pleinement de l’environnement lors des navigations et des mouillages.

Avec ses quatre cabines doubles et  ses deux salles d’eau équipées de douche et de toilettes, vous profiterez de tout le confort d’un véritable loft sur l’eau.

Détails

Contenu de la formation

Connaître les équipements du catamaran et les instruments de navigation

Manœuvrer au moteur hors port et poser l’ancre

Savoir hisser les voiles

Barrer sous voile et au moteur

Utiliser les winchs

Comprendre les termes marins

Virements de bord et empannages

Les équipements de sécurité

Bases du matelotage

Connaitre les allures et les principes de la navigation

Les formations en formule équipage ne sont validées qu'à partir de 3 personnes seules.

Couple : - 50% pour la deuxième personne, basse saison :, moyenne saison :, haute saison :, ces prix comprennent :, le prix du bateau, le moniteur coach-plaisance ffv, le nettoyage final du bateau.

How to Maneuver a Catamaran in a Marina or to a Mooring ball

With Rudders Forward of the Propeller or Aft Configurations

No matter how much experience you have in maneuvering a catamaran in a marina or to a mooring ball, if you’re a wee bit rusty, you’re going to have an “interesting” time doing it. And considering the cost of even a small ding in the gel coat, it is prudent to brush up on the maneuverability.

What makes it particularly difficult and confusing is that some catamarans have their propellers aft of the rudders while some catamarans have their propellers forward of the rudders. This makes a huge difference in maneuverability – especially in close tight quarters like at the fuel pump.

The following is 1 of 100 maneuvering tips that are embedded in our Maneuvering under Power course . If you want to be an expert at maneuvering and docking both monohulls (with single or dual rudders) and catamarans, then take our Maneuvering Under Power course. Save the gel coat – save the embarrassment. In addition, now we offer Maneuvering and Docking real practical exercises in virtual reality. See our Virtual Reality course.

Typically we sail a monohull in our home waters, but when we go on a sailing vacation we often times will select a catamaran for comfort on a week of sailing. If the rudders on your rented catamaran are forward of the propellers (unlike a monohull) you’re going to have a difficult time maneuvering – it is literally topsy turvy. For example, if on your monohull you turn the wheel to starboard and give a thrust of throttle, your stern will kick to port. This is particularly useful when docking.

On a forward rudder Catamaran this does not work – actually you have to turn towards the dock and give a thrust of propeller wash in reverse on the dock side engine. That’s hard to remember in the heat of a docking moment. But first, when you first board a catamaran, you will need to figure out which style you have. A quick look in the engine room hatch will help you determine. Look to see if the rudder post is in front of the engine or behind.

Here’s a fun short video on maneuvering in a tight marina in Cavalo Island France just South of Corsica and North of Sardinia. A must visit btw.

Below we provide some animations whereby you can see and experience the various turning effects of reverse and forward and port or starboard helm.

Play through the scenarios multiple times so that you can begin to understand and use the experience here to apply when you get out on the water.

This first animation is for Catamarans with the Propeller aft of the rudder. i.e when in forward gear the wash from the propeller does NOT flow over the rudder.

This first animation is for Catamarans with the Propeller aft of the rudder. i.e when in forward gear the wash from the propeller does NOT flow over the rudder, as in below example:

Select a helm and port / starboard engine scenario to see how the boat responds when the prop is aft of the rudder.

The next animation is when the rudder is aft of the propeller. More like we have in monohulls, as in below example:

Select a helm and port / starboard engine scenario to see how the boat responds when the prop is forward of the rudder.

Become an expert at Maneuvering and Docking.

Take the Maneuvering Under Power course .

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La navigation pratique pour bateau moteur et voilier.

Syllabus manoeuvres de port gratuit -  plus d'info, effectuer les manoeuvres en sécurité.

• Vous voulez éviter tout dégât suite à un dommage.
• Vous voulez donner des instructions à l'équipage.

Pour voiliers ou bateaux à moteur

Pour beaucoup de gens qui font de la voile les manoeuvres au port sont un point faible.  Le week-end de manoeuvres au port fait partie de la formation de Chef de bord Côtier  et Chef de bord Hauturier .

Nos bateaux Nos voiliers font de 10 à 15 mètres. Vous pouvez passer la nuit à bord. Où naviguons-nous? Le port de Nieuport et Zeebruges.

Manoeuvres avec bateau à moteur

Lors de ce stage vous apprenez à maîtriser votre bateau. Le stage sur un week-end est plus élaboré que le stage d’une journée qui correspond au minimum pour obtenir le brevet.

Nos bateaux Bateau à moteur:  Merry Fisher 855 . Vous pouvez passer la nuit à bord.

Où naviguons-nous? Le port de Nieuport, Zeebruges et la Mer du Nord.

• Sur voilier formule Sailor - Aucune expérience requise - Exercices de base et en situations plus complexes - Maximum 5 à 6 participants à bord - 1 weekend revient à €210 pp

Inclus dans nos stages Instructeur, assurance, nuit à bord, Livret de Service, taxes de port. Non inclus Carburant (+/- €15 pp/pj), frais d’inscription €12, nettoyage final, repas et boissons (aussi ceux de votre instructeur).

• Sur bateau à moteur formule Sailor - Aucune expérience requise - Exercices de base et en situations plus complexes - Maximum 5 participants à bord - Snorki : 1 weekend revient à €440 pp

Inclus dans nos stages Instructeur, assurance, nuit à bord , Livret de Service, taxes de port. Non inclus Carburant, frais d’inscription €12, nettoyage final, repas et boissons. Les repas et boissons (aussi ceux de votre instructeur).

Qu’apprend-t’on pendant le stage?

• Utilisation de la manette de gaz
• Utilisation des noeuds appropriés
• Effet d’hélice et de gouvernail
• Influence du vent sur le bateau
• Vitesse de réaction d’un bateau aux manoeuvres
• Manoeuvrer en marche-arrière
• Appareillage, accostage, vent de face, vent arrière, côte au vent, côte sous le vent
• Appareillage et accostage en box (facultative)
• Faire demi-tour dans un espace restreint
• Jeter l’ancre à la manière Grecque (facultative et voiler)

Cours sur mesure

Vous pouvez louer le bateau complet avec instructeur.

Planning 2024

Embarquement samedi matin Théorie de 09h30 à 10h30 Pratique de 11h à 17h30 environ 

Situations hilarantes

Vous êtes sur une terrasse au port en train de regarder les bateaux rentrer au port. En Croatie par exemple. Ou à Nieuport… Bien souvent on voit comment il vaut mieux ne pas faire …

Les manoeuvres sont un vrai cauchemar pour la plupart des ceux qui font de la voile. Quand on comprend l’importance du skipper qui donne des instructions claires à son équipage, on comprend l’utilité des stages.

Investissez dans un week-end qui en vaut la peine.

Apprenez à faire les manoeuvres de manière aisée et relax, votre équipage en aura d’autant plus de plaisir.

Cher Carlo, chers membres d’Altaïr ,

Je viens de suivre un weekend de manoeuvres au port suivi d’une mi-semaine de formation Chef de Bord Côtier. C’était vraiment réussi, aussi bien le weekend de manoeuvres sous guidance de Luc que la mi-semaine sous guidance d’Erik m’ont appris un tas de choses et j’ai pu voir ce que cela donne de naviguer avec 6Bft sur la Mer du Nord. L’interaction entre les instructeurs et le groupe était excellente, les instructions données aussi, Erik et Luc méritent une plume ! Bref, c’était vraiment super!

J’èspère moi-même aussi devenir un jour instructeur de voile chez Altaïr. Merci pour tout!

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Simulateur d'entraînement aux manœuvres de port

Nouveau : Simulateur d’entraînement aux manœuvres de port. N’avez-vous jamais eu quelques angoisses lorsque vous retourniez dans votre marina après une belle journée de voile, et que le vent a forci, et que l’espace de manœuvre dans votre place de port est très restreint ? Pour Noël et pour 20€, offrez-vous, ou offrez à vos amis, le seul simulateur logiciel qui vous permet de vous entraîner aux manœuvres de port avec un monocoque ou un catamaran. Sujets abordés : Chaque sujet est constitué d’un cours avec textes, illustrations et animations que vous pouvez exécuter pas à pas. Ensuite vous pourrez exécuter les manœuvres vous-même en utilisant le simulateur. Les bases: Formation de l’équipage, le simulateur, le langage à bord, la sécurité à bord, les types de bateaux (Monocoques et catamarans), les marinas, les places de port. Technique de conduite : Manœuvres dans un espace réduit, dérive et poussée résultante, influence du vent, effet de levier, rotation sur place, erreurs des débutants. Appareiller: Le long du quai, avec propulseur d’étrave, avec amarre arrière ou avant, avec une garde, avec le système des pendilles, avec Ducs d’Albes, avec des catways, avec ancre avant et amarres arrières. Accoster: Préparatifs, accoster par l’avant, accoster par l’arrière, les bases des systèmes à pendilles, accoster avec pendilles, avec des Ducs d’Albes, avec des catways. Manœuvres de bouées: Amarrage d’une bouée, appareiller d’une bouée, accoster par l’arrière, la méthode du lasso. Manœuvres d’ancres: Les bases, la manœuvre, l’aussière à terre, ancre avant et amarres arrière, deux ancres. Simulateur: Manœuvrez vous-même votre bateau dans le port sous différentes configurations. Vous pouvez simuler la force et la direction du vent, ainsi que les rafales. Vous pouvez aussi enregistrer vos manœuvres et les partager avec d’autres navigateurs, ou consulter la bibliothèque de manœuvres pré-enregistrées pour, par exemple, les projeter sur grand écran lors d’un cours de formation. Téléchargement Il existe deux versions du logiciel. L’une s’applique aux monocoques, l’autre aux catamarans, les techniques étant dans certains cas très différentes. La version catamaran est en français, la version monocoque est en cours de traduction et est encore en anglais. Si vous prenez cette version anglaise, dès que la traduction sera terminée (fin Janvier), vous recevrez gratuitement la version française. Le logiciel tourne sur toutes les plateformes : Apple, Android, MacOs, Windows. Page de téléchargement : http://www.blue-2.at/entrainement-pour-skippers/   Contact:  http://[email protected] PS: Un article vient de paraître sur le site Bateaux.com:  http://www.bateaux.com/article/24471/simulateur-de-manoeuvres-de-port-un-catamaran

Schumacher Gérard

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