naviguer en catamaran habitable

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Apprendre la voile en catamaran habitable

par Jérôme C | 29 Déc 2020 | SEO

Formation de skipper en catamaran de croisière

« Sur la vergue de grand-voile, à ferler la voile avant qu’elle ne s’envole en morceaux ! » cria le skipper , et aussitôt nous fûmes sur la vergue, tâchant de rassembler ce qu’il y avait encore moyen de sauver de notre catamaran. Nous enroulâmes les morceaux de toile déchirée autour de la vergue et assujettîmes le tout avec des rabans étroitement souqués. Mais à peine avions-nous regagné le pont de notre bateau qu’une seconde déchirure retentit bruyamment d’un bout à l’autre du voilier : le petit hunier, dans lequel nous avions déjà pris deux ris, s’était déchiré en deux dans le sens de la largeur, juste en dessous de la bande de ris, d’une empointure à l’autre.

De nouveau, il fallut amener la vergue, peser sur les palanquins de ris et grimper sur la vergue pour ariser. En raidissant les palanquins au maximum, nous soulageâmes l’effort des autres empointures et, en transfilant l’empointure du bas ris et en nouant soigneusement toutes les garcettes, nous réussîmes à établir la voile au bas ris.

SUNREEF controle livraison essais en mer skippage

Pour apprendre la voile en formation catamaran habitable , nous finissions de lover les manœuvres et nous nous attendions à entendre d’un moment à l’autre l’ordre : « En bas, la bordée qui n’est pas de quart ! », quand le grand cacatois se libéra de ses rabans et se déploya sous le vent, claquant et secouant le mât comme une baguette. Quelle besogne en perspective dans ce stage de croisière en catamaran ! II fallait absolument reprendre le contrôle de la voile, ou bien lui couper ses amures et la laisser s’envoler, Sans quoi elle allait casser le mât. Tous les matelots les plus agiles de la bordée de tribord furent envoyés en haut, l’un après l’autre, mais leurs efforts demeurèrent vains.

Formation catamaran habitable

Finalement, John, le grand Français en formation skipper sur catamaran habitable, qui était le chef des tribordais (et un des meilleurs marins qui fût jamais), bondit dans les enfléchures. Le cacatois volait sous le vent, par-dessus la vergue, le contre-cacatois s’agitait hors de contrôle juste au- dessus de sa tête, mais, avec ses longs bras et ses longues jambes, il réussit au terme d’une lutte acharnée à étrangler et à brider la voile au moyen de longues tresses. Au cours de cette opération, il manqua à plusieurs reprises de se faire emporter par le vent, ou jeter en bas de la vergue par une embardée, mais sa dextérité était telle qu’on eût dit qu’il avait des crochets d’acier en guise de doigts.

Naviguer en catamaran de croisière

Ayant achevé de serrer la voile comme en char à voile , il entreprit d’envoyer la vergue en bas, ce qui s’avéra une entreprise longue et difficile. Plusieurs fois, il fut obligé de s’interrompre et de s’agripper de toutes ses forces pendant plusieurs minutes, le tangage du navire rendant tout travail impossible à cette hauteur. En fin de compte, la vergue descendit sans encombre ; le petit cacatois et la perruche suivirent le même chemin. Puis tout l’équipage fut envoyé dans la mâture, et, pendant une heure ou deux, nous travaillâmes dur pour saisir les bout-dehors de bonnette et dégréer bon- nettes, cacatois et contre-cacatois ; nous installâmes des amarrages de roulis sur les vergues, nous raidîmes les galhaubans au vent et prîmes tous les autres dispositifs de tempête.

Catamaran Sunreef

C’était une belle nuit pour un chef de projet dans la construction d’un catamaran auprès du chantier Sunreef Yachts en Pologne, d’une fraîcheur vivifiante qui permettait de travailler vite sans avoir froid, et on y voyait aussi bien qu’en plein jour. C’était une étrange expérience d’essuyer un vent de cette violence avec une température aussi clémente. Il soufflait un véritable ouragan ; dans sa virulence et sa férocité, le vent semblait avoir essayé de nous arracher de la mâture.

Jamais encore je n’avais éprouvé un vent d’une telle force ; mais, pour un marin, les pires aspects d’une tempête sont l’obscurité, le froid et l’humidité, lesquels nous étaient épargnés cette fois. Reprenant finalement pied sur le pont, nous repartîmes à la ronde pour tâcher de découvrir l’heure qu’il était et quelle bordée était de quart. Quelques minutes plus tard, l’homme de barre piqua quatre coups à la cloche ;

Responsabilité du skipper

C’était donc à l’autre bordée de se reposer, tandis que la nôtre était encore de quart, mais pour deux heures seulement. En conséquence, les tribordais descendirent dans le poste et nous abandonnèrent la responsabilité du navire pour une couple d’heures ; ils avaient cependant reçu l’ordre d’être prêts à remonter sur le pont à tout instant. Mais à peine étaient-ils descendus que le petit Foc se désintégra : il n’en restait plus que quelques lambeaux. Comme c’était une petite voile de notre catamaran Sunreef, nous pûmes nous en occuper par nous-mêmes, sans devoir appeler l’autre bordée à la rescousse.

Vous allez naviguer

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Formation en catamaran habitable, Stage catamaran adulte, cours de catamaran

Se former en catamaran en école de voile, partenariat avec l'école de voile catamaran vogweek.

Nos catamarans habitables sont loués par l' école de voile VOGWEEK pour dispenser des stages catamaran adulte . Ces formations catamarans sont dispensées à La Rochelle, en Martinique et en Méditerranée au départ de Marseille ou d'Ajaccio. La durée ordinaire d'un stage catamaran habitable est de 7 jours. Que vous soyez débutant en catamaran ou que vous souhaitez vous former comme skipper d'un catamaran , VOGWEEK vous proposera des stages de voile en catamaran adaptés à votre niveau et vos objectifs

Qui effectue la formation catamaran habitable ?

Votre moniteur de voile, titulaire d'un Brevet d'Etat a une grande expérience d' école de voile et spécifiquement en catamaran habitable . Il s'attachera à ce que chacun des stagiaires progresse selon son niveau de départ. Plus qu'un formateur , sa méthode est plus proche de celle d'un coach.

Cours de catamaran habitable en Lucia 40

Le catamaran Lucia 40 de 12 mètres vous procurera tout le confort attendu d'un catamaran au cours de votre stage . Notre école de voile catamaran a pour objectif, selon votre niveau de départ, à faire de vous, un passager averti, un équipier efficace ou un chef de bord ce qui vous permettra d'envisager de louer ou d' acheter un catamaran de même taille .

Ecole de voile en catamaran de course-croisière performant : le TS 42

Cours de catamaran habitable en lagoon 42, cours de catamaran habitable en lagoon 450f.

Nos catamarans de 14 mètres vous procureront un grand confort au cours de votre stage de voile habitable et vous permettra de vous habituer aux manoeuvres d'un grand catamaran . Cette formation en catamaran habitable vous habituera à ce grand gabarit ce qui vous permettra d'être confiant lors de votre prochaine location ou si vous achetez votre propre catamaran quelque soit sa taille.

Cours de catamaran habitable en Lagoon 46

Besoin ou envie de vous former sur un catamaran de 14 mètres ou spécifiquement sur le Lagoon 46 en vue d'une location ou d'un achat de catamaran ? Offrez vous un stage catamaran habitable sur notre Lagoon 46 (2023) pour vous familiariser aux manoeuvres et au confort de ce beau catamaran de la marque Lagoon. Cette formation en catamaran habitable à faire seul ou en couple sera à la hauteur de vos attentes !

Stage catamaran adulte Lucia 40 La Rochelle

Découvrez notre programme de stages de voile PERFECTIONNEMENT et CHEF DE BORD 7 jours au départ de La Rochelle 3 samedis en avant-saison :

Exemples de stages :

• Stage CHEF DE BORD 7 jours : du 25 mai au 1er juin 2024 - 895€/pers -

• Stage PERFECTIONNEMENT 7 jours : du 1er au 8 juin 2024 - 895€/pers -

• Stage CHEF DE BORD 7 jours : du 8 au 15 juin 2024 - 895€/pers -

Tarifs stages Lucia 40 à partir de 895€/pers - possibilité privatisation de cabine avec supplément de 395€

Stage catamaran Méditerranée : Marseille et Ajaccio

Stages avant-saison en école de croisière en catamaran lagoon 450f au départ de marseille, côte d'azur.

Découvrez notre programme de stages de voile PERFECTIONNEMENT et CHEF DE BORD 7 jours au départ de Marseille tous les samedis en avant-saison : du samedi 6 avril au samedi 1er juin 2024

Dates et informations :

• Stage PERFECTIONNEMENT 7 jours : du 6 au 13 avril 2024 - Promo 800€/pers au lieu de 1000€ -

• Stage CHEF DE BORD 7 jours : du 6 au 13 avril 2024 - Promo 800€/pers au lieu de 1000€ -

Tarifs stages Lagoon 450F à partir de 800€/pers - possibilité privatisation de cabine avec supplément de 395€

Stages Hauturier en catamaran Lagoon 450F au départ de Marseille et d'Ajaccio, Corse

Découvrez notre programme de stages de voile HAUTURIER 7 jours au départ de Marseille et d'Ajaccio :

• Stage HAUTURIER 6 jours de Marseille vers Ajaccio en catamarans (One way) : du 1er au 7 juin 2024 - 950€/pers -

• Stage HAUTURIER 7 jours de Marseille vers Ajaccio Flottille de 2 catamarans (One way) : du 8 au 15 juin 2024 - 1150€/pers -

• Stage HAUTURIER 7 jours d'Ajaccio vers Marseille Flottille de 2 catamarans (One way) : du 21 au 28 septembre 2024 - 1150€/pers -

Tarifs stages en Lagoon 450F : à partir de 950€/personne en cabine double partagée . Possibilité de privatisation de cabine individuelle. Option 500€

Calendrier des prochaines sessions de formation en catamaran habitable de l'école de voile VOGWEEK

Nos sessions de formation en école de voile en catamaran habitable se déroulent en Méditerranée, sur la façade Atlantique, en Manche ou aux Antilles toute l'année. Validée par la Fédération Française de Voile, choisissez votre formation à l'endroit où vous projetez de naviguer pour la première fois en autonomie.

Stages Hauturier en catamaran TS 42 au départ de Dahouët (22), Bretagne Nord

Découvrez notre programme de stages de voile HAUTURIER 11 jours au départ de Dahouët, Bretagne Nord :

• Stage HAUTURIER 11 jours de Dahouët vers les Scilly : du 27 mai au 6 juin 2024 - 1565€/pers -

Plus d'infos sur notre site VogWeek.com

• Stage HAUTURIER 11 jours de Dahouët vers les Scilly : du 23 sept au 2 oct 2024 - 1565€/pers -

Tarifs stages en Lagoon 450F : à partir de 950€/personne en cabine double partagée. Possibilité de privatisation de cabine individuelle. Option 500€

Stages en école de croisière en catamaran Lagoon 450F et Lagoon 56 au départ d'Ajaccio, Corse

Découvrez notre programme de stages de voile PERFECTIONNEMENT et CHEF DE BORD 7 jours au départ d'Ajaccio tous les samedis : du samedi 15 juin au samedi 29 juin et du samedi 31 août au samedi 14 septembre 2024

ÉCOLE DE CROISIÈRE 7 jours au départ d'Ajaccio tous les samedis : du samedi 6 juillet au samedi 24 août 2024

• Stage PERFECTIONNEMENT 7 jours : du 15 au 22 juin 2024 - 1150€/pers -

• Stage ECOLE DE CROISIÈRE 7 jours : du 17 au 24 août 2024 - 1200€/pers -

• Stage CHEF DE BORD 7 jours : du 7 au 14 septembre 2024 - 1150€/pers -

• Stage HAUTURIER 7 jours d'Ajaccio vers Marseille Flottille de 2 catamarans (One way) : du 21 au 28 septembre 2024 - 1150€/pers -

Tarifs stages en Lagoon 450F : à partir de 1150€/personne en cabine double partagée. Possibilité de privatisation de cabine individuelle. Option 500€

Stages Après-Saison en école de croisière en catamaran Lagoon 450F au départ de Marseille, Côte d'Azur

Rejoignez l'un de nos stages de voile PERFECTIONNEMENT et CHEF DE BORD 7 jours au départ de Marseille tous les samedis en arrière-saison : du samedi 28 septembre au samedi 26 octobre 2024

• Stage PERFECTIONNEMENT 7 jours : du 28 septembre au 5 octobre 2024 - Promo 900€/pers au lieu de 1000€ -

• Stage CHEF DE BORD 7 jours : du 12 au 19 octobre 2024 - Promo 900€/pers au lieu de 1000€ -

Tarifs stages Lagoon 450F à partir de 900€/pers - possibilité privatisation de cabine avec supplément de 395€

Un prix serré et des prestations "haut de gamme"

Les stages d'école de croisière sont réalisés sur Lagoon 450F , TS 42 ou Lucia 40 selon le port de départ. Le stage en catamaran habitable comprend : • la formation pour 5 à 7 stagiaires maximum • la location partagée d'un Lagoon 450F, d'un Lucia 40 ou TS 42 • Validation de votre niveau FFV et du nombre de milles • Le nettoyage final du catamaran Vous devez disposer d'un "passeport voile" de la Fédération française de Voile ou d'une licence annuelle de la Fédération en cours de validité pour participer à nos formations en catamaran. Coût du passeport 20€/an.  

Stage de voile avec catamaran privatisé

Nous organisons régulièrement des stages de voile avec une privatisation de catamaran. Voici le lien pour obtenir un devis: Cliquez-ici

Stages en école de croisière Transatlantiques Aller ou Retour

Découvrez notre programme de stages de voile TRANSATLANTIQUE au départ de La Rochelle, Bormes les Mimosas, Ajaccio ou Dahouet à destination des Antilles :

Préparez en toute sécurité et confort votre projet de traversée de l'Atlantique. Nos bateaux réalisent les transats aller à partir de la fin octobre depuis la France métropolitaine vers les Antilles (Le Marin, Martinique ou Pointe à Pitre, Guadeloupe). Les transats retour partent des Antilles en mars et avril.

Stage de voile aux Antilles

• Stage chef de bord : Sur demande, contactez-nous • Stage perfectionnement : Sur demande, contactez-nous • Stage initiation : Sur demande, contactez-nous

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• Permis Bateau

Pratique voile et moteur

Voile Monocoque Niveau 1 - Débutant

Formation en ligne pour débuter en voile habitable sur monocoque et avoir toutes les connaissances pour devenir un équipier compétent. 29 vidéos. 2h50 de visionnage. 13 fiches Mémo.

Voile Monocoque Niveau 2 - Intermédiaire

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Partez en mer en toute autonomie, sur une zone de navigation de votre choix, en compagnie de votre équipage et de vos proches, tout en garantissant leur sécurité. 29 vidéos. 2h50 de visionnage. 13 fiches Mémo.

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• Découvrir le catamaran idéal : Un guide complet

Vous rêvez d'une vie sur l'eau, d'explorer des destinations exotiques et de profiter de la liberté du grand large ? Si c'est le cas, un catamaran pourrait être le choix idéal pour vos aventures de croisière. Dans ce guide complet, nous allons nous plonger dans le monde des catamarans. Que vous soyez un marin chevronné ou un novice désireux d'entreprendre un nouveau voyage, lisez ce qui suit pour découvrir les merveilles des catamarans.

Le mode de vie des catamarans de croisière

Le mode de vie en catamaran habitable est synonyme de liberté. Contrairement aux modes de vie traditionnels sur terre, les catamarans de croisière ont le privilège de changer constamment d'environnement. Que vous souhaitiez explorer des îles éloignées, visiter des villes côtières animées ou simplement jeter l'ancre dans des criques isolées, votre catamaran vous sert à la fois de maison et de moyen de transport. La liberté de naviguer là où le vent vous porte est une caractéristique essentielle de ce mode de vie.

Communauté et camaraderie

Les bateaux de croisière forment souvent des communautés très unies. Vous aurez l'occasion d'entrer en contact avec d'autres marins qui partagent votre passion pour la mer. Qu'il s'agisse d'échanger des histoires et des conseils dans les mouillages, de participer à des régates et à des événements, ou de rejoindre des forums en ligne et des groupes de médias sociaux, la communauté des croisiéristes offre un sentiment de camaraderie qui enrichit l'expérience.

Défis et récompenses

Si le mode de vie à bord d'un catamaran est riche en récompenses, il présente également des défis. Nous explorerons les deux côtés de la médaille, en abordant des sujets tels que les considérations de sécurité, les défis météorologiques, l'entretien et les réparations, et le potentiel d'isolement. Il est essentiel de comprendre ces défis et de s'y préparer pour réussir son voyage à bord d'un bateau de croisière.

Lisez nos meilleurs articles sur des sujets tels que la voile, les conseils de navigation et les destinations dans notre magazine .

Catamaran en mer

Découvrir les meilleurs catamarans de croisière

Avec les innombrables modèles de catamarans disponibles, il peut être difficile de trouver celui qui répondra le mieux à vos besoins. Nous vous présentons quelques-uns des meilleurs catamarans de croisière du marché.

Lagoon 42 : Ce modèle populaire de Lagoon offre un équilibre parfait entre espace, vitesse et navigabilité. Il est réputé pour ses cabines confortables, ses espaces de vie spacieux et ses excellentes performances à la voile.

Fountaine Pajot Helia 44 : L'Helia 44 est doté d'un design étonnant et d'un intérieur luxueux. Avec quatre cabines et un cockpit généreux, c'est un excellent choix pour ceux qui recherchent un catamaran de croisière.

Leopard 45 : Les catamarans Leopard sont réputés pour leur qualité et leurs performances. Le Leopard 45 offre un flybridge spacieux et des équipements modernes, ce qui en fait un favori des croisiéristes.

Outremer 45 : Ce catamaran performant est conçu pour la vitesse et l'aventure. Avec sa construction légère et son design épuré, il est parfait pour les marins qui cherchent à explorer les océans du monde.

Nautitech 40 Open : Le Nautitech 40 Open se caractérise par une conception ouverte qui relie de manière transparente le salon et le cockpit. C'est un catamaran polyvalent et confortable qui convient aussi bien aux voyages courts qu'aux croisières de longue durée.

Bali 4.0 : Les catamarans Bali sont connus pour leurs designs innovants. Le Bali 4.0 offre un concept unique d'"espace ouvert", brouillant les frontières entre l'intérieur et l'extérieur.

Privilege Serie 5 : Les catamarans Privilege sont synonymes de luxe et d'élégance. Le Serie 5 est un catamaran spacieux et bien équipé qui s'adresse aux marins les plus exigeants.

Seawind 1260 : Le Seawind 1260 est conçu pour la croisière en eaux profondes et offre des performances impressionnantes. Il dispose d'un intérieur confortable et d'un cockpit bien protégé.

Lagoon 450 : Autre modèle populaire de Lagoon, le Lagoon 450 offre un flybridge spacieux, des cabines confortables et une cuisine bien équipée, ce qui en fait un bateau idéal pour les longues croisières.

Gemini Legacy 35 : Pour ceux qui recherchent un catamaran de croisière abordable, le Gemini Legacy 35 offre une plate-forme confortable et stable pour les aventures côtières et hauturières.

Les joies de la vie sur un catamaran

Découvrez les joies inégalées de la vie sur un catamaran, des vues époustouflantes sur l'océan au sentiment de liberté et d'aventure que procure la vie sur l'eau.

En conclusion, un catamaran ouvre un monde de possibilités pour les amateurs de voile et les aventuriers. Avec le bon choix d'aménagement intérieur, de mode de vie en croisière et de catamaran de croisière, vous pouvez vous embarquer pour des voyages inoubliables et créer des souvenirs durables en pleine mer.

Alors, qu'attendez-vous ? Jetez un coup d'œil à notre gamme de bateaux de location et partez vers quelques-unes de nos destinations favorites.

Les petits catamarans de croisière de moins de 9 mètres pour des navigations côtières

Le multicoque est de plus en plus plébiscité par les plaisanciers qui recherchent un bateau pour une grande croisière hauturière. En parallèle, et on y pense moins, un petit catamaran est aussi un excellent choix de voilier pour des navigations côtières de quelques jours, en famille.

Si le multicoque semble moins évident pour de la croisière côtière en famille, certains catamarans permettent de découvrir nos côtes de façon complètement différentes d’une navigation en monocoque. Ces petits catamarans , de moins de 9 mètres, permettent de découvrir la mer et nos côtes, en toute simplicité et au plus proche de la nature. Vous trouverez ci-dessous, une petite sélection des catamarans d’occasion, voire neufs, qui ont accompagné, et accompagnent toujours, de nombreux plaisanciers.

Quel catamaran pour de la croisière côtière ?

Bien évidemment, on ne va pas choisir le même catamaran pour faire une transat à 8 que pour naviguer le long des côtes bretonnes en famille, 4 ou 5. Je sais que nous croisons souvent, sur nos plans d’eau, de grands catamarans de 12-15m, mais je ne pense pas que cela soit l’idéal. En effet, naviguer sur un gros catamaran exige de bien préparer sa navigation pour gérer vos escales. Si vous pouvez mouiller partout, vous n’aurez pas accès à tous les petits ports de pêche. La largeur d’un catamaran de croisière impose d’avoir assez de place, et même dans les ports de plaisances les plus importants, en plein été, les catways des marinas sont vite occupés.

Il sera très compliqué, passé une certaine heure de trouver une place en bout de ponton pour amarrer votre multicoque. Et autant vous dire que si vous souhaitez vous abriter, pour la nuit, dans un port comme Le Palais, à belle Île ou Port Tudy, à Groix, vous risquez de dormir en dehors du port.

Enfin, soyons réalistes et raisonnables, avons-nous besoin d’une passerelle avec bain de soleil sur le roof, pouvant accueillir 10 personnes, et de 4 cabines doubles avec salle d’eau pour naviguer une semaine ? Je pense que la bonne taille de catamaran , pour naviguer en famille quelques semaines  et week-end par an, est de moins de 10 mètres. Le bateau reste raisonnable à manœuvrer et le budget d’entretien cohérent avec l’utilisation.

En petit multicoque, la croisière devient du raid ou du camping

Contrairement aux gros catamarans de 14 mètres , dont le volume est beaucoup plus important qu’en monocoque, sur les petits multicoques, c’est l’inverse. Un voilier de 8 mètres, comme l’Arcadia par exemple, va pouvoir offrir deux cabines doubles fermées, une salle d’eau fermée elle aussi et un carré pouvant accueillir 6 personnes confortablement. Sur un catamaran de 8 mètres , ce n’est plus du tout le cas.

En effet, sur un petit catamaran habitable , les coques ne sont pas assez hautes et larges pour installer de vastes cabines et des aménagements lourds. Dans le même temps, la passerelle, pour ne pas défigurer le bateau, doit rester basse, quand elle existe. De fait, le confort et le volume habitable sont donc réduits.

Ce qui pourrait paraître comme un inconvénient en croisière, pour certains est, en fait, un avantage pour les autres. La croisière, en petit catamaran, ne prend plus le même sens, ni le même état d’esprit. La croisière devient un raid , au plus proche de la nature. La croisière se transforme en camping côtier et navigations rapides , au plus proche des éléments.

Comme pour les petits voiliers, naviguer en petit multicoque n’est donc pas qu’un choix budgétaire. C’est surtout un choix de navigation et pratique de la voile.

Depuis les années 70, la production de petits catamarans habitables n’a pas été très conséquente. Pourtant certains multicoques sont des références dans la catégorie. Ces multicoques sont présents, de temps en temps, sur le marché de l’occasion. Mais il faut bien avouer que les catamarans à vendre , dans cette taille, ne sont pas nombreux. Ils demanderont, évidemment, une attention particulière sur l’entretien, dont je ne parlerai pas ici, j’en serai bien incapable. Faites appel à un professionnel.

Edel Cat 26, le camping côtier

L’ Edel cat 26 est le premier catamaran proposé par le chantier de Maurice Edel . Pour l’occasion, il s’était associé à un autre architecte naval de renom, en la personne de Sylvestre Langevin . 70 exemplaires ont été produits entre 1982 et 1985. L’Edel cat 26 répond exactement au programme que nous avons décrit plus haut. Il est bien construit, simple à naviguer et sécurisant en mer, à défaut d’être très performant.  

Dans le même temps, le bateau peut être démonté pour être transporté sur remorque. L’Edel Cat 26 propose 4 couchettes dans les 2 coques.

• Longueur de coques: 8.30m
• Largeur: 4.10m
• Tirant d’eau: 0.55m
• Couchettes: 4
• Poids: 750kg

Rackam 26, le plus sportif

Voilà un nom qui parlera aux passionnés de vitesse. Le Rackam 26 est un plan d’ Erik Lerouge . L’architecte est réputé pour ses bateaux qui ont leurs passionnés. Ce catamaran est sans doute un des plus performants dans sa taille. Il a été construit par le chantier breton Tregor Composites, en 2009.

Le bateau a été proposé en plusieurs versions, plus ou moins sportives. La version la plus sage dispose d’une passerelle proposant un carré et deux quatre couchettes simples. Le Rackam 26 est un bateau un peu technique dont les plus sportifs deviennent vite accros.

• Longueur de coques: 7.99m
• Largeur: 5.30m
• Tirant d’eau: 0.70m
• Poids: 950kg

Punch 850, le catamaran selon Harlé

Le punch 850 est un plan Harlé construit, généralement, en contre-plaqué époxy. C’est au milieu des années 80 que l’architecte s’est intéressé aux catamarans. Le Punch 8.50 sera le plus petit d’une gamme comprenant un 10m et un 12m. Dessiné en collaboration avec Alain Mortain , en 1988, le Punch 8.50 sera le bateau personnel de Philippe Harlé pendant plusieurs années.

Ce catamaran est très marin, vif, rapide et facile à mener . Certaines unités possèdent une passerelle avec roof, mais il était dessiné sans. Chaque coque abrite 2 couchettes, une table à cartes pour l’une et un coin cuisine pour l’autre.

• Longueur de coques: 8.60m
• Largeur: 4.90m
• Tirant d’eau: 0.66m
• Poids: 800kg

Edel Cat 28, l’ovni

Ce catamaran est le plus récent de la sélection. L’ Edel Cat 28 a été proposé, quelques années par le chantier ADN et les repreneurs de la marque Edel catamarans, mrs LELIEVRE et VIGNER. Ces derniers ont tenté de relancer la marque avec des catamarans atypiques. L’Edel cat 28 et le parfait multicoque de raid confortable. Il proposait deux couchettes doubles encadrant un carré dans la passerelle. Le bateau marchait bien et quelques unités ont été construites.

• Longueur de coques: 8.50m
• Tirant d’eau: 0.60m
• Couchettes: 6

Maldive 32, le plus habitable

Quand on parle de petit catamaran habitable, le Maldive 32 ne peut que venir à l’esprit. Ce catamaran du chantier Fountaine Pajot , dessiné par le cabinet Joubert-Nivelt , est une référence dans sa catégorie. Il a été construit de 1987 à 1993, à plus de 100 exemplaires. Dans deux coques de 9 mètres, il propose deux cabines doubles à l’arrière de chaque coque. Dans le même temps, une salle d’eau est placée dans une des coques et un vaste carré dans sa passerelle. La passerelle a été équipée d’un roof astucieux, amovible qui permet d’avoir de la hauteur sous barrot, au mouillage.

En mer, le Maldive 32 est assez vivant malgré son poids, et reste toujours sécurisant.

• Longueur de coques: 9.60m
• Largeur: 5.33m
• Tirant d’eau: 0.90m
• Catégorie: B

Wharram Tiki 26 et 8m

Voilà un catamaran qui ne laisse pas insensible. L’architecte britannique James Wharram s’est fait un nom, dans les années 50, avec des catamarans reprenant le concept des bateaux polynésiens. Il est devenu une légende (vivante) de nombreux aventuriers. Le Tiki 8m   n’est ni le plus rapide, ni le plus logeable, mais c’est un bateau très marin et démontable pour être transporté.

Il existe en version amateur (Tiki 26) et de série (Tiki 8m).

• Longueur de coques: 8.00m
• Largeur: 4.33m

Aventura 28

L’ aventura 28 est resté 17 ans au catalogue du chantier Aventura catamarans. Ce multicoque dessin par Jacques Fioleaum avait le mérite de relancer la mode de catamarans simples et rapides pour le camping côtier confortable. Le bateau était proposé avec une  capote et un taud sur la passerelle. A l’intérieur, les coques sont vraiment spacieuses et bien agencées. L’aventura 28 propose deux cabines doubles et un vrai carré.

• Largeur: 5.25m
• Tirant d’eau: 0.68m
• Poids: 1400kg

Il existe d’autres modèles de catamarans de camping côtier ou de raid. Je ne les connais pas tous. On trouve beaucoup de modèles sur plan, notamment. Je n’ai pas citer, non plus, les catamarans anglais des années 70, Catalac , qui sont loin de l’esprit de ces lignes, je trouve. N’hésitez pas à compléter cette liste en commentaire.

9 réflexions au sujet de “Les petits catamarans de croisière de moins de 9 mètres pour des navigations côtières”

Le Piana 30 de Naval Force 3 est certainement un de plus logeable

Vous parlez du Piana 30 ,en possédant un aussi depuis 1 an auriez vous le manuel du propriétaire pour m’en faire une copie. Merci

Bonjour, Je n’ai pas le manuel. désolé

Bonjour pour le manuel du propriétaire, j’ai eu un Challenge 30, Philippe Jonneau de chez Naval force 3 à la rochelle (c’est le constructeur également du Piana30 )m’en avait vendu1 pour une centaine d’euros il feras certainement de même pour le Piana

Cordialement Philippe

Malheureusement c’est un chantier qui ne conserve pas son passé et donc n’a pu me fournir un manuel

Sujet de discutions intéressant ! A suivre !

Et le challenge 30 de Naval Force 3 ? Quest-ce que ça donne ? Trop cher ?

Oups, trimaran mais habitable quand même.

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C-CAT 40 POWER

• Présentation

Galerie Photos

Pour vivre à bord en harmonie avec les océans..

C-CAT 40, le catamaran à moteur écolo et rapide

C-Cat 40 Power propose un design attrayant et un confort, qui le prédispose à la vie à bord. Grâce à une construction soignée, l’entretien sera réduit au strict minimum. Son faible déplacement, ses lignes d’eau tendues sont spécialement étudiées pour favoriser le passage dans la mer. Le C-Cat 40 Power garantit un rapport “vitesse/consommation” fantastique d’ordinaire réservé aux voiliers. Le C-Cat 40 Power est capable de naviguer à 15 nœuds , conduit par les deux moteurs 90 Cv . La consommation totale sera de 14 litres par heure en croisière, soit moins d’un litre de diesel par mille parcouru.

La disposition des aménagements innove : Le carré et le cockpit sont réunis en un seul espace, une large zone de vie de plain-pied.

C’est la solution déjà validée sur la version “voile” de ce catamaran: le C-CAT 37 .

Personnalisez le design de votre catamaran à moteur habitable

Le cockpit est pensé pour être équipé d’un taud de fermeture totale. Afin de profiter pleinement, en toutes saisons, du vaste espace cockpit/carré. Le Console de barre sur le Fly bridge autorise une large vue sur mer, pour admirer nos plus beaux paysages. Réfrigérateur et plancha prévoient un agreement maximum.

Personnalisez l’intérieur de votre catamaran à moteur habitable. Plusieurs versions d’aménagements existent : 2 cabines / 2 salles d’eau, ou 3 cabines 2 salles d’eau, ou 4 cabines 2 salles d’eau. Dans la version du propriétaire on trouve une grande partie de l’espace. Ce concept est conçu pour rendre plus agréable la vie à bord . C’est dédié à ceux qui veulent consacrer beaucoup du temps à la vie à bord. On y trouve des armoires et des tiroirs pour stocker tous vos effets personnels. Les boiseries intérieures sont en chêne naturel . Il existe plusieurs options possibles : chêne blanc/planchers gris, acajou… etc. Vous pourrez personnaliser la plupart des éléments d’aménagement , comme c’est l’habitude du chantier C-Catamarans.

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• Apprendre à naviguer, par où commencer ?

Apprendre à naviguer au cours d’un stage de voile, c’est débuter un sport nautique exigeant mais riche en plaisirs et découvertes. Une véritable aventure humaine pour des moments de vie intense. Prêt à prendre le large ?

Il existe de nombreuses raisons de vouloir apprendre la voile : pour naviguer le week-end ou en vacances avec sa famille, déconnecter en solitaire de temps en temps, rejoindre des amis déjà navigateurs, voyager autrement… Les expériences à bord constituent ensuite autant d’atouts pour la vie quotidienne. Enfin, contrairement aux idées reçues, la voile est un sport accessible à tous qui ne nécessite aucun prérequis… même si vous n’avez jamais mis les pieds sur un bateau ! Suivre un stage de voile :

En france, il n’existe pas de permis obligatoire pour pratiquer la voile. le meilleur moyen d’apprendre à naviguer, c’est encore avec un stage de voile dans une école de mer ou avec un moniteur professionnel. ces skippers expérimentés disposent du matériel et des assurances nécessaires en plus d’un permis côtier ou hauturier pour naviguer au large. wind in sails a sélectionné pour vous ces professionnels certifiés . ce sont des passionnés, pédagogues et enthousiastes à l’idée d’initier des adultes débutants à la voile. ils proposent pour cela des formations et des séjours en mer tout inclus, dans des régions ou des zones de navigation qu’ils connaissent sur le bout des doigts. avec eux, vous êtes en sécurité et sûr de vivre une aventure authentique et conviviale. le meilleur moment pour apprendre .

La voile se pratique à toutes les saisons , en été comme en hiver. Mais le printemps ou l’automne (avant la Toussaint) sont peut-être les meilleurs moments pour apprendre à naviguer en France . La météo est généralement plus calme avec un vent léger et des destinations moins fréquentées. Concernant la durée, il existe là aussi plusieurs possibilités :

lors d’une journée, vous allez découvrir les bases comme régler les voiles, diriger ou amarrer le bateau ;

pendant un week-end, vous allez apprendre les manœuvres à bord, mesurer la force du vent et diriger vos allures en fonction ;

sur une semaine, vous serez plongés dans la vie à bord et découvrirez comment lire une carte marine, la navigation sur site, côtière ou au large, de jour comme de nuit.

Se former à son rythme, en mer ou sur l’océan  

Les voiliers ou les catamarans comportent tous une partie habitable pour les expéditions sur plusieurs jours. Réservez un bateau en entier pour un stage exclusif ou optez pour une cabine privative pour un itinéraire partagé. Il existe des formules pour tous les budgets.

Dans tous les cas, apprendre à naviguer un voilier ou un catamaran est un processus long qui nécessite de nombreuses heures de pratique . Mais sur les conseils du moniteur, vous allez acquérir de l’expérience à votre rythme. Et très vite, sentir ce parfum de liberté qu’on appelle l’aventure ! L’occasion de varier les destinations : dans le sud, sur la côte méditerranéenne comme à Bormes Les Mimosas ou sur la côte atlantique depuis le port de La Rochelle. Sans oublier la Bretagne, région de marins par excellences avec les ports de Port Dahouët ou de La Trinité-sur-Mer. Hissez les voiles matelots !

On est là pour vous ! Contactez nous, c'est calme et ça ne mord pas !

France : 00 33 (0) 6 41 86 41 61   

Suise : 00 41 (0) 79 431 54 48   

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Notre sélection de stages de voile

stage voile dans les Cyclades Le 24 mai - 7 jours

Navigation 100% hauturière Le 7 octobre - 7 jours

Stage de voile au départ de la Turballe Le 16 septembre - 5 jours

Stage de voile 100% Féminin en Bretagne Le 26 août - 5 jours

Stage sur POGO 12.50 Le 7 septembre - 7 jours

Stage de voile Niveau 1 sur Catamaran Le 8 septembre - 5 jours

Stage de voile au départ de la Turballe Le 23 septembre - 5 jours

stage voile dans les Cyclades Le 30 août - 7 jours

Stage de voile 100% Féminin en Bretagne Le 13 septembre - 3 jours

stage voile 100% Féminin Le 18 octobre - 7 jours

Stage de voile Niveau 1 sur Catamaran Le 15 septembre - 5 jours

stage voile dans les Cyclades Le 29 mars - 10 jours

stage voile dans les Cyclades Le 4 octobre - 7 jours

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Paiements sécurisés

Catamaran Nautitech 40

Le Nautitech 40 est un catamaran de croisière habitable, construit par le chantier naval Bavaria Yachts en France. Ce voilier Aileron, en sloop partiel, a été construit par les architectes navals Alain Mortain et Yannis Mavrikios, avec un tirant d’eau maximum de 1,19 m. La production a commencé en 2003 et s’est terminée en 2011. Quatre-vingt-dix navires ont été produits. Le Nautitech 40 est une véritable référence pour les catamarans de loisir, assurant plaisir, performance et sécurité lors des traversées en mer. Grâce à des accessoires de première qualité, la carène allie fluidité et espace.Grâce au traitement sain de toutes les allures, l’appareil procure une merveilleuse sensation au barreur. Côté aménagement intérieur, le confort et la joie sont de mise, grâce à la grande place centrale, qui peut se transformer en salon avec table basse et lumière d’ensemble irréprochable. Quant à la cuisine du Nautitech 40, elle est également très bien réalisée grâce à son énorme volume et ses nombreux rangements. Si ce multicoque n’est décidément pas une voiture de course, bien que sa carène lui confère une bonne navigabilité, il n’en reste pas moins un catamaran familial sûr, équilibré et des plus importants. Le bois omniprésent rehausse son intérieur chaleureux, et le bateau offre un espace particulièrement convivial, agrémenté d’un éclairage naturel efficace. Dans son salon magnifique et lumineux qui occupe presque toute la largeur de la cabine, le confort est de mise malgré la simplicité et le raffinement de l’architecture. L’agréable pièce à vivre intérieure comprend une belle table pliable et un banc semi-circulaire sur lequel les rameurs prendront place sur le canapé. Grâce à la baie vitrée et aux deux panneaux incrustés sur le toit, il est bien ventilé, il offre également une magnifique vue panoramique sur l’extérieur et bénéficie d’un espace bien équipé pour une circulation fluide dans l’espace cuisine, cockpit et cabine passagers. Comme on peut s’y attendre de la marque Nautitech, l’espace de vie de sa série 40 utilise des finitions soignées pour évoquer un sentiment de luxe et de modernité, tout en resplendissant par les nombreux espaces de rangement offerts par la cabine et le salon. Installée sur la cloison arrière qui sépare l’espace de vie du cockpit, sa cuisine n’a aucun manque de qualité, car elle dispose de tous les équipements et ustensiles pour cuisiner à la maison. De plus, les fenêtres de son établi peuvent donner sur le cockpit et peuvent servir de trappe. A noter que le pont de ce catamaran multifonctionnel est aussi séduisant que son espace intérieur. Son cockpit est protégé par un puits de lumière et reste un lieu où tous les rameurs aiment se retrouver pour profiter de la brise marine et des sensations de glisse. De plus, la circulation sur le pont est assez aisée, notamment protégée par une large passerelle équipée de mains courantes, mais aussi par un passage qui favorise les déplacements en toute sécurité derrière les rambardes. A noter également qu’en cas de besoin, le siège de pont peut être escamoté pour laisser libre accès à la jupe du multicoque.

Constructeur

Caractéristiques du bateau.

Informations techniques

Naviguer avec le Nautitech 40

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Résidence secondaire idyllique offrant une totale liberté, un bateau n’en nécessite pas moins certains aménagements. Voici un tour d’horizon d’éléments à connaître avant de se lancer dans le projet d’une vie !

1. Choisir son bateau, le point de départ

Différents bateaux peuvent constituer une résidence secondaire confortable : yacht, voilier, péniche, bateau à moteur… Son choix dépend de nombreux facteurs qu’il faudra prendre en compte. Voici une liste de questions à vous poser pour aiguiser votre projet :

• Quel est votre budget ?
• Combien de personnes vivront à bord ? Combien de cabines sont nécessaires ?
• Quelle est l’expérience de l’équipage ?
• Quel niveau de confort est indispensable ?
• Quelle sera votre la zone de navigation ?

Le choix final déprendra donc de ces différents critères.

Le bateau à moteur

Le bateau à moteur semble tout indiqué si vous souhaitez pratiquer le ski nautique.

La péniche offre quant à elle un espace non négligeable mais aura un coût plus onéreux et ne permettra pas de prendre la mer. C’est néanmoins le type d’embarcation idéal si vous souhaitez vivre en contact étroit avec la nature, avec la rivière en toile de fond.

Le voilier plaira aux marins férus de navigation. Plusieurs modèles de voilier comme les voiliers de voyage ou les voiliers de croisières sont conseillés pour les grandes traversées ou la vie prolongée à bord.

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Le catamaran

Véritable maison sur l’eau, les catamarans, s’ils offrent un confort certain (moins de gîte et de roulis au mouillage), ne sont pas adaptés à certains budgets qui préfèreront les monocoques (dont le tangage est moindre par mer agitée). Vous projetez d’investir dans un catamaran habitable ? Consultez notre article dédié pour vous aider à faire votre choix : Catamaran habitable : le choisir sans faire de compromis sur les sensations sous voiles

Les yachts sont des concurrents de taille face aux catamarans pour un projet de vie l’année. Ce type de bateau se rapproche le plus d’une maison et s’acclimate parfaitement à un style de vie confortable sur l’eau. Alors si vous avez le budget, foncez !

Tous les choix sont donc possibles.

2. Quelle surface habitable ?

En ce qui concerne la surface habitable, 40m ² sont recommandés pour une vie quotidienne à deux à bord d’un bateau. Pouvoir tenir à la verticale dans l’ensemble des espaces est bien entendu un plus.

Un bateau de douze mètres peut donc convenir et être manoeuvrable à deux.

Il est tout de même important de garder en tête que les espaces de vie tels qu’une cuisine équipée ou une salle de bain confortable sont des éléments essentiels à avoir à bord si vous souhaitez vivre à l’année sur votre bateau.

Pour une famille de quatre personnes, un bateau de 30 à 40 pieds (environ 9 à 12 mètres) offre donc un espace de vie plus confortable avec suffisamment d’espace pour la cuisine, les cabines et les espaces de stockage. Cependant, si vous avez une famille plus grande ou si vous avez besoin de plus d’espace pour des activités familiales, il peut être judicieux d’envisager un bateau plus grand, tel qu’un catamaran ou un trawler qui se rapproche des standards d’une maison sur l’eau !

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3. Impôts, charges, loyers à quai, assurances : à propos des éléments financiers

En France, la loi soumet les bateaux en résidence à l’ impôt local . Pour pouvoir rester à quai dans un port, vous devrez donc vous acquitter d’une taxe d’habitation ainsi que d’ une taxe pour le ramassage des ordures ménagères , sans oublier la taxe foncière (puisque votre bateau est considéré comme un bien immobilier)…En définitive, tout cela n’est pas si différent d’une résidence secondaire plus « classique ».

La DAFN ou Droit Annuel de Francisation et de Navigation est aussi une charge à prendre en compte lors de la budgétisation de votre projet. Cette taxe est destinée à financer les coûts liés à la gestion du domaine public maritime, tels que l’entretien des ports et des infrastructures portuaires, la surveillance des zones maritimes et la sécurité des usagers de la mer. Son montant est calculé en fonction de la longueur et de la puissance du bateau, ainsi que de sa zone de navigation (mer ou eaux intérieures).

En ce qui concerne le loyer à quai , il varie selon la taille et la largeur du bateau, mais aussi selon le port et la saison. Ainsi, en France, on paiera 263,70 euros par mois pour un place de port simple en basse saison dans le port de Vannes, quand il faudra compter 524,90 euros dans le port de plaisance de Nice.

Les prix indiqués ne comprennent pas toujours le branchement à une prise triphasée ainsi que la taxe de séjour, à prévoir en suppléments. Les délais pour obtenir une place de port peuvent néanmoins être très longs, il est donc important de planifier cette étape en amont.

Même s’il n’est pas obligatoire d’ assurer votre bateau , cela est fortement recommandé. Outre les risques majeurs que nous ont rappelé les récents évènements climatiques aux Antilles, lorsque l’on décide de faire de son bateau une résidence secondaire, un accident ménager est vite arrivé. Outre les assurances pour le « matériel », il faut aussi penser à assurer les personnes, surtout si vous partez en famille. Il est donc impératif de réaliser plusieurs devis et de comparer les options utiles.

4. Gérer l’alimentation en énergie : choix des batteries et dépenses énergétiques

Pour alimenter en énergie tous les appareils à bord (éclairage, ordinateur, réfrigérateur, chauffage, hifi, mais aussi pilote automatique et instruments de navigation), il vous faudra choisir des batteries dites « de servitude » (gel ou agm). Ces batteries sont 100% étanches et se déchargent progressivement. Elles sont distinctes de la batterie de démarrage, qui est utilisée pour démarrer le moteur du bateau.

Pour les recharger quotidiennement, panneaux solaires, éoliennes ou hydroliennes sont des moyens efficaces et producteurs d’énergie, selon si l’on se trouve au mouillage ou en navigation. Poids, dimensions, capacité de décharge (ou « DOD ») sont par ailleurs autant de critères à prendre en compte lors du choix des batteries.

Pour savoir quelle capacité de batterie est nécessaire à bord de votre bateau pour naviguer, il pourra être utile de faire un bilan énergétique.

A titre d’exemple :

5. Aménagements indispensables et astuces pour un confort quotidien

Pour ne pas perdre en confort tout en limitant les dépenses financières et énergétiques, certains aménagements et astuces s’avèreront utiles.

Vous pourrez ainsi remplacer les luminaires par des LED , isoler le réfrigérateur, prévoir des ventilateurs, des chauffages d’appoint ou des humidificateurs d’air . En effet, selon la saison et le climat, les besoins peuvent varier. Tant pour garder la chaleur quand il fait froid en hiver que pour s’en préserver quand il fait chaud en été, il pourra être nécessaire d’isoler votre bateau s’il ne l’est pas déjà (notamment en ajoutant du double ou triple vitrage). Le pont, les murs, les portes et les fenêtres sont les parties les plus importantes à isoler pour réduire les coûts, notamment pour le chauffage ou la climatisation.

Autre problème récurrent à bord, surtout en hiver, l’humidité. Elle peut causer plusieurs problèmes à bord d’un bateau, tels que la corrosion des métaux, la moisissure, l’odeur de renfermé, la détérioration du bois et des tissus, et la formation de condensation sur les surfaces froides. L’achat d’un déshumidificateur peut être une solution efficace en parallèle de l’utilisation d’un mode de chauffage pour lutter contre l’humidité ambiante.

Tous les bateaux ne disposant pas nécessairement de machine à laver, de douche ou de toilettes, la plupart des ports de plaisance proposent désormais des espaces laverie et des sanitaires avec WC et douches. Pour rester connecté(e) jusque sur votre bateau, la wifi est disponible dans les espaces portuaires . Ces services peuvent néanmoins être facturés en plus de votre place de port lors de votre escale.

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A noter également : la plupart des ports de plaisance se situent à proximité de commerces, grands magasins, casinos, parcs de loisirs, etc. Pratique pour faire vos achats quotidiens et profiter des services ou loisirs disponibles près de votre bateau !

Mais si vous possédez déjà votre bateau, il est tout à fait possible de le réaménager pour gagner en confort et vous sentir bien à bord sans faire de grands travaux. Découvrez notre article dédié : Comment réaménager l’intérieur d’un bateau : décorations et astuces

6. Choisir de vivre à quai à l’année : les avantages

Habiter à quai sur un bateau, que ce soit un yacht, une péniche ou un catamaran, peut-être une option de vie intéressante si vous souhaitez vivre différemment ou explorer de nouveaux horizons sans se lancer dans une vie de nomade.

Les avantages de cette expérience sont nombreux :

• Profiter d’un emplacement privilégié : La plupart des ports de plaisance sont situés dans des endroits pittoresques et idylliques, vous pourrez donc profiter d’une vue imprenable depuis votre bateau.
• Expérimenter un style de vie unique : Vivre à bord d’un bateau peut offrir une expérience de vie unique, différente de la vie en appartement ou en maison.
• Limiter le coût : Dans certaines régions, habiter à quai peut être moins cher que d’avoir une propriété terrestre équivalente.
• Profiter d’une liberté de mobilité : Même si vous vivez à quai, vous pouvez toujours naviguer à tout moment et changer de port si vous le souhaitez.

Fort de ces éléments et informations, d’agréables séjours à bord de votre résidence secondaire s’offrent désormais à vous !

En projet pour vivre sur un voilier habitable à quai, une climatisation s’impose telle ?? Merci pour vos réponses. Christophe.

Absolument avec les changements climatiques cela deviendra indispensable et non un luxe

Merci beaucoup Suzanne. Très sympa à vous.Christophe.

Bonjour y à t’il une obligation de bouger le bateau de tant en tant quand il est à Quai? Merci.

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Quel est le prix d’un catamaran à voile ?

Avant tout achat d’un catamaran, se pose nécessairement la question du prix. Savez-vous quel est le prix moyen d’un multicoque, plus ou moins grand, neuf ou d’occasion, pour naviguer à la voile comme vous l’envisagez ? Comment le prix d’un catamaran est-il défini, et quelles sont vos options pour acheter votre futur bateau ? Nautitech fait le point sur le sujet.

Quel est le prix d’un catamaran ?

Lorsque l’on parle du prix d’un multicoque, il y a deux situations à différencier. La première concerne l’achat d’un catamaran neuf, tout juste sorti de chantier ou « livré ». Dans le second cas, il s’agit de l’acquisition d’un bateau qui a déjà navigué, qui a accueilli des passagers à bord et qui a, peut-être, été habité : il est un catamaran d’occasion. Dans cet article, nous étudierons le prix d’un catamaran à voile, neuf ou d’occasion, et nous mettrons volontairement de côté tout catamaran à moteur.

Le prix d’un catamaran neuf  

Si vous vous demandez combien coûte un catamaran neuf, vous avez sûrement déjà effectué quelques recherches. Vous avez dû constater que le prix d’achat d’un catamaran varie énormément, et c’est normal : il existe de nombreuses gammes très différentes de multicoques, qui ne correspondent ni aux mêmes propriétaires, ni aux mêmes manières de naviguer :

Il y a les marques comme Bali, Excess ou Lagoon, qui souhaitent avant tout offrir du confort et du volume aux catamarans, avec pour finalité la vie à bord. Il y a aussi les chantiers à l’origine de catamarans très axés sur la performance, comme HH Catamarans, Catana, Gunboat, les catamarans Fountaine Pajot ou Outremer. Et puis il y a les catamarans Nautitech, qui se veulent être au juste-milieu, à l’équilibre entre confort et performance. Souvent, les navires Nautitech sont comparés, en gamme, aux navires monocoques des plans Amel ou Grand soleil.

Nous aurions pu, dans cet article, énoncer le prix moyen d’un catamaran neuf. Mais il s’agit, en réalité, d’un montant très difficile à évaluer et, surtout, très peu représentatif. Il y a des catamarans à 350 000 €, des catamarans à 500 000 €, des catamarans à plus d’un million d’euros…

Disons que le premier prix d’un multicoque habitable neuf, sans option particulière, est d’environ 350 000 €. Ensuite, beaucoup de catamarans sont proposés par leurs chantiers constructeurs à un prix compris entre 450 000 € et un million d’euros. Au-delà de 1 000 000 €, un catamaran peut être considéré comme très haut de gamme. Quant au prix d’un catamaran de luxe, il peut facilement atteindre plusieurs millions d’euros !

Quelle est la politique de prix de Nautitech ?

Pendant plusieurs mois, le chantier Nautitech a travaillé à l’évolution de l’offre commerciale proposée aux plaisanciers. Avec l’aide des revendeurs de la marque, les équipes commerciales, marketing, produits, achats, ainsi que le bureau d’études Nautitech ont travaillé, ensemble, à l’élaboration de nouvelles propositions commerciales pensées à partir des profils-clients.

« Nous nous sommes appuyés sur la récurrence des options choisies par les clients Nautitech ces dernières années, pour créer un nouveau standard qui ait du sens. Notre objectif, c’était de concevoir une offre commerciale mieux adaptée à la demande, à laquelle les futurs propriétaires pourront s’identifier plus facilement. » explique Laura Gobbo, Responsable de l’Administration des Ventes chez Nautitech Catamarans

Ainsi, depuis le premier trimestre 2024, les équipes Nautitech sont heureuses de pouvoir proposer une offre commerciale plus riche, comprenant des solutions plus en accord avec les besoins des plaisanciers. Et, point fort de cette nouvelle offre, chaque modèle de catamaran Nautitech – le Nautitech 40 Open, le Nautitech 44 Open et le Nautitech 48 Open – est désormais livré en version « Ready To Sail », ou « Prêt à naviguer » !

Plus besoin d’ajouter un nombre conséquent d’options avant de pouvoir effectivement prendre en main son bateau : antifouling, préparation du matage, fourniture des équipements essentiels comme l’ancre ou le pilote automatique… tous les indispensables sont maintenant pensés par les équipes du chantier.

Bien sûr, les propriétaires sont toujours libres d’ajouter une ou plusieurs options à leur unité, en fonction de leur futur programme de navigation et de leurs souhaits. Trois « packs » existent aujourd’hui et sont disponibles en complément :

Boost Your Sail

Le premier pack, nommé « Boost Your Sail », a été imaginé par les équipes de Nautitech pour tous les navigateurs en quête de performance. Il est composé d’un jeu de voiles techniques, ainsi que d’un gréement dormant particulièrement résistant. Des renforts en carbone sur les cloisons de mât et la poutre arrière viennent compléter l’extension.

Ocean Cruising

Second ajout possible, le pack « Ocean Cruising » est dédié aux propriétaires qui rêvent de grand voyage et prévoient une ou plusieurs navigations au long-cours. Ce pack a pour objectif d’optimiser l’énergie et l’autonomie à bord de leur catamaran, grâce à l’installation d’équipements comme un parc à batteries spécifique, un dessalinisateur ou des panneaux solaires adaptés.

Enfin, le pack « Lifestyle » a été pensé, lui, pour les équipages qui prévoient de s’installer sur leur catamaran. Il est doté d’équipements spécifiques qui leur permettront de mieux appréhender la vie à bord : par exemple, un taud de fermeture complet du cockpit arrière, des protections solaires supplémentaires, et des solutions adaptées pour l’éclairage ou les toilettes.

Enfin, parce qu’un navigateur en recherche de performance peut, lui aussi, rechercher l’habitabilité, ou qu’un tourdumondiste peut, en plus de l’autonomie, être intéressé par la performance, les différentes options restent cumulables.

Un seul mot d’ordre pour Nautitech : s’adapter à tous vos projets !

Comparatif des catamarans Nautitech et de leurs prix

Vous envisagez l’achat d’un catamaran Nautitech ? Vous avez le choix entre trois modèles différents, d’abord, du point de vue des dimensions. Du plus petit au plus grand : le Nautitech 40 Open, le Nautitech 44 Open et le Nautitech 48 Open.

C’est le catamaran d’entrée de gamme chez Nautitech. Il est idéal si vous souhaitez faire l’acquisition d’un catamaran de 12m alliant sensations de navigation et confort à bord, à un coût accessible. Au prix de 515 900 € HT neuf et prêt à naviguer, le Nautitech 40 Open offre un design intérieur soigné, baigné de lumière naturelle, et un espace de vie décloisonné avec cockpit et carré de plain-pied. Disponible en version 3 ou 4 cabines, il peut accueillir jusqu’à 8 personnes.

Dimensions du catamaran Nautitech 40 Open

Longueur hors-tout : 11,98m

Largeur hors-tout : 6,91m

Tirant d'eau : 1,35m

Tirant d'air : 19,95m

Élu European Yacht of the Year en 2023, le Nautitech 44 Open est le parfait équilibre entre performance de navigation et vie à bord. Il est dédié aux marins en quête de sensations décuplées, sur un catamaran convivial, à la circulation et aux manœuvres facilitées. Le Nautitech 44 Open est disponible en version 3 ou 4 cabines, avec ou sans Smartroom : un espace multifonctionnel innovant, pratique et technique, utilisable en bureau, en atelier ou en buanderie. Au niveau tarifaire, avec un prix de 698 900 € HT, le catamaran neuf se situe entre le Nautitech Open 40 et le Nautitech Open 48.

DIMENSIONS DU CATAMARAN NAUTITECH 44 OPEN

Longueur hors-tout : 13,30m

Largeur hors-tout : 7,36m

Tirant d'eau : 1,44m

Tirant d'air : 21,40m

Troisième et dernier modèle de catamaran proposé par la marque, le Nautitech 48 Open est un catamaran Premium, ou le plus abouti des navires jamais proposés par le chantier. Il bénéficie des dernières avancées en termes de performances hydrodynamiques, pour offrir le meilleur équilibre entre confort dans les flotteurs et performance sous voile. C’est un catamaran pensé jusque dans les détails, qui plaira aux propriétaires en quête d’élégance, d’un confort extrême, de volumes généreux et de finitions inégalées. Le Nautitech 48 Open est disponible en six aménagements : en version 2, 3 ou 4 cabines, avec deux modèles différents de Smartroom. C’est un catamaran accessible neuf pour moins d’un million d’euros (999 800 € HT).

DIMENSIONS DU CATAMARAN NAUTITECH 48 OPEN

Longueur hors-tout :  14,67m

Largeur hors-tout : 7,97m

Tirant d'eau : 1,55m

Tirant d'air : 23m  

Le prix d’un catamaran d’occasion

Si vous souhaitez acheter un catamaran d’occasion, vous avez encore la possibilité d’investir des montants très différents.

D’abord, sachez qu’il est très difficile de trouver, même en occasion, un catamaran à moins de 20 000 € qui soit habitable. Les catamarans à moins de 50 000 € sont généralement des catamarans de sport, ou des navires très anciens qui demandent de gros travaux de réparation avant de pouvoir naviguer.

Les premiers prix de catamarans à voiles habitables d’occasion se situent autour de 70 000 €, pour des navires mesurant 10 à 12 mètres de long. A ce prix, les unités ont déjà navigué pendant plusieurs dizaines d’années.

Les catamarans de 100 000 € à 200 000 € en occasion sont généralement plus récents, un peu plus grands, plus habitables ou plus performants.

A partir de 250 000 €, on peut espérer faire l’acquisition d’un catamaran pour la grande croisière d’occasion livré, au plus tôt, à la fin des années 1990 ou au début des années 2000.

A partir de 350 000 €, les catamarans de 15m de deuxième main, ou plus, commencent à être accessibles.

Il existe encore des catamarans d’occasion à plus de 500 000 €. A ce tarif, les bateaux ont souvent été livrés très récemment et ont encore peu d’expérience de navigation. Dans la plupart des cas, ils sont issus d’un chantier réputé ou sont particulièrement performants.

Il faut aussi savoir que le prix d’un catamaran d’occasion est déterminé en fonction du nombre de modèles disponibles sur le marché : plus un catamaran a été produit en petit volume, plus ce modèle sera rare et difficile à acquérir. Ainsi, il y a de fortes chances pour que la valeur à la revente d’un catamaran Nautitech soit plus importante que celle d’un catamaran Lagoon, par exemple. C’est un autre aspect à prendre en compte si vous souhaitez faire l’acquisition d’un catamaran et que vous avez déjà pour projet de le revendre, dans quelques années !

Quels critères font varier le coût d’un catamaran ?

Le montant à investir pour acheter un catamaran varie selon plusieurs éléments :  

Les dimensions et volumes du navire : 

Vous vous en doutez, le prix d’un catamaran de 15m ou de plus de 30m, par exemple, n’est pas le même. Généralement, plus le navire est grand, plus les volumes intérieurs sont conséquents, et plus le coût est important !

La motorisation et les performances du catamaran :

Le coût d’un catamaran est aussi lié à ses capacités. Il tient compte, par exemple, des moteurs qui équipent le navire, de leurs puissances et de leurs modes de fonctionnement, ainsi que du ou des jeux de voiles dont il est équipé.

L’âge et l’état général de l’unité :

Il est logique que l’on n’investisse pas le même montant pour acheter un catamaran neuf ou d’occasion. Ainsi, par exemple, le prix pour un catamaran de 30 mètres ne sera pas le même, s’il vient juste de sortir de chantier ou s’il a déjà navigué pendant plusieurs années. Un navire récent présentera sûrement des aménagements et matériaux plus modernes, un processus de construction plus respectueux de l’environnement, et demandera l’investissement d’un montant plus conséquent. Un catamaran ancien, moins entretenu, endommagé ou qui présente des travaux spécifiques à réaliser, lui, sera normalement accessible à un prix moins élevé.

Les espaces à bord du bateau :

Au-delà du plan de pont qui est déterminant, les espaces intérieurs jouent aussi beaucoup dans le prix d’un bateau. On prendra en compte le nombre de cabines et de cabinets de toilette, la configuration du coin cuisine et du carré, la présence ou non d’une suite propriétaire, d’un espace bureau ou, par exemple, de solutions de rangements particulières.

Les équipements et les options :

Le coût d’un catamaran dépend aussi de la façon dont il est équipé. Une unité dotée d’aménagements ou d’appareils spécifiques, par exemple, adaptée à la grande croisière, avec des éléments de gréement techniques ou capable de naviguer en totale autonomie d’énergie, sera plus chère à l’acquisition qu’un catamaran sans équipements de bord distinctifs. Tout dépend, donc, du programme de navigation pour lequel le catamaran a été pensé, et de son niveau de personnalisation !

Pour estimer le prix d’un catamaran, il convient aussi de calculer les frais de livraison du bateau, de mise à l’eau, de prise en main, et éventuellement de convoyage. Certains chantiers, comme Nautitech, incluent ces prestations dans le cadre de l’achat d’un catamaran neuf. Mais ce n’est pas toujours le cas !

Enfin, au-delà du prix d’achat d’un catamaran neuf ou d’occasion, il faut prendre en compte les frais annuels récurrents comme les frais d’amarrage, d’entretien, d’assurance bateau, de carburant… ainsi que les éventuels frais de réparation occasionnels.  

Comment financer son catamaran ?

Il existe différentes solutions pour financer l’achat d’un catamaran. Le choix adapté se fera principalement en fonction de vos capacités financières, de votre programme et de vos projets de navigation.

Ainsi, en tant que futur propriétaire, vous aurez le choix entre plusieurs options :

L'achat d’un catamaran au comptant , qui permet une acquisition rapide, mais nécessite un investissement financier conséquent Le financement classique , via un emprunt bancaire, plutôt adapté à ceux qui préfèrent garder des liquidités pour d'autres projets La Location avec Option d'Achat , ou LOA, pour les navigateurs qui souhaitent préserver leur trésorerie et bénéficier de plus de flexibilité.

Le choix du mode de financement d’un catamaran n’est pas à prendre à la légère ! Avant de faire votre choix, il est nécessaire de bien vous renseigner sur les différentes options possibles, et d’envisager toutes les possibilités.

Découvrez l es solutions de financement d’un catamaran

Quelles sont les informations à connaître avant d’acquérir un catamaran ?

Au-delà du prix d’un catamaran, vous vous posez peut-être encore quelques questions. Vérifions ensemble que vous avez bien pris en compte l’ensemble des éléments importants…

Un permis bateau est-il nécessaire pour naviguer avec un catamaran ?

Le pilotage d’un catamaran à voile ne requiert pas la détention d’un permis spécifique. C’est le cas pour tous les voiliers, et ce, quelle que soit la motorisation dont ils sont équipés ! En catamaran à moteur, en revanche, il est exigé la détention du permis plaisance, aussi appelé Permis de conduire les bateaux de plaisance à moteur.

Dans votre cas, quel que soit le multicoque à voile que vous choisirez, vous serez donc en droit de barrer votre navire. Notez tout de même qu’il sera de votre responsabilité, en tant que chef de bord, de vous assurer de la sécurité de l’ensemble de l’équipage : vous veillerez, toujours, à ce que la navigation se fasse dans les meilleures conditions.

Une assurance bateau est-elle obligatoire pour un catamaran ?

Non, assurer son catamaran à moteur ou à voiles pour des activités de plaisance n’est généralement pas une obligation. En revanche, il faut savoir que de nombreux ports et marinas demandent aux plaisanciers de présenter un justificatif d’assurance. Assurer son bateau peut aussi être obligatoire, si vous souhaitez participer à une régate ou à une course à la voile, naviguer en rallye, ou visiter certains pays. D’une manière générale, l’assurance bateau est fortement recommandée.

Se renseigner

Avant d’acheter un catamaran, il est indispensable de faire un tour d’horizon des différents modèles disponibles pour le budget que vous souhaitez consacrer. Étudiez, chaque fois, la comptabilité des navires avec vos projets ! Une fois ce travail réalisé, vous pourrez faire le choix du catamaran le plus adapté, pour vous et vos futures activités.

Données physiques et techniques, équipements, instruments de navigation, espace disponible à bord, prix… Vous souhaitez obtenir plus d’informations sur les différents modèles Nautitech ? Nous nous tenons à votre disposition.

Prenez dès maintenant contact avec nous pour connaître les caractéristiques et le prix du catamaran qui vous intéresse, avec les options correspondant à votre futur programme de navigation !

Bateaux.com

6 catamarans de croisière pour moins de 100 000 €

Stabilité, habitabilité, confort… Les atouts du catamaran en font le bateau idéal pour le grand voyage. Si de nouveaux modèles voient régulièrement le jour, ils ne conviennent pas aux budgets les plus modestes. Nous vous avons donc sélectionné 6 modèles de catas à voile pour partir en voyage en famille disponibles en occasion à moins de 100 000 € !

Le catamaran , l'allié du grand voyage

Depuis quelques années, le multicoque a le vent en poupe ! Stable, spacieux, il est d'ailleurs le candidat idéal du grand voyage. À partir de 30 ou 35 pieds, il offre plus de volume habitable qu'un monocoque de même taille. On trouve dans les coques plusieurs cabines avec leur salle de bain, séparée de la zone de vie pour plus de confort. Un aménagement qui préserve l'intimité et que l'on appréciera en famille sur les longues croisières.

La zone de vie est également vaste et souvent de plain-pied avec le cockpit, pour pouvoir facilement profiter de l'extérieur.

En navigation, si le catamaran est beaucoup plus stable puisqu'il ne gîte pas, il aura tendance à tanguer à certaines allures. Le catamaran est certes plus rapide au portant, mais il remonte moins facilement au vent qu'un monocoque.

Aujourd'hui, plusieurs chantiers se sont spécialisés dans le multicoque à voile, mais les prix sont souvent élevés. Nous vous avons dégoté 6 modèles de catamarans d'occasion entre 57 000 et 85 000 € pour larguer les amarres !

Edel Cat 35 – 43 000 € 

L' Edel 35 est un catamaran dessiné par Maurice Edel et construit par le chantier Edel de 1985 à 1995. Avec une longueur de 10,60 m il offre quatre cabines indépendantes. Bon comportement marin , facile à manœuvrer, il est l'un des modèles phares des années 80. En revanche le rouf est petit limitant ainsi le volume du carré. A noter que les coques sont accessibles depuis le cockpit (et non depuis le carré).

Maldives 32 - 57 000 €

Le Madives 32 est un "petit" catamaran de croisière construit par le chantier Fountaine Pajot à la fin des années 80 sur des plans Nivelt. Avec une longueur de moins de 10 m, il offre jusqu'à 4 cabines mais son espace de vie est assez limité. Avec son design très arrondi – flotteur et roof – il est facilement reconnaissable. Facile à manœuvrer, il est facilement échouable et donc parfait pour s'approcher au plus près des côtes. Enfin, son grand trampoline à l'avant offre une belle zone de vie supplémentaire.

Aventura 36 – 59 000 € 

L' Aventura 36 (10,89 m) est le plus récent de notre sélection puisqu'il a été construit à partir de 1993 par le chantier Go Catamarans. Il offre une zone de vie spacieuse et bien aménagé avec jusqu'à 4 cabines. Ici, le grand cockpit est ouvert sur l'arrière, facilitant l'accès à bord et la vie extérieure. C'est d'ailleurs le premier catamaran à proposer un carré directement en liaison avec le cockpit.

Outremer 40 – 85 000 €

L' Outremer 40 est le premier plan officiel pour Outremer, dessiné par Gérard Danson. Lancé en 1985, ce catamaran de 12,10 m de long offre jusqu'à 4 cabines et de belles sensations de barre. Ce modèle se dote également d'un roof arrondi et d'un très grand trampoline avant, le cockpit étant assez réduit, comme la plupart des catamarans habitables de cette époque. Avec ses dérives sabres, ce voilier n'a pas peur du près. Mais malgré sa taille, il manque de volume dans les aménagements en comparaison avec la production moderne.

Concept 33 – 85 000 € 

Ce plan Lerouge de 10 m est facilement reconnaissable avec son roof en forme de soucoupe volante pourvu de vitrages rectangulaires. Comme tous les bateaux conçus par l'architecte, le Concept 33 est voilier rapide et marin . À bord, on trouve de quoi vivre confortablement en famille, couchages doubles et/ou simples, salle de bain, cuisine, etc.

Tobago 35 – 89 000 €

Le Tobago 35 est un catamaran lancé en 1993 par le constructeur français Fountaine Pajot . Avec ses 3 cabines (mais une seule salle d'eau), il permet de naviguer confortablement jusqu'à 6 personnes. Petit bémol, les cabines n'ont pas de portes. Léger, le Tobago 35 est rapide et suffisamment sûr pour se prêter à de longues navigations. Assez simple au niveau de l'aménagement, il offre néanmoins un bon rapport qualité/prix pour les budgets serrés.