como hacer un catamaran

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Construye tu propio mini catamarán, una guía para constructores aficionados

Construir un pequeño catamarán que pueda ser usado como bote o incluso como un pequeño bote: esto es lo que ofrece este pequeño folleto, con todos los planes para ayudarte a conseguirlo. Si estás tentado, Dominique te acompañará. ¡Sigue al guía!

Dominique es un autodidacta con una pasión por todo. Ha construido su vida en multicascos. También le gusta contarlo en varios libros ( encuentra aquí los libros de Dominique ) cuando no está jugando con su barco ( encuentra aquí las opciones de Dominique para un catamarán de potencia ). Cuando tiene que pensar en un bote para su último catamarán , es natural que imagine un bote con dos cascos.

Por lo tanto, se sentó en su mesa de dibujo (la del salón, por supuesto) y diseñó un bote de madera contrachapada epoxi de 3 m de largo que sería estable y voluminoso sin ser demasiado pesado. En su pequeña guía "Dinghy in Epoxy Wood", explica cómo construir este bote . Una construcción al alcance de un aficionado.

El libro está dividido en 2 partes: la primera cuenta y explica toda la construcción (24 páginas). La segunda parte incluye todos los planos así como algunas fotos de la construcción y el anexo en su versión final.

Con este pequeño libro en la mano, podrás construir tu propio anexo. Sin embargo, tendrá que releer el texto varias veces para entender completamente los ensamblajes y los diferentes pasos. También faltan algunos elementos clave, como la ficha técnica definitiva del anexo (longitud, anchura, peso...). Por último, el constructor que quiera iniciar el proyecto tendrá que pensar cuidadosamente en cómo adquirir los materiales. No se proporcionan datos sobre el número de hojas de madera contrachapada ni la cantidad de resina. Dominique advierte que esta aventura "está dirigida principalmente a los manitas experimentados".

La idea de proponer un anexo en construcción amateur es una gran idea. La realización de Dominique con 2 parejas en lugar de la viga para la rigidez es buena. Los planos parecen precisos y las costillas bien detalladas. Sólo le falta un poco de profundidad (y detalle) para ayudar a un constructor que no se sentiría tan cómodo como Dominique en el uso de materiales compuestos.

Barco de madera - Construye tu propio mini catamarán

• Domi Montesinos
• 17 x 21,9 cm
• 19,90 euros

Crea tus propios catamaranes desde casa: construcción casera en acción

La construcción de catamaranes caseros es una actividad emocionante y gratificante para los amantes de la navegación. No hay nada como el orgullo de navegar en un barco que has construido tú mismo. Además de ser una actividad divertida y desafiante, la construcción de catamaranes caseros también ofrece una oportunidad para ahorrar dinero en comparación con la compra de uno nuevo. Aunque puede parecer intimidante al principio, el proceso de construcción puede ser aprendido por cualquier persona con un poco de paciencia y habilidad manual. En este artículo, exploraremos los conceptos básicos de la construcción de un catamarán casero, incluyendo los materiales necesarios, las herramientas requeridas y los pasos a seguir para construir tu propio catamarán.

¿Cuál es más seguro, un barco o un catamarán?

Si se trata de elegir entre un barco y un catamarán, la seguridad puede ser un factor determinante. Los catamaranes son considerados los barcos más seguros debido a su diseño, ya que cuentan con huecos estancos que les permiten flotar aún en caso de vuelco. Además, son fáciles de manejar tanto para marineros experimentados como para principiantes, lo que los convierte en una opción ideal para cualquier tipo de navegación.

Los catamaranes son altamente seguros debido a su diseño con huecos estancos que los mantienen flotando en caso de vuelco. Son fácilmente manejables, lo que los hace una opción óptima para diferentes tipos de navegación. En comparación con los barcos tradicionales, los catamaranes ofrecen una mayor tranquilidad y seguridad en el agua.

¿Cuáles son las actividades que se realizan en un catamarán?

A bordo de un catamarán se pueden realizar diversas actividades, desde la navegación de recreo hasta la práctica deportiva como el esquí acuático o el buceo. También es común utilizarlos para realizar excursiones marítimas en familia o con amigos para disfrutar de un día en el mar. Además, su amplio espacio permite disfrutar cómodamente de la navegación, tomar el sol y disfrutar de agradables comidas y bebidas a bordo.

Las múltiples posibilidades que ofrece un catamarán lo convierten en una excelente opción para disfrutar del mar. Desde deportes acuáticos como el esquí o el buceo, hasta excursiones en familia o con amigos, su amplio espacio permite disfrutar cómodamente de la navegación y de la gastronomía a bordo. ¡Una experiencia inolvidable para los amantes del mar!

¿Cuántas personas pueden viajar en un catamarán?

Un catamarán con despacho de pasaje puede transportar hasta 80 personas, según la capacidad legal establecida. Es una opción popular para grupos cerrados que quieren disfrutar de un día en alta mar. Sin embargo, alquilar varios catamaranes puede ser la mejor opción para excursiones más grandes, ya que ofrece flexibilidad y diversión a precios más económicos. En Ibiza, por ejemplo, se pueden encontrar opciones para grupos reducidos y grandes que satisfagan las necesidades de cada uno.

Los catamaranes con despacho de pasaje son ideales para grupos cerrados de hasta 80 personas que quieren navegar en alta mar; no obstante, para excursiones más grandes, alquilar varios catamaranes resulta más económico y flexible. En Ibiza existen opciones para grupos de diversos tamaños que se adaptan a las necesidades individuales de cada uno.

Cómo construir tu propio catamarán: Guía de construcción casera experta

Si estás buscando una forma emocionante de pasar el tiempo en el agua, construir tu propio catamarán puede ser la respuesta. Con un poco de conocimiento técnico y algunas herramientas básicas, puedes construir un catamarán casero que sea lo suficientemente resistente para navegar en aguas abiertas. En esta guía práctica, te enseñaremos todo lo que necesitas saber sobre cómo construir tu propio catamarán: desde la elección de los materiales adecuados hasta la instalación de los sistemas de propulsión y dirección. ¡Convierte tus sueños de navegación en una realidad construyendo tu propio catamarán!

Construir un catamarán casero puede ser una experiencia emocionante y gratificante. Aprende cómo elegir los materiales adecuados y cómo instalar los sistemas de propulsión y dirección para construir un catamarán resistente para navegar en aguas abiertas. ¡Cumple tus sueños de navegación hoy!

Navega tus propias aguas: Manual paso a paso para la construcción de catamaranes caseros

La construcción de catamaranes caseros es un proyecto emocionante para cualquier entusiasta de la navegación. Este manual paso a paso proporciona toda la información que necesitarás para llevar a cabo tu propia construcción de catamarán, desde la selección de materiales y herramientas hasta el proceso de ensamblaje y acabado. Con este manual, puedes navegar tus propias aguas con un catamarán que has diseñado y construido tú mismo. Desafía tus habilidades en la creación de una embarcación segura y duradera, y prepárate para experimentar la satisfacción de cruzar los mares en tu propio barco personalizado.

Este manual detallado guía a los entusiastas de la navegación en la construcción de catamaranes caseros desde la elección de materiales hasta el acabado final. Desafía tus habilidades construyendo una embarcación personalizada y disfruta de la sensación de navegar en tu propio barco.

Crea tu propio paraíso acuático: ¡Descubre el fascinante mundo del catamarán casero!

Crea tus propios catamaranes desde casa: ¡construcción casera en acción! Si eres amante del mar y la aventura, no puedes perder la oportunidad de construir tu propio catamarán casero. Con las herramientas adecuadas y un poco de ingenio, podrás disfrutar de emocionantes travesías en estas embarcaciones de dos cascos. ¡Anímate a explorar las aguas con estilo y comodidad!

La construcción de catamaranes caseros es una opción atractiva y desafiante para quienes buscan una experiencia única y personalizada en una embarcación. Aunque puede requerir mucho tiempo y esfuerzo, la recompensa de tener un catamarán hecho a medida con materiales de alta calidad y el placer de navegar en él son incomparables. Sin embargo, se requiere una planificación cuidadosa y conocimientos avanzados en carpintería y electrónica para asegurarse de que el catamarán sea seguro y adecuado para navegar en diferentes condiciones climáticas. En general, la construcción de catamaranes caseros es una forma emocionante de poner a prueba tus habilidades, y si se hace bien, puede ser una fuente de gran satisfacción y orgullo.

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DIY Cruising Catamaran: Complete Building Guide

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A brand-new cruising catamaran can set you back a hefty amount of money. However, a DIY cruising catamaran provides a more affordable way to own your own boat. While building a large boat can be an extremely challenging and time-consuming experience, nothing beats the pleasure of bringing your own boat to life. 

To build a DIY cruising catamaran, buy good design plans, determine your budget and find a working space. Next, choose your hull material, buy supplies and start building the mast beam. Build and sheathe the hull, install bulkheads, the interior, and finally, launch the catamaran boat.

In this article, you will find a complete guide to building your own catamaran. You will also find detailed information on why you may want to consider building your catamaran and approximately how much this project would cost. Finally, we will explore the advantages and disadvantages of building a catamaran from scratch.

Why You Might Want To Build Your Own Catamaran

Most people might think that purchasing a used boat to repair and fix it up would be cheaper than a DIY cruising catamaran. But while building your own catamaran could be an enormous undertaking, it also comes with many advantages over buying something used. 

Other than the unique opportunity to create beautiful memories and experiences while cruising, sailing, and exploring beautiful coastlines, there are a number of benefits that come along with the DIY approach.  

Knowing Your Boat

Building your own catamaran provides you with intimate knowledge of your boat. You will know every corner, including where to find every bolt, wire, bulkhead, rib, hose, and support as you installed them yourself. This knowledge will enhance your confidence while at sea since you will have entrusted your life to a boat whose history you are aware of and deeply connected to.

Pride of Ownership

The satisfaction you get from crafting something with your own hands is immense. As a result, the knowledge that you built your boat from scratch will fill you with absolute pride and an immense sense of achievement. Furthermore, as an owner-builder, you get to keep and enjoy the boat for as many years as you wish.

Substantial Cost Savings

Building your catamaran will work out cheaper than buying a new or even gently used boat. Though you will likely require some additional labor since doing some things will require an extra pair of hands, if you are particularly good at DIY, you will save a significant amount of money on labor costs as a whole. 

Freedom To Create Your Own Designs

If you decide to buy a catamaran boat, it might not be easy to find one that meets your unique needs. However, instead of choosing from production boats that bear traditional and outdated designs, you can come up with an ultra-modern design or style for your catamaran. You also get to pick your layout, size, and equipment based on your taste and budget.

Great Learning Experience

Building your own boat will help you pick up numerous skills that will come in handy later when sailing your boat. As much as you might still require an expert to help you with specialized skills like carpentry or wiring, your new skills will serve you well. This will also be beneficial when it comes to your boat’s maintenance and fixing things for yourself. 

What To Look For in Catamaran Boat Designs

When deciding on the type of catamaran boat to build, you may want to choose a design that’s simple and easy to build. This is because doing so will allow you to spend a shorter time building the boat. 

You also need to have a set of requirements to guide you in choosing your design or what you might call an ideal cruising catamaran wish list. This is essential because, ultimately, you want to build a boat that offers outstanding qualities such as:

• Delivers good speed
• Affordable to own and operate
• Agile, strong, and easy to maintain
• Has a high resistance to capsizing
• Great for sailing and cruising
• Delivers a comfortable and easy motion underway
• Good handling ability and high performance under sail
• User-friendly embarking and disembarking
• Provides ample living and accommodation space 
• Presents a reasonable resale value

It’s worth noting that, in general, catamaran boats tend to offer a fair resale value mainly because of scarcity and the high price accorded to production models. So, if you build a well-constructed catamaran, you are bound to get a return that’s much higher than the cost of materials upon resale.

It’s also good to consider whether the design you settle on is from an established designer. This is significant because documentation of the building process is just as valuable when it comes to selling the boat.

How Much Would It Cost To Build Your Own Catamaran?

The cost of building your cruising catamaran will depend heavily on the size of the boat you plan to build and the skills you bring to the table. To give you an idea of probable costs, a professionally built 40 foot (12.1 m) long cruising catamaran could go for up to $300,000. 

Though building it yourself will undoubtedly be cheaper, most DIY boatbuilders tend to underestimate the expected costs. Your final costs should cover not only the cost of material and equipment but also the labor and time it would take to come up with the final product. 

If you were to build a 40-foot (12.1-meter) catamaran, your cost of materials would range between 20-30% of the total cost. Therefore, for $300,000 total, the boat’s materials would range between $60,000 and $90,000. The hull tends to range between 15-35% of the total build. Again, this depends on the finish and furniture.

But before you even start working on the DIY project, you will need to figure out where to do the work. If your home has ample space, then you can opt for a backyard building. But if you live in a small apartment, then you might want to consider renting a small garage at first and then move on to a boatyard later. This is one of the significant costs involved in building your multi-haul.  

What You Will Need

To get a clearer picture of how much the entire project would cost, let’s have a look at what else you will need to purchase.

• Good design plans
• Working space
• Ground tackle
• Matting and roving
• Equipment such as the engine, windows, rudders, deck fittings, mast, and rigging

In addition to the above, you also need to install plumbing and electricals. You may also want to consider going electric rather than using diesel. Not only will this drastically reduce your maintenance costs, but you get to use the regenerated power for all of your housing needs while sailing. 

Some catamaran boat designs help you save costs by advocating the use of less expensive corpus materials. Most of the material goes directly into making the boat, which means there is hardly any wastage on vacuum bagging . With this method, there are few molds and temporal building forms and fewer fillers to grind off as waste. All these factors reduce the time and cost it takes to build your catamaran boat.

That said, building a boat of any kind is a huge financial undertaking. As such, you still need to have the financial ability to keep building; otherwise, your project will stall or take much longer than anticipated. Instead of enjoying yourself and making memories cruising to faraway lands, you might end up spending all your time building a seemingly never-ending boat.

To reiterate, this project is more of a labor of love, given that it involves a tremendous amount of manual work. Calculating an hourly rate on the time spent building the boat and adding this cost to that of materials may make it seem a very pricey exercise. However, it is vital to understand that your time matters, and every hour you spend working for “free” should be included. 

With that in mind, you need to ensure that you are fully devoted to the boat construction project and are sure you want to do it before you begin. Stopping halfway because it seems like too much work would be incredibly costly.

How To Build a Catamaran

When it comes to building a cruising catamaran, you have 3 main options:

• You can buy an old boat and refurbish it.
• Purchase a bare hull plus deck molding for a home-boat building.
• Start from scratch and build everything, including the hull, on your own. 

As mentioned above, renovating an existing boat may end up being more costly than starting from scratch. To build a catamaran boat from scratch, follow the below step-by-step guide.

Prepare the Essentials

Before you jump into such a large project, there are several important aspects to consider:

• Buy your plans from an established catamaran designer. You can also get inexpensive, easy-to-build catamaran designs online.
• Get access to a large working space or build a shed . Depending on your climate, you may need to opt for climate control to avoid an excess of moisture in humid areas. 
• Decide on your choice of hull material. This could be fiberglass, aluminum, steel, wood, or ferroconcrete. 
• Start working on a bill of materials estimate. Include everything that you think you need to get a better idea of the initial costs.

Build the Mast Beam

Using wood and epoxy, cut and glue together the pieces of wood that will form the mast beam. Most of the work at this stage can occur in a garage since it involves building small parts. Still, the work could take up to 4 months, so be prepared to put in long hours.

Build the Boat Hull

Now, it’s time to build the boat’s hull. A catamaran comprises two hulls which are connected with a deck. Below is a short video showing how to build a hull mold:

This work requires a larger facility, so you might need to move out of the garage and into a boatyard. If you don’t have access to a larger workshop, consider building a shed where you can work as you do the construction. Make sure there’s enough room to fit the boat and also allow you to work comfortably. To cover the shed, you can use opaque white tarps. 

Sheathe the Hull

Get all the materials you require for this stage in the construction, such as lots of resin, fiberglass, and foam for use in the hull cores. You’ll also require matting and glass roving to sheath the hull . 

Sheathing helps to make the hull impervious to water and other marine borers. But first, you need to prepare the hull using a rotary sander. To make it as smooth as possible, use light, sweeping strokes. This is a very dusty task so be prepared to wear a facemask and safety goggles. 

Install the Bulkheads

Next is installing the plywood bulkheads . You might need to call in friends to help turn the hulls or use a crane. In this step, you will need to laminate the hull sides on the molded hull panels and bond them above the bulkheads. Ensure the bulkheads are snug and sealed in place.

Construct the Interior Structure

Over the next couple of months, the boat work will involve joining the hulls together with the beams that you had made back in the garage. Then, install the cuddy cabin, decks , and the cockpit . Soon the boat will start to take the shape of a catamaran.

Next, proceed to construct the major structural components such as stairs, hatches, mini-keels, and the interior. Then comes the work of fairing the boat, which is quite labor-intensive. 

Finally, it’s time to apply primer on the catamaran boat and start the paintwork. Before painting the boat, you will need to do additional sanding to finish off the two layers of primer as well as fill all the pinholes. Since it’s a large boat, the catamaran has lots of surface area; thus, the sanding could get extremely exhausting—mentally and physically—at this point.

The painting can take a while, too. The hulls are the easiest to paint, but the topsides, non-skid, as well as masking and prepping could seem never-ending. 

The final stretch involves working on the center bridge deck cabin and other final touches like installing the engines, electricals, and plumbing. This is also the time to fix the rudders, rigging, mast, windows, and deck fittings.

Launch Your Cruising Catamaran

After many months or years of hard work, your cruising catamaran is finally ready to test the waters. After lowering the boat into the water, check carefully in case there are leaks. If none, you can set up the sails and take your catamaran out for your first cruise. 

Below is a short video that takes you through the entire boat-building process:

If you don’t have deep pockets, don’t despair. It’s also possible to build an inexpensive catamaran boat, as shown in this post from the coastal passage .

The Pros of Building a Catamaran

Though it will be a costly endeavor, there are so many things to look forward to should you decide to build your own catamaran:

• It can be lots of fun.
• You get to have a new boat.
• It’s an excellent hobby for DIY enthusiasts.
• The effort is rewarding.
• It offers a great learning experience.
• You get the exact kind of boat you want.
• You can alter building plans and tailor the boat to suit your specific needs.
• It might be cheaper than buying a new boat.

The Cons of Building a Catamaran

Though there are a number of positive aspects to a DIY build, it is just as important to keep in mind that it won’t always be easy:

• Maintenance costs can be quite high.
• It’s both mentally and physically exhausting.
• It might require some technical know-how.
• It can take many months or even years to complete.
• It requires a lot of commitment to finish the DIY project.
• It might be challenging as well as expensive to get insurance.  
• You will spend almost all your free time building the boat. 

DIY Cruising Catamaran Tips and Tricks

If you are new to boat building, it would be a good idea to build a small boat first. This would give you a good indication as to whether you’d enjoy tackling a more extensive project like building a catamaran. Again, if you are the handy type, fixing your own electronics could also save you a significant amount of money. 

Here are more tips and tricks to get the most out of your DIY cruising catamaran:

• Lower your costs. Bring down your costs even further by sourcing for parts and supplies at marine surplus outlets, Craigslist, eBay, or wholesale suppliers. 
• Enhance your resale value. Most home-built boats are not easy to sell since they tend to be too customized. To enhance your resale value, it’s advisable to work with a standard design from a well-established naval architect.
• Follow the design instructions. Make sure to follow the designer’s instructions regarding the type of materials and tools to use during the build to avoid making costly mistakes.
• Maintain your original budget. Avoid any additional customizations once you have started building the boat. Using good plans and sticking to them ensures that your budget doesn’t spiral out of control.

Final Thoughts

Building a catamaran is about more than saving money. It’s fun, exciting, fulfilling, and can be a great learning experience. While it might take many months of back-breaking work, comparative shopping and sourcing for materials will help you save a lot of money. Still, at the end of it all, you’ll have a beautiful catamaran boat, all ready for your first cruising adventure.

However, if you have neither the time nor the energy to build your own catamaran from scratch, refurbishing an existing hull might prove faster and easier. It also works out much cheaper than buying a new boat.

Owner of CatamaranFreedom.com. A minimalist that has lived in a caravan in Sweden, 35ft Monohull in the Bahamas, and right now in his self-built Van. He just started the next adventure, to circumnavigate the world on a Catamaran!

One thought on “ DIY Cruising Catamaran: Complete Building Guide ”

Hello, I am a French Quebecer who is original, imaginative, creative and who finds that all boats and catamarans have a huge flaw and a very big lack of logic. I would have a brand new concept…. I am sending this message to any catamaran creator – designer to make those who have the opportunity and the intelligence to want to know about my innovative idea which will finally upset the market much richer. An idea that will totally change the concept of sailing, navigation and save so much worry!! All I would ask for is a small percentage of each sale of the new product. To be able to make me produce one when I have enough!! It is certain that like that, you just want to tell me: come on Mr. Lessard give us your idea but do not take your word to help me in return! But, if you are the kind of man to have only one word and maybe have a proof of your good faith if the realization of the project would make it… I will be very happy!! Giving it to everyone wouldn’t bother me either…. all I would like is to be able to find flax fiber (too expensive carbon) to be able to try to make my catamaran myself. Because not rich! Have a nice day and looking forward to having a message!!

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• Cómo navegar en un catamarán grande

¿Le fascina la idea de navegar en un gran catamarán? El encanto de surcar las aguas abiertas, aprovechar la fuerza del viento y explorar destinos exóticos es realmente cautivador. En este artículo, le proporcionaremos instrucciones paso a paso sobre cómo navegar en un gran catamarán. Tanto si eres principiante como si tienes cierta experiencia en navegación, esta guía te ayudará a surcar las aguas con confianza y disfrute.

1. Introducción

Navegar en un gran catamarán puede ser una experiencia estimulante. Ofrece estabilidad, velocidad y amplitud, lo que lo convierte en una opción excelente para cruceros prolongados o para recibir a amigos y familiares. Sin embargo, antes de embarcarse en su aventura de navegación, es esencial familiarizarse con los principios básicos y las técnicas de la navegación en catamarán.

2. Los catamaranes

Los catamaranes son embarcaciones multicasco que se caracterizan por su estabilidad y rendimiento. Constan de dos cascos unidos por una cubierta, lo que ofrece una mayor estabilidad en comparación con los veleros monocasco. Entender las características y componentes únicos de un catamarán es crucial antes de zarpar.

3. Prepararse para navegar

Antes de embarcarse, es importante hacer los preparativos necesarios. Esto incluye comprobar la previsión meteorológica, inspeccionar el barco en busca de cualquier problema de mantenimiento y asegurarse de que lleva a bordo el equipo de seguridad necesario.

4. Familiarizarse con los controles del catamarán

Para navegar con eficacia en un catamarán, es necesario conocer los distintos controles y sus funciones. Esta sección le guiará a través de los controles principales, como el timón, las velas, los timones y las orzas, permitiéndole manipular el catamarán para responder a las condiciones del viento y del agua.

5. Izado de las velas

Una vez preparado el catamarán y familiarizado con los controles, es hora de izar las velas. Este paso implica izar la vela mayor y el foque, ajustar el trimado de las velas y comprender cómo aprovechar eficazmente la fuerza del viento.

6. Dirección y maniobra

Gobernar un gran catamarán requiere habilidad y práctica. En esta sección, cubriremos las técnicas para gobernar y maniobrar un catamarán, incluyendo virar, trasluchar y ajustar las velas para diferentes puntos de vela.

7. Técnicas de navegación

Para maximizar su experiencia de navegación, es importante aprender varias técnicas que pueden mejorar su velocidad, estabilidad y seguridad en el agua. Esta sección le introducirá en técnicas como el rizado, el escorado y el uso del spinnaker.

Lea nuestros artículos de primera categoría sobre temas como la navegación a vela, consejos para navegar y destinos en nuestra Revista .

Consulte nuestros últimos contenidos sobre navegación:

8. navegación y seguridad.

Navegar en catamarán implica comprender las cartas, las boyas y las ayudas a la navegación. Además, debe dar prioridad a la seguridad en el agua. Esta sección le proporcionará técnicas esenciales de navegación y pautas de seguridad para garantizar una experiencia de navegación tranquila y segura.

9. Anclaje y amarre

Saber cómo fondear y amarrar su catamarán es vital cuando desea parar y explorar diferentes destinos. Esta sección le enseñará las técnicas adecuadas de fondeo y amarre, incluyendo la selección de fondeaderos adecuados y el uso del equipo apropiado.

10. Viento y condiciones meteorológicas

Saber interpretar el viento y las condiciones meteorológicas es crucial para cualquier navegante. En esta sección, aprenderá a evaluar la fuerza y la dirección del viento, a comprender los patrones meteorológicos y a tomar decisiones informadas en función de las condiciones imperantes.

11. Mantenimiento y cuidado

Un mantenimiento y cuidado adecuados son esenciales para mantener su catamarán en excelentes condiciones. Esta sección le proporcionará consejos prácticos sobre la limpieza, inspección y mantenimiento de su embarcación, asegurando su longevidad y un rendimiento óptimo.

12. Solución de problemas comunes

Mientras navega, puede encontrarse con ciertos retos o problemas. En esta sección se tratan los problemas más comunes a los que se enfrentan los navegantes de catamaranes y se ofrecen consejos para solucionarlos.

13. Conclusión

Navegar en un gran catamarán ofrece un mundo de aventuras y descubrimientos. Siguiendo los pasos y técnicas descritos en esta guía, podrá embarcarse en su viaje en catamarán con confianza. Recuerde practicar, perfeccionar sus habilidades y dar siempre prioridad a la seguridad en el agua.

¿A qué espera? Eche un vistazo a nuestra gama de barcos de alquiler y diríjase a algunos de nuestros destinos de navegación favoritos .

Puedo ayudarle a elegir el barco adecuado para sus vacaciones. Póngase en contacto conmigo.

Denisa Kliner Nguyenová

Lo que hay que saber para navegar en un catamarán grande.

• Ideas divertidas
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• 3R mas 1 con arte
• Reinventar la ropa de casa
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• Descargas gratis

DIY, Como hacer un catamarán.

• una bandeja de poliespán. Yo utilicé una bandeja reciclada que tenía por casa.
• pintura blanca
• tapones de corcho pintados de blanco
• rotulador negro
• papel de horno reciclado
• un trozo de cuerda

Sobre la autora

Craftswoman entusiasta y amante de la vida. Nunca es tarde para lanzarse a crear y experimentar. “Permítete ser principiante. Nadie comenzó siendo excelente”.

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CATAMARÁN en CAÑONES del SIL: embarcaderos, precios 2024

agosto 3, 2023

Uno de los principales atractivos que hay que ver en la Ribeira Sacra es el cañón del Sil, cuyos miradores ofrecen vistas únicas de su accidentada figura. Sin embargo, hay otro método que, aunque no tan escénico, permite entrar en contacto directo con el río: los catamaranes de la Ribeira Sacra (para mí, uno de los lugares más espectaculares que visitar en Galicia ). En este artículo vamos a ver todas las opciones de excursión en catamarán en cañones del Sil y la ubicación del embarcadero de Santo Estevo , entre otros.

Índice de contenidos

• Consejos para navegar en catamarán por el cañón del Sil

Mapa de embarcaderos de la ribeira sacra y los cañones del Sil

¿cuándo ir a la los cañones del sil, qué ver cerca del embarcadero de santo estevo:, qué ver cerca del embarcadero de abeleda:, qué ver cerca del embarcadero de ponte do sil:, qué ver cerca del embarcadero de os chancís:, excursiones a la ribeira sacra desde ourense, lugo o santiago (con excursión en catamarán por el cañón del sil), ¿dónde dormir en la ribeira sacra, más artículos de galicia por provincias, catamarán en ribeira sacra y cañones del río sil: embarcaderos, horarios , precios.

En mi artículo con los miradores de Ribeira Sacra ya hice una breve mención a la navegación en catamarán por los cañones del río Sil. En este artículo voy a centrarme exclusivamente en la información de interés sobre los distintos embarcaderos, sus horarios y el precio de los paseos (o cruceros) en barco por el cañón del Sil (sobre el cañón del Miño hablo de forma extensa en este otro artículo).

Consejos para navegar en catamarán por e l cañón del Sil

A la hora de realizar el paseo en catamarán por los cañones del río Sil hay que tener en cuenta algunas circunstancias, sobre todo dependiendo de la época en que nos encontremos:

• En ocasiones, aunque la previsión sea soleada en la zona (e incluso en verano), en el cañón se acumula la niebla durante la mañana. Esta niebla suele levantar a partir de media mañana, cuando el sol comienza a calentar, pero en ocasiones pueden ser las 11 y que aún haya resquicios de niebla.
• Dentro del barco puede hacer frío, así que es recomendable llevar ropa de abrigo. En los catamaranes de la Ribeira Saca, según las propias empresas, la sensación térmica puede descender hasta 10 grados.
• Dependiendo del lugar de salida, la duración de la travesía es mayor. En general, los catamaranes que están más al este de la Ribeira Sacra, Abeleda y Ponte do Sil, suelen tardar cerca de dos horas en hacer el recorrido, mientras que los más al oeste hacen el recorrido en una hora.

Antes de nada, para situarnos, voy a poner este mapa de la Ribeira Sacra (en él hay bastante iconos, es el mismo que usé en el artículo que mencioné antes sobre qué ver en la Ribeira Sacra). El icono azul con un barquito señala los cuatro embarcaderos de catamaranes que hay en la Ribeira Sacra. Hay que tener en cuenta que hay dos a cada lado del río, unos en la provincia de Ourense (al sur) y otros en la provincia de Lugo (al norte).

Los embarcaderos que hay en los cañones del Sil son los siguientes:

Al oeste del cañón del Sil:

• Embarcadero de Santo Estevo (Nogueira de Ramuín, en la orilla de Ourense). Este es el embarcadero más conocido de la Ribeira Sacra y una muy buena opción para hacer el paseo por el cañón del Sil en catamarán.
• Embarcadero de Os Chancís (Sober, en la orilla de Lugo). Si el embarcadero de Santo Estevo es el más conocido de la Ribeira Sacra, el de Os Chanchís es el más famoso, gracias a su aparición en la serie El desorden que dejas.

Al este del cañón:

• Embarcadero de Abeleda (Castro Caldelas, en la orilla de Ourense)
• Embarcadero de Ponte do Sil-Deputación de Lugo (Monforte de Lemos, en la orilla de Lugo).

Es importante puntualizar que son distintas empresas las que realizan los cruceros en barco por la Ribeira Sacra, dependiendo del embarcadero.

Cualquier momento del año es bueno para visitar la Ribeira Sacra, pero si hay que elegir una época, esa sería o primavera u otoño (de hecho me parece uno de los destinos más top para una escapada otoñal por España y lo recomiendo entre mis lugares donde viajar en octubre y noviembre ) . En verano, las altas temperaturas pueden jugar una mala pasada y en invierno la lluvia y el mal tiempo pueden entorpecer las vistas. Por esta misma razón, verano sea, quizá, el mejor momento para gozar de la visita más completa del cañón del Sil.

Si quieres mi opinión personal sobre el mejor momento para visitar la Ribeira Sacra, te diría mediado el otoño , porque la variedad de colores que ofrece el cañón del Sil es bestial.

Catamarán en cañones del Sil: empresas y embarcaderos

A continuación voy a presentar brevemente los datos de cada embarcadero y de las empresas de catamarán que navegan por los cañones del Sil.

Embarcadero de Santo Estevo (el más conocido de la Ribeira Sacra)

El embarcadero de Santo Estevo es el más popular de todos los embarcaderos del Sil. Se encuentra en la orilla de Ourense, frente al embarcadero de Os Chanchís y muy cerca del mirador El mejor banco de la Ribeira Sacra .

Los catamaranes que recorren la los cañones del Sil desde este embarcadero pertenecen a la empresa Viajes Hemisferios (su recorrido principal es ida y vuelta desde Santo Estevo, aunque también se puede realizar viaje de solo ida desde cualquiera de los dos embarcaderos).

No se permiten animales ni tampoco comer ni fumar (aunque en el catamarán hay bar donde se pueden degustar vinos de la D.O. Ribeira Sacra).

• Duración: La duración de la actividad con ida y vuelta desde el embarcadero de Santo Estevo es de 1 hora y 15 minutos.
• Adultos entre 18 y 65 años: 12,00 €
• Niños entre 13 y 17 años:  6,00 €  Cada menor debe ir acompañado de un adulto
• Niños menores de 13 años: Gratis  Cada menor debe ir acompañado de un adulto
• Mayores de 65 años: 10 euros
• Los horarios de salida de los catamaranes desde el embarcadero de Santo Estevo son variables según el mes y el día elegido, pero los más habituales suelen ser 12 y 16:30; y en agosto, 12:00 -13:30 -15:00 -16:30 y 18:00.

Nota: Los precios y horarios son susceptibles a cambio por parte de la propia empresa, por lo que recomiendo confirmar con ellos a través de los teléfonos de contacto que indico a continuación.

• Contacto: 620900265 / 648130482 [email protected]

INCISO: ¿Viajas a Galicia? Mira estos dos artículos:

VIAJAR a GALICIA en verano sin ir donde va «to kiski»

QUÉ VER en GALICIA en 7 días (mi CASA❤️) + MAPA

Los lugares más interesantes que ver cerca del embarcadero de Santo Estevo son:

• Los miradores de Pe de Home, El mejor banco de la Ribeira Sacra, As Escadas, Vilouxe, la Columna y Cabezoás.
• La presa de Santo Estevo
• Monasterio de Santo Estevo de Ribas de Sil (aquí se localiza el Parador de Turismo).
• Monasterio de San Pedro de Rocas (este está algo más alejado pero este embarcadero es el más cercano).
• El Bambán do Solpor o Columpio del Atardecer

CURIOSIDAD en Instagram y Tiktok: En estas publicaciones en mis redes sociales muestro una cara muy especial de este mirador… ¡desde el avión entre Madrid y Vigo!

Ver esta publicación en Instagram Una publicación compartida de Dani Keral – periodismo de viajes por España y el mundo (@danikeral)

@danikeral El otro día, volviendo a casa desde Madrid, el avión pasó justo por encima del cañón del Sil y pude ver esta imagen de uno de sus puntos más emblemáticos, el que se observa desde el mirador de Vilouxe (entre otros). #ribeirasacra #cañondelsil #cañonesdelsil #ourense #Galicia #galiza #paisajesdegalicia #viajestiktok #viajestiktoker #galiciatiktok #ribeirasacratiktok #queverengalicia #miradoresribeirasacra #miradordevilouxe ♬ La Dolce Vita – Fausto Papetti

Embarcadero de Abeleda

El embarcadero de Abeleda se sitúa en la zona este del cañón, en la orilla ourensana, cerca de Castro Caldelas. De él salen varias compañías.

Los catamaranes que recorren la Ribeira Sacra desde este embarcadero son los de Adegas Agueira y los de Viajes Pardo.

El catamarán de Adegas Algueira recorre los cañones del Sil en una embarcación de hasta 30 plazas. Es una de las actividades que ofrece la bodega Algueira. El tiempo total de la actividad es de 1 hora y media. No se permiten mascotas salvo en viajes privados.

• Duración: 1 hora 30 minutos
• 20€/persona.
• Niños de 2 a 12 años: 10 €,
• Bebés hasta 2 años, GRATIS.
• Todos los días salvo miércoles: a las 11, 13, 16:30, 18:30 (en temporada baja se recomienda consultar)
• 982410299 o en [email protected]

Otra de las empresas de catamaranes que recorren los cañones del Sil desde este embarcaderos es Viajes Pardo . Esta empresa realiza viajes en catamarán por la Ribeira Sacra que tienen una duración de 1 hora y 45 minutos.

• Duración : 1 hora y 45 minutos.
• 13€ adultos
• Niños hasta 12 años gratis
• 10€ con carnet joven, niños de 13 a 17 y mayores de 65 años
• A partir del 1 de julio,  11.00, 13.15, 16.00 y 18.15

Nota: estos son datos son de 2023. Los precios y horarios son susceptibles a cambio por parte de la propia empresa, por lo que recomiendo confirmar con ellos a través de los teléfonos de contacto que indico a continuación.

• 988 215 100 o en [email protected]

Los lugares más cercanos que ver cerca de este embarcadero son:

• Los miradores de Peña de Matacás, el Duque, Peña do Castelo y Souto Chao.
• El monasterio de San Paio de Abeleda
• El columpio del cañón del Sil de la Bodega Terra Brava
• El pueblo de Castro Caldelas (con su imponente castillo).
• Las pasarelas del río Mao y la ruta del cañón del río Mao.

Embarcadero de Ponte do Sil – Deputación de Lugo

Desde el embarcadero de Ponte do Sil (frente al de Abeleda, en la orilla de Lugo) salen los catamaranes por la Ribeira Sacra gestionados por la Deputación de Lugo . No se permite el embarque de mascotas.

• Duración: 2 horas
• Ordinario: 9 euros
• Reducido (mayores de 65 años): 5 euros
• Reducido (niños de 3 a 12 años o carnet joven): 5 euros
• Gratuito (menores de 3 años): 0 euros
• Horarios: Operativos a partir de mediados de marzo.
• Contacto: 982 260 196 o en [email protected]

Los lugares más cercanos que ver cerca de este embarcadero de la Ribeira Sacra son:

• Las pasarelas del río Mao
• Monforte de Lemos (en este artículo cuento todo lo que ver en Monforte de Lemos y alrededores )

Embarcadero de Os Chancís

El embarcadero de Os Chancís (conocido por ser el que aparece en la serie El desorden que dejas) se sitúa frente al embarcadero de Santo Estevo, en la orilla de Lugo. Desde aquí salen los catamaranes que recorren la Ribeira Sacra a cargo de la empresa Siltrip, la cual no admite mascotas.

• Duración: 1 hora
• Bebés de 0 a 12 meses, gratis.
• 11:00   horas: Sólo sábados y domingos en marzo y octubre. Todos los días de abril a septiembre.
• 12:00 horas: Disponible sólo sábados y domingos en el mes de marzo. Todos los días en resto de temporada.
• 13:00 horas: Todos los días de marzo a octubre.
• 16:00 horas: Todos los días de marzo a octubre.
• 17:00 horas : Viernes y sábados en marzo y octubre. Todos los días de abril a septiembre.

ATENCIÓN: pinchando en este enlace puedes reservar el catamarán en los cañones del Sil que gestiona Siltrip a través de la empresa Civitiatis (esta excursión incluye recogida en cualquier hotel ubicado en Monforte de Lemos ).

• Los miradores de Xabrega, Cividade, O Boqueiriño y Santiorxo
• Los muiños del Xábrega

Para aquellos que no tengan la posibilidad de tener un coche para desplazarse por la Ribeira Sacra, existen  excursiones de un día desde Santiago, Lugo, Ourense y Vigo  

Puedes leer más pinchando a los enlaces:

• Excursión a la Ribeira Sacra desde Santiago 
• Expedición a la Ribeira Sacra desde Lugo .
• Excursión a la Ribeira Sacra desde Ourense. 

Si se va a recorrer la Ribeira Sacra y el cañón del Sil en catamarán , mi recomendación es pernoctar por la zona para poder aprovechar al máximo la experiencia.

En el blog ya tengo un artículo específico (con mapa y cuadro comparativo) sobre los alojamientos donde dormir en la Ribeira Sacra y los cañones del Sil y el Miño. También he escrito sobre la visita al Monasterio-Parador de Santo Estevo de Ribas de Sil . En este artículo de cabañas en el bosque en Galicia hablo de un par de ellas en Ribeira Sacra.

Si se quiere ir directamente a los enlaces de Booking, a continuación pongo la información por zonas:

En la zona hay un único camping, el Camping de Cañón do Sil , de segunda categoría, cerca de Parada de Sil. El lugar tiene tanto bungalows como espacio para tiendas de campaña y autocaravanas. Cuenta con un bar-restaurante y las instalaciones están muy cuidadas. Lo mejor, su situación, en mitad del cañón y a pocos metros del mirador de A mirada máxica  y el buen rollo que transmiten la pareja que regenta el camping. 

En Parada de Sil hay algunos alojamientos interesantes, como

• los Apartamentos Ribeira Sacra ,
• Casa O Torgal ,
• o el capricho de Reitoral de Parada .

Para los que busquen opciones más lujosas:

• El Parador de Santo Estevo (puse la foto algo más arriba), construido en un antiguo monasterio y a los pies del cañón.
• El Pazo de Turbisquedo , ubicado en un antiguo pazo del siglo XVII

Para ver todas las opciones de alojamiento en la Ribeira Sacra, pincha aquí o mira en este mapa (en ocasiones no visible desde el móvil):

*Código ético: En este artículo existen enlaces de los cuales percibo una pequeña comisión (por ejemplo, en los de Booking o Civitatis, donde me llevo parte de la comisión que se lleva la propia plataforma).

Tus reservas tendrán el mismo precio  e incluso, en algunas ocasiones, obtendrás un descuento como en los seguros de viaje (nunca pagarás más).

Me dedico de forma profesional a la creación de contenido cultural y turístico y esta es una de las formas que tengo de crear ingresos (aparte, de esta forma me ayudas a poder seguir contándote historias en el blog), por lo que agradecería enormemente que hicieses tus reservas a través de uno de los enlaces de mi blog.

Estos enlaces los puedes encontrar por el artículo (Booking, Civitatis, seguro de viaje…) pero, para facilitarte la cosas, los vuelvo a poner a continuación :

• 🛌 Alojamiento con Booking
• 🎢 Actividades con Civitatis
• 🩺 Seguro de viaje con HeyMondo (con descuento sobre el precio final)
• 🚗 Alquiler de coche
• 🛒 Productos de Amazon

Si, aparte de buscar información sobre el catamarán en cañones del Sil y Ribeira Sacra estás interesado en más lugares de Galicia, mira la siguiente sección:

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Redactor y fotógrafo en revistas Yorokobu , Revista Salvaje y Condé Nast Traveler ◆ Ganador en 2023 del I Premio Nacional de Periodismo en el Medio Rural Ainhoa Camino ◆ Finalista, en 2022, del XXXV Premio de Periodismo Turístico Mañé i Flaquer ◆ Premio Internacional de Comunicación Turística 2017 al mejor blog revelación de viajes ◆ Creador del podcast El Vuelo Sonoro de Radio Viajera ◆ Más info en mi perfil de LinkedIn

16 comentarios en «CATAMARÁN en CAÑONES del SIL: embarcaderos, precios 2024»

El mejor blog y con mejor detalle que he leído para mi próximo viaje a la Ribera Sacra, imagino que todos los que has escrito estarán igual y por eso los iré leyendo. Muchas gracias por tus comentarios y por las explicaciones dadas. Lo único que no he podido localizar en google maps es el “mejor banco de la Ribera Sacara”, no lo encuentro.

Hola, Amparo, perdona la tardanza (he estado de viaje desde hace un mes). Gracias por tu comentario, me alegra que te haya sido útil. Respecto al banco, creo que no aparece así en Google Maps, pero lo puedes encontrar en el mapa de mi artículo. ¡Un abrazo!

Hola Dani! Excelentes los artículos que he leído sobre Ribeira Sacra. Desde qué embarcadero, con qué empresa recomiendas tú hacer la ruta…. Nos vamos a alojar unos días en Parada de Sil y otros en Chantada (para tener perspectiva desde las dos provincias…) Gracias.

Hola, Pilar, muchas gracias por tu comentario. Cualquiera de los itinerarios merecen la pena, si yo tuviese que elegir, haría el de Santo Estevo con Hemisferios o el que gestiona la Deputación de Lugo que sale desde Ponte do Sil (aunque, en realidad, depende de la disponibilidad que tengas, en verano se saturan bastante).

Hola, me ha encantado el articulo, entiendo k la visita en Catamaran no ofrece visitar ninguna bodega, verdad? Qué bodega nos recomiendan ver, y si alguna ofrece oferta gastronómica. Nos aljamos en Santo Estevo.

Hola, Maruchy, gracias por tu comentario. Quizá el Catamarán de Adegas Algueira sí que combine este tipo de visita, lo mejor es que te pongas en contacto con ellos. De no ser así, la verdad es que hay muchísimas bodegas a las que puedes visitar (hay hasta 94, si no me equivoco). Entre ellas podrían estar Regina Viarum o Ponte da Boga, pero si os alojáis en Santo Estevo podéis preguntar en el Parador, que seguro que conocen muchas recomendaciones. Por si queréis más información de qué ver en la zona, os dejo este otro artículo que he elaborado de mis varios viajes por allí: https://unviajecreativo.com/ribeira-sacra-y-los-canones-del-sil-galicia-ourense/

Hola, Dani. Cual crees que es la mejor hora para hacer el recorrido en catamarán desde Sto Estevo en junio? Gracias

Hola, Ignacio, perdona la tardanza, en fin de semana no entro apenas al blog. Respecto a tu pregunta, yo consideraría tres factores: la bruma mañanera, la luz para las fotos si eres muy fotero y el planning que tengáis para ese día. Respecto al primero, yo lo veo el más limitante, porque a veces la bruma no sale del cañón hasta las 12 del mediodía. Respecto al tercer, depende de dónde vayas a pernoctar y los puntos que quieras ver, hacer el recorrido puede romper mucho el ritmo. Respecto a las fotos, en torno a las 2-3, el cañón está con luz cenital, por lo que apenas tienen sombras, lo cual viene bien para fotos desde el interior del cañón (el problema, obviamente, es que pilla en plena hora de la comida XD).

Hola Dani, de escoger uno y solo uno de los viajes en barco, ¿cuál elegirías? 😉 Nos vamos a alojar en Monforte de Lemos. Gracias miles!!

Hola, Ali, qué lindo leerte 🙂 🙂

Pues depende mucho del itinerario que vayáis a hacer, de los días que paséis por Ribeira Sacra y de lo que tengáis planteado para ese día. En general, los embarcaderos de Abeleda y el de la Diputación (al este del cañón) son los que se encuentran más cerca de Monforte. Los otros dos llevan más tiempo llegar hasta ellos aunque si planteas hacerlo por la tarde, lo mismo daría, porque por la mañana te daría tiempo a hacer ruta de miradores y monasterios y llegar a la salida del catamarán. En cuestión de disfrute, cualquiera es espectacular, porque recorre los mismos tramos del cañón, así que yo elegiría el más óptimo en función para la ruta que tenga planteada.

Queria preguntarte, estabamos pensando en hacer la ruta de Santo Estevo con Hemisferios y luego hacer una ruta por alguna bodega. Hemos podido ver que la ruta en barco es a las 1200 y a las 1600hrs. Entiendo que el total es 1hr y 15min ida y vuelta, ¿verdad? Entiendo que en ningún momento te bajan del barco.

Por otro lado, nos recomendaron la bodega de Regina Viarum, ¿crees que nos daría tiempo cogiendo el tour de la bodega a las 1600hrs y la ruta en barco de Santo Estevo a las 12:00hrs?

Muchísimas gracias

Hola, Luis, perdona la tardanza, días complicados. Respecto a tu pregunta, sí, la ruta que trazan por el cañon del Sil es de hora y cuarto. Si coges el de las 12 creo que irías bien de tiempo (sobre las 13:15 estarías libre y desde el embarcadero de Santo Estevo hay como 50 minutos- 1 hora hasta la zona de Regina Viarum. Eso sí, para comer tampoco te puedes extender mucho, porque a poco que tarden, irías algo justico.

Hola Dani Quisiera saber si hay cascadas o saltos de agua q desemboquen en el río y si es así…cual es la mejor ruta para verlas.muchad gracias

Hola, Rosa, perdona la tardanza en contestar. En el Sil hay pequeños regos que desembocan, pero en el Miño sí que hay una muy famosa, la fervenza de Augacaída. En este artículo hablo de ella y cómo llegar: https://unviajecreativo.com/canon-del-mino-mirador-cabo-do-mundo-chantada/

cuanta información. muchas gracias.

Saludos, Nuria, ¡muchas gracias por tu comentario!

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Velero – como hacer un velero o prao tipo catamaran o triamaran, velero – como hacer un velero o prao tipo catamaran o triamaran.

El deslizador es un tipo de embarcación muy recomendable, de construcción relativamente fácil y más seguro que cualquier barco. Por supuesto, no es una embarcación rápida, pero sí muy adecuada para navegar en aguas de poca profundidad o infestadas de vegetación y se presta especialmente para usar en ríos torrentosos.

Las figuras 1 y 2, que son vistas laterales y frontales, dan una idea clara de la construcción. Se empieza por hacer los pontones, que consisten en dos tablas clavadas a las divisiones verticales A-B.

Velero – como hacer un velero o prao tipo catamaran o triamaran, materiales :

Las tablas se rebajan en punta en los extremos delanteros, de proa; en los extremos traseros, a popa, se rebajan dejando una superficie plena, de 5 cm. de ancho, para colocar los timones. Los montantes C-D se clavan en los extremos.

Velero – como hacer un velero o prao tipo catamaran o triamaran, Los pontones :

Las divisiones se cortan de madera de 5 x 10 cm., cepillando los bordes exteriores en la curva de los costados. Todos los bordes externos se aplanan, si es necesario con cepillo, de suerte que los lados de los pontones se adapten satisfactoriamente, sin dejar aberturas.

En E, se encola un bloque cuadrado de 5 cm., bajo el medio de la tabla de cubierta, para asidero del tornillo de gancho destinado a sujetar los estayes del mástil.

El centro de éstos se marca mediante una cruz encima de cada tabla, como guías para insertar los ganchos. También se trazan líneas a lápiz al través, directamente encima del centro de las piezas divisorias para saber exactamente su posición. Esto servirá al fijar, después, las piezas transversales.

Fig. 1.- Velero – como hacer un velero o prao tipo catamaran o triamaran

Velero – como hacer un velero o prao tipo catamaran o triamaran, Buena madera terciada:

Es menester adquirir madera terciada de buena calidad, que se preste para doblar en curva, y se corta en tiras, con el hilo de través, a fin de facilitar la operación de curvar. Los bordes externos de las tablas, divisiones y montantes de proa y popa se cubren con pintura espesa, se pone encima la madera terciada y se clava cuidando que haga junturas bien cerradas.

Cualquier juntura en los costados debe coincidir sobre las piezas divisorias. En los extremos delanteros de los bordes de la madera terciada deben unirse perfectamente, sin intersticios, y en los extremos de popa se igualan nivelando con los montantes D. La figura 3 muestra un detalle de construcción de los pontones.

Es preciso cubrir con algo los costados de los pontones, por ejemplo con calicó, porque de lo contrario el agua arruinaría a la madera terciada. Para el objeto se cortan tiras, bastante largas para que alcancen a todo el largo de cada costado y con un excedente de 2,5 cm. arriba y abajo, para doblar.

Velero – como hacer un velero o prao tipo catamaran o triamaran, el Forrado:

Después de dar a los costados una mano de albayalde espeso, se extiende encima el calicó, frotando para que se adhiera bien y no haga arrugas.

En los puntos de unión del material se dobladilla juntas las dos telas, a popa y proa, y se clavetea con clavitos de latón.

El excedente de 2,5 arriba y abajo se pega encima para mejor sujeción. Las partes curvas se recortan para evitar arrugas.

Entonces se cortan las piezas transversales, F-G, de unión entre los pontones, y se atornillan en posición. Dos tornillos bastarán a cada lado, los que se insertan en agujeros de guía hechos de antemano.

Fig. 2.- Velero – como hacer un velero o prao tipo catamaran o triamaran

Para esto no se emplean tornillos ordinarios, sino tornillos especiales, como el que ilustra la figura 7, de 10 cm. de largo, que se insertan con llave de tuerca. Estos tornillos, de cabeza cuadrada, pasando por las piezas transversales, se alojan en las divisiones A-B, sirviendo de guía para esto las líneas trazadas a lápiz previamente sobre la cubierta.

Para cubrir los bordes dobladillados del calicó, se clavetean tiras cepilladas de madera de 1 por 2,5 cm. en los bordes superiores e inferiores, como en la figura 4. En los bordes curvos se emplean tiras más anchas, aserrando los bordes exteriores en la forma curva correspondiente.

Antes de poner estas tiras, su superficie inferior se cubre con pintura espesa a fin de impermeabilizar las uniones.

Velero – como hacer un velero o prao tipo catamaran o triamaran, los timones:

Los timones se cortan de madera de 12 mm. de espesor, preferiblemente madera dura como roble u olmo, con el hilo en sentido longitudinal, y se abisagran a popa de los pontones, como en la figura 5, empleando bisagras del tipo alargado que muestra la misma ilustración. Para que funcionen libremente, se redondean los bordes traseros de los timones, dejando un espacio intermedio de 5 mm. entre el timón y la popa.

En el centro de cada timón se inserta un sólido tornillo de ojo, en el borde. Los timones van conectados entre sí con una varilla de hierro de 3 x 9 mm. A la altura del borde de cada timón, estando éstos rectos, se perforan sendos agujeros en la varilla de conexión, para insertar a través de éstos los tornillos de ojo que van en el centro de cada timón.

Velero – como hacer un velero o prao tipo catamaran o triamaran, Mecanismo de gobernalla:

En los tornillos de ojo se atan cordeles para gobernar, cruzados de suerte que el cordel atado al timón derecho vaya al lado izquierdo de la embarcación, y viceversa. Los extremos de estos cordeles se pasan por tornillos de ojo o pequeñas poleas fijos en los costados de la plataforma, en puntos adecuados.

Entonces se pintan los pontones, aplicando un par de manos de albayalde de la mejor calidad se esmaltan las varillas de conexión y se engrasan las articulaciones de las bisagras.

Velero – como hacer un velero o prao tipo catamaran o triamaran, La plataforma:

Consiste en un cuadrilátero de madera, formado por cuatro tablas, unido a un piso de tablas gruesas, machimbradas, con tornillos. Nótese que los extremos delanteros de las tablas laterales son curvos y que estas tablas, de 15 cm. de alto en la parte delantera, son rebajadas hasta 10 cm. de alto en la parte posterior, formando declive. La figura 6 muestra parte de la plataforma y cómo va sostenido el mástil en soportes.

Velero – como hacer un velero o prao tipo catamaran o triamaran, Los soportes:

Cortados de madera de 2,5 cm. de espesor, son de 10 x 30 cm., de la forma que muestra la misma ilustración. El superior va atornillado a la tabla delantera de la plataforma y el inferior, al piso. En ambos se perfora un agujero del mismo diámetro del mástil, para que calce justo.

Velero – como hacer un velero o prao tipo catamaran o triamaran, El asiento:

Este es formado por una tabla de 22,5 cm. de ancho y no menos de 2,5 cm. de espesor. Para comodidad conviene poner un respaldo, que es una tabla transversal atornillada a dos montantes fijos a los costados. Estos montantes van ligeramente inclinados hacia atrás y atornillados por debajo a la tabla de asiento, como muestra la fig. 8.

Terminada así la plataforma, se fija con tornillos de tuerca sobre los listones transversales.

Velero – como hacer un velero o prao tipo catamaran o triamaran, El mástil y el botavara:

El mástil es un palo recto de abeto o bien bambú, aproximadamente de 5 cm. de diámetro en la parte inferior, adelgazado hacia arriba hasta 3 cm. en el tope.

El botavara es similar o un poco más delgado, digamos, de unos 3 cm. de diámetro. En cada extremo de éste se inserta un tornillo de ojo. Para enganchar el botavara, se inserta en el mástil un tornillo de gancho, como se ven en la figura 1.

En el tope del mástil se fija un gancho para colgar una polea destinada a izar la vela. Un poco más arriba, a cada lado del mástil, se inserta un tornillo de gancho para atar los estayes. Ganchos similares se insertan en el botavara, como se ve en la figura 1. Esta ilustración muestra también cómo se colocan los estayes, que son cordeles fuertes.

Calicó se puede usar para la vela, un patrón de la cual se corta en papel. Este trabajo es fácil, si se hace correctamente. Se pegan con engrudo algunas hojas de papel hasta formar una superficie suficientemente grande, en la que se marca la línea a-b en un corte.

A la distancia correcta de b, se marca el punto c, y de ahí, a ángulo recto de a-b se traza la línea c-d. Se conectan los puntos a-d y b-d, y se corta.

Entonces se extiende el calicó, sin arrugas, se coloca encima el patrón con el borde a-d sobre la guarda de la tela, se prende con alfileres y corta el calicó, dejando un excedente de 2,5 cm. para dobladillos.

En cada ángulo se pone un pedazo de material para reforzar las esquinas, y se dobladilla alrededor, insertando cordel en los dobladillos a-b y b-d. A intervalos de 20 cm. se fijan ojales de latón para ligar al botavara y al mástil.

Se requerirán dos anchos del material para obtener el ancho total de la vela, y la costura de unión correrá paralela al borde a-d.

Así queda terminado el deslizador, excepto pequeños detalles. Toda la plataforma recibirá dos manos de pintura o barniz; también se barnizan el mástil y el botavara. Junto a la base del mástil se fija un pedazo de vara de madera, para atar ahí el cordel utilizado para izar la vela. Un pedazo similar de vara se fija a un costado de la plataforma, para sujetar el cordel que gobierna el movimiento del botavara.

Fig. 3.- Velero – como hacer un velero o prao tipo catamaran o triamaran

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Cómo es navegar en catamarán

Navegar en catamarán es una experiencia única que combina la emoción de la navegación con la belleza del mar y el paisaje costero. La sensación de libertad que se experimenta cuando se navega en alta mar es difícil de describir con palabras, pero se siente en cada sentido.

La primera sensación que se experimenta al subir a bordo de un catamarán es la sensación de flotar sobre el agua. La brisa del mar y el sol en la piel se disfrutan mientras se escucha el choque del agua y el viento en las velas.

La suavidad y la estabilidad del catamarán, gracias a su doble casco, permite disfrutar de la navegación sin tener que preocuparse por el balanceo excesivo o el movimiento brusco de las olas. A medida que el catamarán se aleja de la costa, se empieza a sentir la brisa del mar y el sol en la piel.

El sonido del agua al chocar contra el casco y el viento en las velas se mezcla en una melodía que se convierte en la banda sonora de la travesía. La sensación de estar en contacto con la naturaleza, alejado del ruido y del estrés de la ciudad, es liberadora.

UNA NUEVA PERSPECTIVA CON LA NAVEGACIÓN EN CATAMARÁN

Navegar en catamarán también permite descubrir nuevos lugares y paisajes desde una perspectiva única. La vista panorámica que ofrece el catamarán permite admirar la costa desde otra perspectiva. Descubrimos calas y playas que solo son accesibles por mar. Además, la posibilidad de fondear en lugares tranquilos y apartados permite disfrutar de la naturaleza en su estado más puro.

La navegación en catamarán también es una oportunidad para aprender y adquirir nuevos conocimientos. Desde aprender a manejar el timón y las velas, hasta conocer las reglas de navegación y las técnicas de seguridad.  Cada travesía es una oportunidad para ampliar horizontes y mejorar habilidades.

En definitiva, realizar una travesía navegando en catamarán es una experiencia inolvidable debido a que permite conectar con la naturaleza. Aprendes y disfrutas así pues del mar y del paisaje costero de una manera única y especial.

UN POCO DE HISTORIA DE LA NAVEGACIÓN EN CATAMARÁN

El catamarán es una de las embarcaciones más antiguas conocidas en el momento. La palabra catamarán proviene del idioma Malayo – Catu (atar) y Maran (caminar). Los primeros polinesios unieron 2 largas canoas para desplazarse de una isla a otra porque consideraban la embarcación de mayor seguridad en esta configuración, en lugar de una sola canoa. Hasta hace 2 siglos, la Polinesia ha estado totalmente aislada del mundo occidental ya que el desarrollo en la náutica siguió una línea que, desde aquí, consideramos mas “tradicional” con embarcaciones aquilladas o monocascos.

Alrededores del 1780, el celebrado Capitán COOK anoto en su diario de la existencia de hermosas embarcaciones de hasta 120 pies construidas de madera tratada, barnizada, pulida y pintada. Sin embargo la exposición a los nuevos colonos occidentales, hizo disminuir la población de aborígenes considerablemente, y estas hermosas embarcaciones se perdieron en el olvido. Salvo alguna unidad especifica y excepcional de los nativos de las islas Hawaii en el Pacifico, el diseño y construcción de los catamaranes, prácticamente desapareció.

UN NUEVO DISEÑO DE CATAMARÁN INNOVADOR

En los tardíos 1870, Nathaniel Herreshoff diseñó y construyó el catamarán Amaryllis de 25 pies de eslora. En 1876 entro victorioso en el New York Yacht Club’s Centennial Regatta. Fácilmente batió al resto de embarcaciones participantes. Tras la clara victoria, el “nuevo” y radical diseño fue totalmente prohibido en la participación de regatas. Esta decisión paró el desarrollo de nuevos modelos de catamaranes, sin embargo, Herreshoff y su hijo L. Francis, continuaron el diseño y la construcción para ellos mismos. Añadieron orzas practicables en cada uno de los cascos para mejorar la maniobrabilidad, a pesar de eso sus diseños nunca fueron aceptados.

En 1952, en Inglaterra, los hermanos PROUT diseñaron un casco en forma de U, en lugar del tradicional y clásico en forma de V que lo precedía, añadiendo además las orzas practicables. Con esta variación, la embarcación gano en maniobrabilidad y la virada por proa fue mucho más sencilla. Estas embarcaciones se popularizaron en Europa debido a su velocidad y confort por lo que el lento proceso en el desarrollo de estas embarcaciones por fin dio un paso al frente.

A finales de los 50 ya eran unos cuantos  experimentando el navegar en catamarán, en su construcción y desarrollo. Con la aparición de la fibra de vidrio, resinas y el playwood, las embarcaciones se pudieron construir de forma mas ligera de tal modo que finalmente en el 1960 Rudy Choy de Hawaii diseñó y construyó un catamarán oceánico capaz de ganar regatas, todavía viable al día de hoy.

DESPUÉS DE NAVEGAR EN CATAMARÁN SE PROBARON LOS TRIMARANES

Entre los años 60 y 70, el diseñador americano Arthur Piver fue el responsable de la construcción de cientos de Trimaranes en los garajes y trastiendas de muchos navegantes. Desafortunadamente muchas de estas embarcaciones no eran fiables ya el diseñador estaba convencido que cualquier persona sin experiencia náutica podía construir este tipo de embarcaciones y tenerlas preparadas para dar la vuelta al mundo. Hubo tantas embarcaciones de este tipo en construcción, que en cierto modo no había manera de cerciorar que estas embarcaciones estaban siendo construidas con los materiales y de la forma adecuada, incluso siendo fieles a los planos de diseño entregados por PIVER.

El producto final de todas estas construcciones, generalmente fueron embarcaciones inseguras y de materiales paupérrimos e inadecuados. Todavía hay muchos PIVERS navegando por las costas de USA que son seguros y adecuados, pero hay incontables de ellos que volcaron, se hundieron, quebraron debido a la construcción inadecuada. El propio Arthur Piver desapareció en el mar a bordo de una embarcación diseñada por el mismo, aunque no construida por él. Todo esto finalmente ha creado la mala fama y mala reputación de los multicascos, un legado que desafortunadamente todavía existe en la mente de algunos en el día de hoy.

MÁS SEGURIDAD EN LOS TRIMARANES

Jim Brown, un protegido de PIVER, empezó a diseñar sus propios trimaranes que los denominó Searunners. Los diseño con una mayor amplitud de manga para su seguridad y una mayor estabilidad de plataforma junto con otras modificaciones. Pronto, prestigiosos diseñadores como Norm Cross, Lock Crowther, John Marples empezaron sus propios diseños de normalmente correcciones y modificaciones de diseños ya existentes, tanto de Catamaranes como de Trimaranes. Estos diseñadores instauraron una forma nueva de construir, ya que estaban involucrados en cada detalle, desde el adecuado diseño de cada detalle de la embarcación, hasta en el proceso final de construcción. Todo con el fin de asegurar la seguridad de las embarcaciones.

LOS CATAMARANES EN LAS REGATAS

En el mundo de las regatas es donde los multicascos han podido demostrar al mundo sus capacidades. En la regata más celebrada y famosa, la Raoute du Rhum (OSTAR) de 1976 el canadiense Mike Birch entro segundo al navegar en un catamarán de 31 pies diseñado por Dick Newick llamado Third Turtle. El ganador fue la embarcación de Eric Tabarly, un monocasco de 71 pies. Esta fue la última victoria de un monocasco en esta regata. Cuatro años después, en 1980,otro diseño de Dick Newick esta vez si venció en la misma regata con un trimarán llamado Moxie, y patroneado por Phil Weld. El alto perfil de navegación en regatas que mueven tantos fondos, han ayudado en extremo al desarrollo y a la mejora de estas embarcaciones. También a la evolución en técnicas y materiales de construcción han llevado a los multicascos a ser embarcaciones fiables, de extrema seguridad y alta efectividad en la navegación. Se han  ganado así cada vez más aceptación en el mercado náutico mundial.

¿Qué ventajas tiene navegar en un catamarán?

En navegación.

Estabilidad:   Es prácticamente imposible hundir multicasco de crucero bien construido. Debería haber unas condiciones extraordinarias así como negligencia en el uso de la embarcación para poder volcarla. Es cierto que si un catamarán volcara, es imposible adrizarla de nuevo, sin embargo no se hundiría, permanecería flotando, La tripulación tendrá un elemento más seguro y visible en el caso de rescate. Esto contrasta con un monocasco, que si tuviera una vía de agua o volcase, se hundiría rápidamente. Dejaría a la intemperie a los tripulantes. Esto es debido principalmente a la quilla, construida de fundición de plomo o hierro.

Velocidad: Casi sin excepción, un multicasco será más veloz que un monocasco a misma eslora y tipo. La resistencia de la embarcación al avance, en un monocasco, al disponer de mayor de mayor obra viva, mayor es la resistencia al avance. Un catamarán, al no tener quilla, dispone de menos superficie debajo del agua, así la resistencia es menor. Y a tener en cuenta que la velocidad no es solo diversión sino que también es seguridad. Te permite disponer de más tiempo al paso de cada ola en las empopadas, y más arrancada y maniobrabilidad en las ceñidas.

En seguridad

Trasluchar: Siendo los catamaranes embarcaciones con una manga tan amplia, hacen que esta maniobra, así como navegar en vientos portantes sea un autentico placer y de extrema facilidad. Su gran manga permite abrir la botavara considerablemente teniendo la posibilidad de instalar una contra portuguesa. Y como se trata de embarcaciones sin quilla, donde la velocidad es mayor, la presión sobre la vela es menor, creando menos estrés a la jarcia. En navegaciones de popa, el catamarán se mantiene perfectamente estable y confortable, a diferencia del monocasco que con su quilla, siempre tenderá a forzar dificultando así la navegación haciéndola muy incomoda.

Confort: Indudablemente el confort es muy agradable, en las largas travesías, es fundamental sentirse en un lugar fresco, amplio y estable. Al tener el salón en la parte central del barco, al mismo nivel que la bañera, la sensación de “cueva” no existe. Sólo te dispones a “bajar” hacia los camarotes para el descanso. Añadir que la ausencia de eslora también es un factor de confort muy importante, al no tener necesidad de trincarse a uno mismo mientras descansa en la cabina. Además al disponer de un espacio central y dos cascos, el espacio es casi el doble para un catamarán comparativamente con un monocasco de la misma eslora.

Calado: Evidentemente esta embarcación sin quilla disponen de mucho menos calado que los monocascos aquillados, así pues son más seguras cerca de la costa. A tener en cuenta que el 95% de los accidentes de navegación se produces cerca de las costas debido a colisiones con la obra viva. Poder fondear en una bahía más cerca de la playa o cala, puede ser de mayor protección y seguridad, así como el fondeo a menor profundidad. Además también en caso de varada accidental, también poder sacar la embarcación del lugar varada es más fácil.

Varada de trabajo : Ya sea a través de una rampa de varada en los puertos, o servicio de travel lift , la mayoría de catamaranes de crucero no necesitan cundas de varada, simplemente dejarlos suspendidos sobre su propia estructura de fibra, es suficiente, ahorrando considerables costes a la hora de contabilizar el servicio anual.

Maniobra en puerto: Al disponer de dos motores separados por la propia manga del barco, la maniobrabilidad en el puerto es de extrema facilidad siendo posible hacer una ciaboga prácticamente sin arrancada. En caso de elementos que dificultan la maniobra como vientos laterales, o para amarrar sin desviaciones de hélice o demás desventajas, el control de dichos elementos con un catamarán es mayor.

Desventajas de los catamaranes

Capear temporales: Así como en un monocasco bien construido, dado el caso, lo mejor que hay que hacer es cerrarlo todo, arriar las velas y quedarse dentro encerrado esperando que pase el temporal, sabiendo que el barco se va a mover incluso 360º, podremos mantenernos a salvo (si no hay rotura de palo). AL navegar en catamarán siempre hace falta una persona al timón que mantenga la proa a las olas, o disponer de una muy buena ancla de capa. Para estos casos, un ancla de capa con varios cientos de metros de cabo, y millas de mar a sotavento, son necesarios para poder encerrarse en el barco, y capear el temporal confortablemente.

Marinas : Esta claro que su mayor manga hace dificultoso encontrar plazas de amarre en la mayoría de puertos del mediterráneo, y más caro el precio del mantenimiento anual.

Carga: Así como la carga en un monocasco apenas está limitada, más que por cuestiones de capacidad de espacio, un catamarán tiene la capacidad de carga restringida. Mayor peso, significa que los cascos se hundirán más en el agua, aumentando la obra viva, disminuyendo la velocidad, aumentando riesgo de rotura, disminuyendo la capacidad de reacción de la embarcación en temporal, aumentando el riesgo de volcar. Es importante seguir las indicaciones del constructor.

CONCLUSIONES SOBRE LA NAVEGACIÓN EN CATAMARÁN

Aparentemente a parte de unos pocos inconvenientes, parece que los catamaranes sean las embarcaciones a vela que tengan más sentido. Y porque no todo el mundo se lanza a navegar en catamarán?

Hay un par de razones: La primera por la mala fama adquirida en los tiempos que se hicieron populares. Afortunadamente el tiempo, y la tecnología corre a favor, y al día de hoy, navegar en catamarán es igual o más seguro que un monocasco. La segunda razón por el coste de construcción de estas embarcaciones es mucho mayor que las de un monocasco, así el acceso a estas embarcaciones es más reducido. Esto se ve por la reducida oferta de marcas disponibles en el mercado en comparación con otro tipo de embarcaciones.

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martes, 19 de agosto de 2014

Cómo hacer un catamarán.

1 comentario:

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¿Cuál es la diferencia entre un catamarán y un velero?

Conocer la diferencia entre un catamarán y un velero es fundamental si quieres alquilar un barco para tus próximas vacaciones.

Aunque ambos tipos de embarcación son muy populares y ofrecen ventajas, sus usos son diferentes .

Por ejemplo, si quieres hacer un crucero de larga distancia, el catamarán es mejor opción, mientras que el velero se recomienda para la navegación de recreo .

Diferencia entre velero y catamarán: conceptos básicos y características generales

¿qué es un velero.

Los veleros son embarcaciones a vela que utilizan el viento como principal fuente de propulsión .

Su principal característica es que tienen una «quilla», una estructura en forma de aleta que se extiende desde el fondo del casco.

La quilla aporta estabilidad y contrarresta la fuerza del viento , evitando que la embarcación se incline demasiado durante la travesía.

Utilizados desde la antigüedad, los veleros pueden ser de diferentes tamaños, aunque solo tienen un mástil y un casco, y están diseñados para aprovechar el viento de la manera más eficiente.

¿Qué es un catamarán?

Un catamarán es un tipo de embarcación de recreo que consta de dos cascos paralelos unidos entre sí por una estructura llamada travesaño : los cascos aportan flotabilidad y estabilidad, mientras que el travesaño aumenta la rigidez y proporciona un espacio extra.

Los catamaranes pueden utilizar tanto motores como velas para navegar y suelen tener mayor manga (anchura) y eslora (largo) ,  lo que les brinda más superficie de cubierta y espacio para moverse a bordo.

Te puede interesar → ¿Cómo hacer nudos marineros?

Diferencias entre catamarán y velero: comparativa

Estabilidad.

Los catamaranes son más estables que los veleros gracias a su doble casco paralelo.

Además, la ausencia de quilla y lastres aumenta la agilidad, y hace que la navegación sea más suave.

Aun así, si buscas una experiencia de navegación más «auténtica» y tradicional, el velero te ofrece el movimiento basculante, característico y único del mar.

Tamaño y amplitud 

Los catamaranes cuentan con más espacio   y son una opción recomendada si quieres estar mucho tiempo en el barco sin hacer pie en tierra.

Evidentemente, todo depende de tus gustos y necesidades: con un catamarán tendrás  camarotes individuales y estancias más grandes, pero con un velero disfrutarás de un ambiente acogedor e íntimo que favorecerá la cercanía con el resto de los pasajeros.

Y es que, pese a su menor tamaño, los veleros son altamente flexibles en cuanto al uso y aprovechamiento del espacio , por lo que la experiencia de navegación suele ser más personalizada.

Maniobrabilidad

Los catamaranes se diseñan pensando en la comodidad de patrón, tripulación y pasajeros, y, gracias a sus motores, ofrecen un gran control en todo tipo maniobras .

Los veleros, por su parte, requieren maniobras mucho más cuidadosas y deliberadas , lo que también suele exigir mayor experiencia de navegación.

Además, las capacidades de navegación del velero brillan especialmente en aguas abiertas , garantizando una experiencia única en alta mar.

Comparar la velocidad de catamarán y velero es muy habitual si vas a alquilar un barco para tus vacaciones.

Gracias al diseño eficiente de la estructura de sus cascos,  los catamaranes ofrecen bastante velocidad, con viajes rápidos y cómodos en los que los episodios de climatología adversa quedan minimizados.

Respecto a los veleros, se adaptan a las condiciones del viento y, solo si el tiempo es favorable, alcanzan velocidades realmente atractivas en mar abierto.

Descubre → Tipos de velas de barcos: Guía básica

¿Qué tipo de embarcación interesa más: velero o catamarán?

Ahora que ya sabes las principales diferencias entre velero y catamarán, te preguntarás que tipo de embarcación puede ser más interesante para ti.

En líneas generales, los catamaranes tienen un mejor rendimiento , son más estables en movimiento, ofrecen una mayor velocidad y cuentan con más espacio que los veleros, así que son la alternativa más cómoda si quieres hacer una travesía larga o si viajas en familia o en grupo.

Por otro lado, los veleros permiten llegar a lugares recónditos , amarrar en todo tipo de puertos o realizar cambios de rumbo rápidos y precisos durante la travesía.

El coste es otra diferencia entre velero y catamarán que debes tener en cuenta para planificar tu viaje.

En general, alquilar un velero suele ser más económicos por su diseño simple y su escaso gasto en combustible, aunque depende del modelo, tamaño, diseño, capacidad, etc.

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Disponible : de lunes a domingo a partir de las 8:30 a.m.

Duración : 7 horas.

Edad mínima : Para todas las edades (para poder hacer snorkel se requiere saber nadar, tener mínimo 8 años y estar acompañado por un adulto)

Niños : 25% de descuento para niños de 5 a 11 años sobre el precio de adulto

*Indispensable presentar identificación en las taquillas del Embarcadero.

• 6:30 a.m. 6:30 a.m. Pick-up (solo si lo incluyes en tu reserva)
• 8:30 a.m. 8:30 a.m. Registro y abordaje
• 9:00 a.m. 9:00 a.m. Inicio del tour. Traslado al arrecife y charla de seguridad
• 9:30 a.m. 9:30 a.m. Experiencia de snorkel en El Meco
• 10:20 a.m. 10:20 a.m. Traslado a Club de Playa Za Za
• 10:40 a.m. 10:40 a.m. Desembarco en Club de Playa
• 10:50 a.m. 10:50 a.m. Alimentos en Club de Playa
• 12:20 p.m. 12:20 p.m. Abordaje para ir al centro de Isla Mujeres
• 1:00 p.m. 1:00 p.m. Tiempo libre en Isla Mujeres
• 2:30 p.m. 2:30 p.m. Abordaje en Isla Mujeres rumbo a Embarcadero
• 3:40 p.m. 3:40 p.m. Desembarco en Embarcadero Cancún
• 3:55 p.m. 3:55 p.m. Acceso a la Torre Escénica
• 5:00 p.m. 5:00 p.m. Traslado de regreso al hotel (solo si lo incluyes en tu reserva)

¿Qué incluye?

Recomendaciones, información importante.

• Paseo en catamarán con música y ambiente, ida y vuelta desde Cancún.
• Tour de snorkel en arrecife El Meco (edad mínima de 8 años y requiere saber nadar).
• Bebidas premium a bordo.
• Fruta de mano y galletas a bordo.
• Club de playa con comida buffet y bebidas incluidas
• Tiempo libre para recorrer Isla Mujeres
• Acceso a la Torre Escénica.
• Regreso en Ferry o catamarán.
• Usar ropa fresca, traje de baño, sobrero o gorra y lentes para el sol.
• Llevar toalla y bloqueador solar libre de químicos.
• Si agregaste transportación desde tu hotel, confirma el lugar y horario del pick-up.
• La edad mínima para consumo de bebidas alcohólicas es de 18 años y se requiere presentar identificación oficial.
• Para el tour de snorkel en el arrecife, la edad mínima para participar es de 8 años y se requiere saber nadar. Los menores deberán estar siempre en compañía de un adulto y es obligatorio usar chaleco salvavidas. La actividad de snorkel está sujeta a las condiciones climáticas.
• Evita tocar los arrecifes o alimentar a la fauna marina.
• Menores de edad deben ir acompañados por un adulto.
• Te pedimos seguir todas las indicaciones de la tripulación, por tu seguridad y la de los tuyos.
• En caso de mal tiempo, las autoridades, a través de la Capitanía de Puerto, indicarán si es posible la navegación segura.
• Para acceder a la Torre Escénica, deberás presentar tu entrada al tour en catamarán. Es válida hasta 15 días después de la fecha de visita.

Precio en línea

Preguntas Frecuentes sobre el Tour Catamarán Prime

¿dónde tomar el catamarán a isla mujeres.

• El tour Prime en catamarán a Isla Mujeres parte del Embarcadero Isla Mujeres en el km 4.5 de la zona hotelera, de muy fácil acceso para llegar desde cualquier punto de Cancún.

¿Cuánto dura el paseo en catamarán a Isla Mujeres?

• El tour en catamarán a Isla Mujeres Prime tiene una duración de 7 horas e incluye:
• Club de playa con comida buffet y bebidas incluidas.
• Tiempo libre para recorrer Isla Mujeres.

¿Qué tan seguro es un catamarán?

• ¡Totalmente seguro! El capitán y su tripulación están totalmente capacitados para hacerte pasar un día de diversión y confianza en embarcaciones de gran calidad.

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