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Imagine un barco responsable con el medioambiente que se funde con su entorno, sin perturbarlo ni afectarlo, al tiempo que ofrece una experiencia única de lujo y relajación. Fountaine Pajot lo ha diseñado y construido, convirtiendo este sueño en realidad.

Fountaine Pajot, pionero en navegación ecológica

Con su deseo de ser siempre pionero en su campo, el Grupo Fountaine Pajot comenzó a pensar en la transición energética en la industria de los cruceros en 2011 con el concepto de navegación ecológica. El objetivo es integrar el mayor número posible de fuentes de energía renovables a bordo de los barcos de crucero , en concreto, mediante un sistema de hidrogeneración. Desde entonces, con la construcción y lanzamiento al mercado del primer catamarán de crucero eléctrico híbrido , el Aura 51 SMART Electric, así como el diseño y construcción del primer catamarán de crucero propulsado por hidrógeno del mundo , el prototipo Samana 59 Smart Electric REXH2, el Grupo Fountaine Pajot se ha convertido en un líder de la industria de la navegación de recreo ecológica.

Aura 51 Smart Electric, el nuevo catamarán ecológico

Smart Electric, un sistema adaptable

El sistema Smart Electric, solución viable y anclada en la producción en serie del Aura 51, ha sido concebido por Fountaine Pajot para instalarlo en todos los barcos de su gama de catamaranes de vela . Para 2025, el 50 % de los catamaranes de Fountaine Pajot será totalmente eléctrico y el 100 % estará equipado con paneles solares. El Grupo pretende retirar progresivamente los motores diésel y que para 2030 el 100 % de su flota sea eléctrica.

Barcos para un futuro mejor

Samana 59 Smart Electric REXH2 – El primer catamarán del mundo propulsado por hidrógeno

El Samana 59 Smart Electric RexH2 presenta una arquitectura energética virtuosa compuesta por un REXH2 capaz de suministrar hasta 70 kW de potencia continua, una batería de celdas LiFePO4-EVEPOWER (litio-ferrofosfato) de 63 kwh y 42 m² de paneles solares capaces de suministrar hasta 6000 Wc. Esta combinación energética nos permite aprovechar todas las energías renovables a bordo del catamarán (solar, eólica, y del hidrógeno). En puerto, la tripulación podrá repostar hidrógeno y recargar sus baterías en caso necesario. Todas las tecnologías se gestionan a través de la solución Smart Cruising, un sistema automatizado de gestión de la energía que garantiza un control sencillo e intuitivo de esta alta tecnología.

Aura 51 Smart Electric

El catamarán Aura 51 , pionero del sistema Smart Electric, marca el rumbo para la integración del sistema en toda la gama de Fountaine Pajot en un futuro próximo. En colaboración con los arquitectos Olivier Racoupeau Design, el estudio de diseño de Fountaine Pajot ha diseñado el Aura 51 Smart Electric para albergar una gran superficie de paneles solares, sin que ello afecte a su aspecto. Su amplio y acogedor «flybridge» está equipado con 15,55 m² de paneles solares totalmente integrados en la línea , capaces de suministrar 2000 Wc de energía para alimentar dos bancos de baterías de hasta 32 kwh cada uno. Una opción adicional permite generar 1,5 kw de energía gracias a un sistema de hidrogeneración que utiliza la rotación inversa de las hélices de propulsión cuando se navega a vela.

El proyecto «Licorne» (Unicornio) de Dufour

Este prototipo de Dufour, primer velero monocasco construido con material compuesto reciclado y reciclable , pretende demostrar la eficacia de los nuevos materiales de construcción de bajo impacto. El objetivo es múltiple:

• Estimular la reflexión sobre el ciclo de vida de los barcos, así como las nuevas formas de utilizarlas
• Fomentar el reciclaje de materiales al final de la vida útil de un barco
• Imaginar el monocasco de recreo del futuro, tanto en términos de diseño interior como exterior, para responder a las expectativas y estilos de vida del futuro.

El objetivo final es deconstruir al 100 % este velero ecológico para comprobar todo su ciclo de vida.

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El primer catamarán con vela eléctrica y energía solar, pura eficiencia

La navegación eléctrica avanza a pasos agigantados, especialmente en las embarcaciones de recreo, capaces de combinar una o varias tecnologías sostenibles.

• Los coches más robados y las regiones con más sustracciones

Zen Yachts , la empresa que fabrica este llamativo catamarán denominado ZEN50, asegura que es el primer yate de este tipo con vela completamente eléctrica y alimentación solar. Estas dos fuentes de energía absolutamente limpias y renovables convierten a este curioso yate de doble casco en totalmente autónomo desde el punto de vista energético. Su diseño es obra del arquitecto naval Julien Mélot y a pesar de su eficiencia su estética no resulta tan estilizada y atractiva como la de otros yates recientes.

ZEN50 mide 15,25 metros de largo y 7,60 de ancho, está construido íntegramente en fibra de carbono y Corecell, una espuma con una altísima resistencia a la compresión y una extraordinaria flotabilidad que refuerza toda la estructura. Sus paneles solares también se convierten en una espaciosa cubierta superior y tienen una capacidad de generar hasta 17 kW de energía. Sus baterías son de 160 kWh y los dos motores eléctricos de 40 kW cada uno le permiten alcanzar una velocidad máxima de 14 nudos, unos 26 km/h . Las dos partes de la vela tienen un accionamiento totalmente eléctrico con solo pulsar un botón.

Estas características hacen que ZEN50 pueda afrontar travesías remotas de manera totalmente autónoma, ya que a bordo no hay ningún elemento que funciones con combustible. Con una sola carga de sus baterías la autonomía supera las mil millas, unos 1.600 kilómetros, eso sin recurrir a la energía generada por los paneles solares ni por la vela.

Eficiente y divertido

Pero no solo la sostenibilidad es importante en este yate completamente eléctrico en el que solo se escucha el sonido del viento y del agua. Tiene capacidad para 12 pasajeros con cuatro cuartos de baño y está equipado con muchos elementos para disfrutar de la navegación como un bote auxiliar eléctrico, un compresor para buceo e Internet por satélite.

ZEN50 puede adquirirse con o sin vela y está disponible en tres versiones diferentes: Racer, Cruiser y Explorer, cada una de ellas a adaptada a un perfil de cliente, con un precio que arranca en 4,6 millones de dólares, unos 4,3 millones de euros . El primero de ellos ya está a punto de finalizar su construcción en un astillero cerca de Barcelona y este mismo año la firma espera entregar otros tres.

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Una ilustración del catamarán eléctrico ZEN50 Zen Yachts Omicrono

El catamarán de lujo con una vela revolucionaria y cubierto de placas solares que se fabrica en España

El lujo y la sostenibilidad se dan la mano en esta embarcación de zen yachts, que surcará los mares con una autonomía ilimitada y cero emisiones..

Los yates de lujo no dejan de evolucionar con las últimas tecnologías. En España conocemos de cerca las embarcaciones de Marta Ortega , presidenta de Inditex, el tenista Rafa Nadal o el piloto de fórmula 1 Fernando Alonso. Este último se decidió por una alternativa ecológica,  plagada de paneles solares y lujo en 18 metros de eslora , y quedó encandilado por una versión superior, el catamarán a vela ecológico del mismo fabricante, el Sunreef 80 Eco. En la misma línea, los responsables de Zen Yachts han anunciado el pedido inicial del ZEN50, el primer catamarán con vela eléctrica automatizada ( wingsail ) del mundo, que desde marzo de 2022 está  en proceso de fabricación en Barcelona . 

El ZEN50 es todo un derroche de lujo, comodidades y sostenibilidad . El responsable de su diseño es el reputado arquitecto naval Julien Mélot, especializado en barcos ecológicos como Surya Namaska, la primera embarcación tradicional indonesia totalmente propulsada por energía solar. En esta ocasión, ha combinado una enorme vela que se pliega y despliega automáticamente y un techo solar ultraeficiente, que también hace las veces de espaciosa cubierta superior . Entre ambas fuentes consiguen una autonomía potencialmente infinita desde el punto de vista de la energía, con cero emisiones. 

Este velero dispone además de prestaciones que lo llevan un paso más allá: una embarcación auxiliar eléctrica, un compresor de buceo, internet por satélite y capacidad para alojar hasta 12 pasajeros en espaciosos camarotes . Su precio, para lo que es habitual en este tipo de barcos, está bastante ajustado: se vende con o sin vela y en tres versiones distintas (Racer, Cruiser y Explorer), adaptadas al uso y al perfil de cada propietario. Su coste parte de los 1,5 millones de euros para llegar hasta los 2,5 millones. 

Único en el mundo

El elemento más novedoso del ZEN50 es su vela  OceanWings 3.2, fabricada por Ayro, que lo convierte en  el primer catamarán de producción en serie del mundo equipado con este tipo de velas eléctricas automatizadas. Desarrollada inicialmente para que el Team Oracle disputara la Copa América 2010 en Valencia, esta wingsail ha ido evolucionando a lo largo de estos años, que los ingenieros han aprovechado para afinar su algoritmo al máximo.

Se controla con una simple pulsación en las pantallas táctiles situadas en el centro de mando. Sus sensores integrados realizan la lectura del viento y, de manera automática, escogen el mejor ángulo de ataque y la inclinación necesaria para optimizar el avance . Las dos partes de la vela pueden izarse y arriarse de forma independiente y ofrecen el doble de potencia que las velas convencionales. 

Recreación del catamarán ZEN50 al atardecer Zen Yachts Omicrono

Por su parte, los bancos de batería de litio de alta capacidad del yate, que suman 160 kWh, son los encargados de alimentar el silencioso motor doble de propulsión eléctrica sin escobillas, capaz de llegar hasta los 14 nudos (el equivalente a 26 km/h) en conjunción con la vela. Según el fabricante, "simulaciones exhaustivas en distintos estados de la mar y sistemas meteorológicos han demostrado que el ZEN50 es capaz de alcanzar velocidades de catamarán de alto rendimiento de forma continua sin necesidad de utilizar grupos electrógenos".

Eso marca una gran diferencia con otros barcos , como este superyate con gimnasio y spa , que aseguran tener cero emisiones pero que complementan sus fuentes de energía sostenible con generadores alimentados por combustibles fósiles. 

El ZEN50 cuenta con una embarcación auxiliar eléctrica Zen Yachts Omicrono

Para combinar la energía eólica que proporciona la vela con la energía solar, toda la parte superior del catamarán está cubierta de paneles fotovoltaicos . Sus 17.000 W de potencia máxima son los encargados de mover las 16 toneladas que pesa la embarcación. Eso es lo que le permite llegar a una relación potencia/peso de más de 1:1, lo que equivale a más de 1 kW por tonelada de agua desplazada. Con esos datos,  supera el rendimiento de cualquier otro yate de este tamaño .

Exterior e interior

El otro gran 'culpable' del espectacular rendimiento del ZEN50 y sus 15 metros de eslora son sus cascos,  diseñados desde cero para lograr la máxima eficiencia . Su forma, que la compañía califica como "agresiva, afilada y esbelta", le permite cortar el agua con sus proas invertidas para alcanzar con la máxima eficiencia velocidades continuadas de 6 a 10 nudos, mientras su curvatura recuerda a los cuerpos de los delfines.

Recreación del catamarán ZEN50 a máxima velocidad Zen Yachts Omicrono

Los cascos están construidos en fibra de carbono y Corecell , materiales compuestos punteros en la industria náutica que destacan por su ligereza y fiabilidad. Así se consigue una alta resistencia y bajo peso, fundamentales para que el barco alcance altas velocidades en el mar. 

Así, el ZEN50 aúna "la velocidad de un catamarán de altas prestaciones, el confort de un gran yate a motor y la sencillez de un coche eléctrico". Para corroborar esta afirmación, solo hay que detenerse en las especificaciones de sus zonas de recreo y alojamiento:  3 zonas de comedor para más de 10 personas , una cocina profesional y dos cocinas húmedas, 4 camarotes dobles con baño, junto con las zonas de salón y comedor que se pueden convertir en dormitorios adicionales para alojar a un máximo de 12 pasajeros. A eso se añaden los dos puestos de mando y una cubierta desde la que contemplar los paisajes más espectaculares allende los mares. 

Recreación de los espaciosos interiores del catamarán ZEN50 Zen Yachts Omicrono

En ZEN Yachts también han pensado en los máximos estándares de seguridad, por lo que la arquitectura eléctrica de la embarcación está dividida en dos . De esta manera, si ocurre algo en uno de los cascos, el resto del barco puede seguir funcionando con total normalidad. A eso se añaden otras características de seguridad especiales, como compartimentos insumergibles para alojar a los pasajeros en caso de accidente.

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El auge de los catamaranes eléctricos: una nueva era en la navegación sostenible

Marcas pioneras en la fabricación de catamarán eléctricos

Es difícil identificar a los primeros fabricantes de catamarán eléctricos, ya que algunas marcas se destacan en la comunicación, mientras que otras se centran en el trabajo interno y la creación de prototipos. El panorama del marketing y la información en línea (o la desinformación) hace que sea difícil distinguir a los verdaderos líderes del mercado. Sin embargo, tres marcas destacan como pioneras en la industria de los catamarán de propulsión eléctrica:

• Silent Yachts
• Sun Concept
• Soel Yachts

Estas empresas han allanado el camino para una nueva realidad: embarcaciones con capacidades eléctricas y/o solares. En la actualidad, muchas marcas promueven la propulsión sostenible, tanto marcas exclusivamente eléctricas como empresas consolidadas que han adoptado este enfoque ecológico.

La fuerza impulsora detrás de la navegación sostenible

La crisis climática y las demandas del mercado.

El aumento de los catamaranes eléctricos se debe a una mayor atención a la sostenibilidad y la crisis climática. Durante años, la sostenibilidad fue una palabra de moda utilizada por políticos y vendedores. Ahora, es una parte integral de nuestra vida diaria:

• Los coches eléctricos son admirados y debatidos
• Las marcas de combustible promueven la neutralidad en carbono
• Los jóvenes exigen activamente la acción climática

Vivimos en una era sostenible y es hora de adoptarla. Si bien no debemos abolir por completo los combustibles tradicionales, debemos lograr un equilibrio. La propulsión eléctrica es un paso importante hacia este equilibrio.

El mercado actual de catamarán eléctricos

Opciones para todos los entusiastas de la navegación.

El mercado de catamarán eléctricos ha evolucionado rápidamente en los últimos años. Hoy en día, tenemos una variedad de opciones:

• Catamaranes sencillos de un día para el turismo
• Catamaranes a bordo de fin de semana con características comparables a las de los gatos a vela o a motor
• Catamaranes grandes con varias habitaciones, baños y comodidades similares a las de los veleros de 60 o 70 pies

Comprar un catamarán eléctrico es ahora una opción viable, ya que ofrece precios competitivos y un rendimiento suficiente para la mayoría de los usos.

Consideraciones prácticas para los compradores

Cuando consideres comprar un catamarán eléctrico, pregúntate:

• ¿Qué tipo de uso está buscando?
• ¿Qué velocidad de crucero se adapta a tus necesidades?
• ¿Qué aspectos valoras más en un barco?

Si bien estas preguntas no determinarán directamente si una embarcación eléctrica es adecuada para usted, proporcionan una base para su proceso de toma de decisiones.

Alcance y rendimiento de los catamaranes eléctricos

Abordar la cuestión de la autonomía.

El aspecto más discutido de la navegación eléctrica es la autonomía. En los últimos años, los avances en varias áreas han mejorado significativamente el alcance y el rendimiento de los catamaranes eléctricos:

• Trenes motrices eficientes
• Diseño de casco mejorado
• Reducción del precio de la batería

Estos desarrollos han reducido las limitaciones, lo que convierte a los catamaranes eléctricos en una opción práctica para muchos navegantes.

Expectativas realistas

Si bien los catamaranes eléctricos pueden no ser adecuados para cruzar el Atlántico a 12 nudos o mantener una velocidad de crucero de 20 nudos, sobresalen en otros escenarios:

• Cruceros extendidos por el Mediterráneo, el Adriático o el Caribe
• Excursiones de un día y escapadas de fin de semana
• Operaciones de turismo sostenible

El futuro de los catamaranes eléctricos

Los catamaranes eléctricos ya no son un concepto de futuro lejano; son una realidad presente. Si bien los primeros usuarios siguen a la vanguardia, la tecnología se está generalizando rápidamente.

Al igual que con otras tecnologías, podemos esperar que los catamaranes eléctricos sean más eficientes y tengan un mayor alcance en el futuro. Sin embargo, es importante tener en cuenta sus necesidades reales en lugar de situaciones hipotéticas.

Tomar la decisión: ¿Es un catamarán eléctrico adecuado para usted?

Al decidir si comprar un catamarán eléctrico, tenga en cuenta lo siguiente:

• Tus patrones de uso típicos
• Velocidad de crucero deseada
• Características valiosas de un barco
• Potencial de operaciones de fletamento

En VOLTA, aprovechamos nuestra amplia experiencia en embarcaciones eléctricas para ofrecer un asesoramiento personalizado que se alinea con los objetivos y limitaciones únicos de cada cliente. Nuestras conexiones con fabricantes mundiales de catamarán eléctricos nos permiten encontrar el que mejor se adapte a sus necesidades y le damos la bienvenida al apasionante mundo de la navegación sostenible.

Los catamaranes eléctricos ofrecen un camino viable y agradable hacia una experiencia de navegación más sostenible e innovadora. Al equilibrar sus sueños con la realidad y tener en cuenta sus patrones de uso actuales, puede tomar una decisión informada sobre si un catamarán eléctrico es la elección correcta para sus aventuras náuticas.

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Far East Boats lanza el primer catamarán totalmente eléctrico

El constructor chino de veleros Far East Boats ha anunciado el lanzamiento de un nuevo catamarán eléctrico, el Fareast 42C, en el Salón Náutico Internacional de China (Shanghái) de este año, del 28 al 31 de marzo

El buque es el primer catamarán totalmente eléctrico desarrollado por Far East Boats, y el primer catamarán producido en masa que funciona con un motor eléctrico por ePropulsion.

El catamarán Fareast 42C fue diseñado por Simonis Voogd Design y cuenta con una espaciosa sala de estar. Utiliza ojos de buey incorporados de plexiglás extra largos para permitir que los pasajeros disfruten de vistas panorámicas en el salón y una mayor luz natural en la cabina. El diseño de la cubierta se puede seleccionar entre una versión deportiva o una versión chárter.

El catamarán mide 42 pies y está propulsado por un par de motores eléctricos ePropulsion de 20 kW, que utilizan baterías de fosfato de hierro y litio. Se pueden conectar hasta cuatro baterías, con una capacidad total de 188.41 kWh. La firma dice que la duración máxima de su batería puede alcanzar las 20 horas, con un alcance de hasta 100 millas náuticas en modo de propulsión puramente eléctrica.

En el modo de hidrogeneración, el alcance de la embarcación se puede ampliar considerablemente con la energía de la regeneración del motor que se retroalimenta a las baterías mientras navega. Si bien se adopta el modo de propulsión eléctrica pura, la velocidad puede alcanzar los ocho nudos y se puede ajustar de acuerdo con los diferentes niveles de batería. En determinadas condiciones de viento, la propulsión eléctrica funciona con propulsión a vela para alcanzar una velocidad máxima de más de 10 nudos.

El Fareast 42C viene equipado con un cargador de batería a bordo de 20kW y un cargador de batería portátil de 3kW para recargar las baterías, y su sistema solar proporciona energía complementaria para reponer las baterías del catamarán.

“La propulsión totalmente eléctrica es el camino hacia el futuro”, dijo Demolar Du, CEO de Barcos del Lejano Oriente “ePropulsion ha sido durante mucho tiempo el líder en soluciones eléctricas confiables y eficientes, por lo que cuando llegó el momento de armar este producto, fueron la elección obvia como socio. Creemos que los navegantes y los navegantes con conciencia ecológica sacarán el máximo partido de nuestro nuevo catamarán”.

Danny Tao, cofundador y director ejecutivo de ePropulsion, agrega: “Este catamarán sirve no solo como una embarcación maravillosa para los entusiastas de la navegación, sino también como un hito importante de nuestra solución de sistema integrado.

“Siempre nos hemos enorgullecido de ofrecer una propulsión de vanguardia, silenciosa, limpia y respetuosa con el medio ambiente, y este proyecto promueve todos estos objetivos. Esperamos colaborar en más proyectos como este en el futuro inmediato”.

En 2022, ePropulsion se convirtió en el accionista mayoritario de ePropulsion UK, su distribuidor de productos marinos eléctricos en todo el Reino Unido.

Como resultado de la adquisición, ePropulsion dice que tendrá una colaboración más estrecha con la red de distribuidores del Reino Unido encabezada por Steve Bruce, director gerente de ePropulsion UK, desde su base en Hamble, Hampshire.

Barcos Magazine

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Zen Yachts, la empresa que fabrica este llamativo catamarán denominado ZEN50, asegura que es el primer yate de este tipo con vela completamente eléctrica y alimentación solar.

Estas dos fuentes de energía absolutamente limpias y renovables convierten a este curioso yate de doble casco en totalmente autónomo desde el punto de vista energético. Su diseño es obra del arquitecto naval Julien Mélot y a pesar de su eficiencia su estética no resulta tan estilizada y atractiva como la de otros yates recientes.

ZEN50 mide 15,25 metros de largo y 7,60 de ancho, está construido íntegramente en fibra de carbono y Corecell, una espuma con una altísima resistencia a la compresión y una extraordinaria flotabilidad que refuerza toda la estructura. Sus paneles solares también se convierten en una espaciosa cubierta superior y tienen una capacidad de generar hasta 17 kW de energía.

Sus baterías son de 160 kWh y los dos motores eléctricos de 40 kW cada uno le permiten alcanzar una velocidad máxima de 14 nudos, unos 26 km/h. Las dos partes de la vela tienen un accionamiento totalmente eléctrico con solo pulsar un botón.

Estas características hacen que ZEN50 pueda afrontar travesías remotas de manera totalmente autónoma, ya que a bordo no hay ningún elemento que funcione con combustible.

Con una sola carga de sus baterías la autonomía supera las mil millas, unos 1.600 kilómetros, eso sin recurrir a la energía generada por los paneles solares ni por la vela.

Eficiente y divertido

Pero no solo la sostenibilidad es importante en este yate completamente eléctrico en el que solo se escucha el sonido del viento y del agua.

Tiene capacidad para 12 pasajeros con cuatro cuartos de baño y está equipado con muchos elementos para disfrutar de la navegación como un bote auxiliar eléctrico, un compresor para buceo e Internet por satélite.

ZEN50 puede adquirirse con o sin vela y está disponible en tres versiones diferentes: Racer, Cruiser y Explorer, cada una de ellas a adaptada a un perfil de cliente, con un precio que arranca en 4,6 millones de dólares, unos 4,3 millones de euros.

El primero de ellos ya está a punto de finalizar su construcción en un astillero cerca de Barcelona y este mismo año la firma espera entregar otros tres.

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Este catamarán eléctrico y solar también se impulsa gracias a una vela de cometa que tira de él

Silent yachts ha mostrado algunos detalles de silent-60, un yate eléctrico de lujo impulsado por energía solar que cuenta con un ala de cometa capaz de generar la energía suficiente como para permitir la recarga de las baterías con los paneles solares..

El constructor y diseñador de barcos Silent-Yachts ha mostrado nuevos detalles del SILENT-60 , un catamarán eléctrico movido por dos motores cuya energía eléctrica proviene de los paneles solares y de un sistema de baterías intermedio . Si bien los barcos que esta empresa son ya de por sí diferentes al resto de la competencia por su sistema de propulsión, ahora, en el SILENT-60 se incorpora una nueva tecnología basada en un ala de cometa que genera energía limpia adicional suficiente para las necesidades del barco, lo que permite recargar las baterías con los paneles solares durante la navegación .

Silent Yachts es reconocida en el sector de la navegación de lujo por crear embarcaciones únicas movidas por sistemas eléctricos totalmente sostenibles que se alimentan de energía solar. Michael y Heike Köhler, sus dos fundadores, han aprovechado su experiencia en la navegación para crear un sistema solar eléctrico para la propulsión náutica . Su trabajo de investigación sobre tecnologías solares culminó en 2004 cuando, tras reunir más de cinco años de datos de navegación, construyeron el SolarWave 46 , su primer catamarán eléctrico completamente autosuficiente.

En base a su diseño y tras cinco años de navegación, en 2016 comenzó la producción en serie de yates solares eléctricos completos con el SILENT 64, que en 2018 fue el primer catamarán propulsado por energía solar producido en serie que cruzó el Atlántico, desde Cartagena hasta Barbados en 16 días. En 2020, Silent Yachts y el Grupo Volkswagen anunciaron una asociación para el suministro por parte del grupo alemán de los componentes y baterías de un nuevo yate de casi 17 metros de eslora, el SILENT-55 , que sería diseñado con la ayuda de Cupra y emplearía la plataforma MEB de Volkswagen.

A principios de este año, Silent Yachts lanzó un nuevo catamarán, el SILENT-60 , una generación más potente y renovada del SILENT-64, que además de la tecnología solar emplea técnicas de propulsión todavía más sostenibles.

El SILENT-60 es un catamarán eléctrico de 18 metros de eslora , 9 metros de manga y 0,93 metros de calado. Sobre su cubierta cuenta con 42 paneles solares que producen 17 kWp que se almacenan en una batería de ocho módulos de 286 kWh de capacidad . Con ellas se alimentan dos motores eléctricos de 340 kW de potencia que se encargan de propulsar la embarcación de manera silenciosa y sin emisiones contaminantes. Como medida de seguridad, el SILENT-60 está equipado con un generador y 1.000 litros de combustible. Sin embargo, según los propietarios de los barcos de Silent-Yachts, casi nunca han tenido que usarlo porque tienen suficiente con la energía solar.

El ala de cometa tira del SILENT-60 permitiendo que los paneles solares recarguen la batería.

Además, Silent Yachts ha incluido una opción adicional montando un ala de cometa que aumenta la autonomía de la embarcación y lo hace todavía menos contaminante. Según indica el comunicado de prensa de la empresa, el SILENT-60 será en primer barco en el mundo que equipe un ala de cometa que puede tener 9 o 13 metros cuadrados de superficie , aunque esta opción también estará disponible en el resto de sus embarcaciones.

Tras desplegar la cometa sobre la superficie del agua, el yate se separa de ella para posteriormente levantarla y hacer que alcance su altura de vuelo óptima. Una vez en esa posición la cometa comienza a trazar una figura en forma de "8" en el cielo, generando un extra de energía para tirar del yate . Michael Köhler, uno de los fundadores de Silent Yachts explica que las principales ventajas de una cometa sobre un sistema de vela convencional son dos. La primera es que no arroja sombra sobre los paneles solares y la segunda que no precisa de un mástil para ubicarla.

La cometa es capaz de generar hasta 10 veces más potencia por metro cuadrado que una vela tradicional y ahorrar alrededor de 1,5 toneladas de peso en comparación con la plataforma convencional, lo que reduce el coste. Esta tecnología tiene aún más sentido para los barcos de Silent que funcionan con energía solar renovable puesto que la energía generada por la cometa supera con facilidad el consumo de energía del sistema de manera que se pueden cargar las baterías durante la navegación a través de los paneles solares. "Y además de eso, ¡es muy divertido!".

El ala de cometa se recoge mediante un cabrestante evitando tener que instalar un mástil para sujetar una vela convencional.

Una aplicación automatizada controla la posición del cometa respecto al barco y permite colocarla sobre su vertical, donde recibe menos empuje del viento, para que un cabrestante eléctrico la recoja.

Según Silent Yachts, el SILENT-60 puede navegar de manera eficiente y cero emisiones utilizando únicamente energía solar hasta 100 millas náuticas por día (185 kilómetros) y puede mantener ese ritmo durante semanas. La velocidad de crucero del barco es de seis a ocho nudos y la máxima de 20 nudos.

En cuanto al interior, el SILENT-60 es un yate de lujo, con cuatro camarotes para invitados, pero Silent Yachts permite el diseño personalizado para aquellos que estén dispuestos a pagar un poco más. El SILENT-60 tiene un precio inicial de 2,39 millones de euros . El primero de estos yates solares SILENT-60 se construyó en Tailandia, pero la compañía tiene planeado construir nuevas unidades futuras en Italia. Además, Silent Yachts ya ha compartido planes de diseño para dos modelos más, el SILENT-80 y SILENT-100.

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Redactor y probador especializado en vehículos eléctricos y movilidad sostenible. Escribe en Híbridos y Eléctricos desde 2017. Es ingeniero de Caminos por la Universidad Politécnica de Madrid y Técnico especialista en vehículos híbridos y eléctricos por la SEAS . Ha trabajado en medios como Movilidad Eléctrica y Km77.

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“Cruceros largos, silenciosos y sin humo”: así es el nuevo catamarán de Fernando Alonso

El campeón de fórmula 1 ha apostado por una solución completamente ecológica que combina comodidad y excelentes prestaciones con el respeto por el mar y la naturaleza.

Fernando Alonso a bordo de su yate 60 Sunreef Power Eco

El barco está equipado con un sistema de energía solar que cubre un área de 68,6 metros cuadrados y puede producir hasta 13 kWp de energía limpia para una experiencia de navegación eléctrica fluida y completamente silenciosa. Los paneles solares están integrados en los costados del casco, la superestructura y las áreas curvas del catamarán, contribuyendo tanto a la funcionalidad como a la estética. Gracias a las células fotovoltaicas, los paneles absorben la energía solar para generar corriente continua (DC), que luego se convierte en corriente alterna (AC) con la que alimentar todos los aparatos de a bordo.

El barco está equipado con un sistema de energía solar

Las baterías ultraligeras personalizadas desarrolladas por Sunreef Yachts y el sistema de aire acondicionado de ahorro energético también contribuyen a reducir el impacto ambiental. Además, el barco está equipado con generadores eólicos y materiales de acabado eco-responsables. El yate brinda exactamente la experiencia de navegación que estaba buscando el campeón: “cruceros largos, silenciosos y sin humo que te permiten disfrutar del mar a un nivel completamente nuevo”, ha explicado Alonso.

Este Sunreef 60 también es una oportunidad para vivir momentos de serenidad con familiares y amigos, siendo un 18 metros diseñado para albergar hasta 12 personas, distribuidas en seis cabinas dobles ubicadas en los dos cascos, además de una tripulación de cuatro miembros. “A bordo lo único que importa es la tranquilidad, el aire puro y la buena compañía. Navegar no debería ser una cuestión de ego, para mí se trata de compartir buenos momentos y ser respetuoso con el medio ambiente”, asegura el asturiano.

La anchura del barco, de más de 10 metros, permite disponer de una gran superficie de cubierta

La anchura del barco, de más de 10 metros, permite disponer de una gran superficie de cubierta, donde encuentran espacio tanto los momentos de relajación como de convivencia, y es totalmente personalizable, con áreas que incluyen una gran terraza en proa y una cabina en popa ideal para colocar grandes mesas comunes. Como ya es imprescindible en este tipo de embarcaciones, el Sunreef 60 también cuenta con una plataforma hidráulica en popa, que puede utilizarse como club de playa o como acceso directo al agua.

Finalmente, gracias al innovador garaje y plataforma de popa, el barco puede transportar un tender auxiliar, motos de agua y otros lujosos juguetes. En su interior, los acabados son de máxima calidad y totalmente personalizados, los grandes ventanales panorámicos dejan entrar mucha luz natural, creando un ambiente acogedor y una sensación de contacto directo con el entorno natural.

Gracias a los avances técnicos, los navegantes ahora pueden disfrutar del mar de forma responsable

El nuevo buque insignia de Fernando Alonso es un excelente ejemplo de una tendencia cada vez más popular en la náutica de alto nivel. La innovación tecnológica, de hecho, está abriendo nuevas posibilidades para reducir el impacto ambiental de los barcos y hacer que la experiencia de navegación sea más ecológica a la vez que confortable. Gracias a los avances técnicos en la propulsión limpia, los navegantes ahora pueden disfrutar del mar de forma responsable, contribuyendo a la conservación del medio marino.

Esta nueva generación de catamaranes puede presumir de numerosas ventajas, incluida una mayor estabilidad, velocidad y eficiencia en comparación con monocascos de la misma eslora, así como de una gestión más económica en el uso diario. Son prácticamente insumergibles y hoy en día muchos puertos deportivos ofrecen amarres dedicados a precios comparables a los de un monocasco del mismo tamaño. El confort estructural tanto navegando como fondeado se combina con los grandes volúmenes disponibles: la anchura se reduce, es cierto, pero el desarrollo longitudinal de la zona de noche no da lugar a ninguna queja.

Los más altos estándares en términos de confort y elegancia se combinan con el máximo de sostenibilidad

El nuevo catamarán ecológico de Fernando Alonso demuestra cómo la tecnología solar ya se puede integrar perfectamente en un barco de lujo sin comprometer el rendimiento. La combinación de innovación y sensibilidad medioambiental representa el futuro de la náutica, allanando el camino para una nueva era de navegación ecológica, donde los más altos estándares en términos de confort y elegancia se combinan con el máximo de sostenibilidad.

Las propias palabras del piloto reflejan la importancia de esta visión, donde la tranquilidad y el respeto por el medio ambiente ocupan el centro de una experiencia exclusiva: "una vez en la pista, todo vuelve a ser velocidad. En cambio, cuando disfruto de mi tiempo libre, quiero viajar en total silencio, sin emisiones, sin vibraciones”. Un oasis de paz para el más competitivo de los pilotos.

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Catamarán Aura 51

Gane altura y apunte lejos.

Eslora total

Manga total

Motorización estándar

Versión eléctrica

Aura 51 - Smart Elec 75

Smart elec pack

Parque de baterías

Hidrogeneración

Baterías superiores

Cargador superior

Inversor de CA adicional

Incluido (Smart Elec 75)

En este velero, los invitados no tienen nada que envidiarle al armador en cuanto a comodidad y privacidad. ¿Y si el lujo fuera esto?

6 camarotes reales y una tripulación completa

El Aura 51 marca un punto de entrada en el mundo de la navegación de recreo y el placer desinhibido...

Con 15,54 metros de eslora, ya se sabe a simple vista que el catamarán Aura 51 será generoso con el espacio, porque puede permitírselo. Sus cascos ofrecen una modularidad poco frecuente en este tamaño de catamarán de vela, con la posibilidad de tener no uno, sino dos camarotes de armador , con acceso directo desde la popa. Su disposición de puente de mano-comedor (que puede descompartimentarse por completo) también es una primicia, con unas vistas que quitan el aliento. Dotado con lo último en tecnología de gestión de la energía, está equipado con un innovador sistema de propulsión en la versión «Smart Electric».

Catamarán Aura 51 en vídeo

Aura 51: un catamarán ecológico

Una invitación incesante a compartir

Sin parecer nunca excesivo, el Aura 51 le proporciona una omnipresente sensación de libertad. Es fácil pasar de un espacio a otro sin darse cuenta, con una fluidez que no deja nada al azar: la ergonomía aplicada a esta circulación entre las personas ilustra perfectamente la filosofía de este catamarán habitable único.

Características Catamarán Aura 51

Versión Doble Maestro

2 suites de armador + 2 baños / 2 camarotes dobles + 2 baños

Superficie vela mayor

Superficie Génova

Peso ligero

Motorización option

Depósito de agua dulce

2 x 119 Gallons

Depósito de gasóleo

Berret-Racoupeau Design

Con 2000 vatios de paneles solares totalmente integrados, el Aura 51 es un alumno excelente en el ámbito de las energías renovables . El almacenamiento y la gestión se realizan a través de una pantalla específica, para la máxima comodidad en el día a día. Su amplio equipamiento hace que la vida a bordo sea aún más agradable.

Espacios interiores y exteriores

Un diseño único y espacios incomparables.

El único catamarán de vela de su tamaño que ofrece hasta 6 camarotes dobles, el Aura 51 no se limita a invitar: ¡sabe cómo entretener! El mayor número de zonas de descanso y comunes garantiza un nivel de confort inigualable. ¡Reclutar una tripulación nunca ha sido tan fácil!

Millésime 2024-25

Las atmósferas y materiales de la gama de catamaranes Fountaine Pajot evolucionan con el tiempo para proporcionar a nuestros barcos aún más luz, armonía y modernidad, adaptándose a las tendencias de hoy y de mañana. Para ofrecerle una vista previa de la gama actual Millésime , descubra a continuación un mini configurador que le permitirá visualizar los materiales ofrecidos como estándar y opcionales en toda nuestra gama. El catamarán «modelo» presentado para que descubra el Millésime actual es un Aura 51. Cada modelo de Fountaine Pajot entregado dispondrá del Millésime presentado a continuación.

Rescue, Mocca 05

Cotting Esprit, Muscade

Cotting Esprit, Nature

Rescue, Argile Rose18

Rescue, Aqua Blue07

Rescue, Blue Jeans11

Rescue, Cloud White02

Valencia, Toffee

Valencia Charcoal

Batyline Elios Vichy

Batyline Elios Caramel

Sunt Flanelle

Mesita de noche

Visita virtual

Como si estuvieras allí….

Bienvenido a bordo de este yate excepcional para una visita 100% inmersiva. Explore sus espacios interiores y exteriores con todo lujo de detalles.

• Construcción y diseño
• Tecnología Smart Electric

Los plazos de espera para un catamarán Fountaine Pajot pueden variar en función del nivel de avance de su proyecto, del modelo que desee y de su zona de navegación. Algunos concesionarios de Fountaine Pajot disponen de catamaranes nuevos ¡listos para navegar! ¡Contacte con su concesionario más cercano AQUÍ para preguntar por la disponibilidad del catamarán de sus sueños.

Visite a su concesionario Fountaine Pajot más cercano para comprar un catamarán nuevo de nuestra gama. Recibirá asesoramiento personalizado a través de la red de concesionarios Fountaine Pajot. Descubra nuestra red AQUÍ

El precio de un catamarán de vela Fountaine Pajot varía en función del tamaño del modelo que elija y de sus proyectos de navegación. Nuestros concesionarios están a su disposición para ayudarle a elegir los acondicionamientos, paquetes y opciones que mejor se adapten a su proyecto de compra de barco . Puede consultar el precio de inicio del catamarán de su elección en esta página AQUÍ .

Los materiales compuestos innovadores y tecnológicos componen la mayor parte de la estructura de nuestros catamaranes de vela: cascos, Fly, cubiertas, mamparos, etc. Fountaine Pajot ha desarrollado una técnica de inyección e infusión de resinas, una tecnología avanzada que confiere toda su robustez a nuestros barcos. Gracias a esta experiencia, podemos hacer nuestros catamaranes considerablemente más ligeros manteniendo una calidad constante . La inyección también permite cumplir los requisitos medioambientales más estrictos, en línea con los compromisos del Grupo Fountaine Pajot.

Los catamaranes de vela de 40 a 50 pies se construyen en nuestra sede de Aigrefeuille, a pocos kilómetros de La Rochelle. Los catamaranes yates de 51 a 80 pies se construyen en La Rochelle (Francia), donde tienen su propio calzo de puesta al agua.

Es esencial definir su programa de navegación: defina el tamaño de la tripulación a bordo, el nivel de conocimientos de navegación, el proyecto de navegación y la zona de navegación prevista. Cada proyecto es diferente, tanto si desea disfrutar de una gran suite de armador, invitar a bordo a muchos amigos y familiares, o tele-trabajar durante su travesía, la distribución de los catamaranes de crucero de Fountaine Pajot puede adaptarse a sus necesidades. Disfrute de catamaranes fiables, marineros y muy espaciosos. Descubra aquí más testimonios de nuestros Propietarios

La ergonomía de los catamaranes Fountaine Pajot está pensada para facilitar en todo momento las maniobras al timón y permitir a una tripulación reducida (2 personas) maniobrar fácilmente la embarcación, tanto en el puerto como en el mar. El diseño único del puesto de gobierno permite una buena comunicación entre la bañera de popa y las zonas de descanso del Fly. Por supuesto, su nivel de navegación determinará su capacidad para una navegación de dos o más personas.

Nuestros catamaranes eléctricos cuentan ahora con una gran superficie de paneles solares, de hasta 2.000 Wc, perfectamente integrados en el diseño del roof. Combinados con equipos como turbinas eólicas o hidrogeneradores, compensan la energía consumida por los usos a bordo durante el crucero. Descubra las ventajas de la solución Smart Electric gracias a 4 escenarios reales de crucero

La gama de catamaranes eléctricos Fountaine Pajot se amplía y ahora incluye 3 modelos Smart Electric. Los modelos Astréa 42, Elba 45 y Aura 51 ya están disponibles en esta versión.

Con la ayuda de más de 70 ingenieros, Fountaine Pajot ha desarrollado una solución propia 100% adaptada a la utilización de sus catamaranes equipados con motores eléctricos . Todos los flujos de producción y gasto energético a bordo se gestionan desde una única consola, diseñada por nuestros equipos para ofrecer una experiencia de usuario sencilla y de diseño. El sistema desarrollado prioriza siempre el uso de energías renovables. Más información aquí

Velero de 15 metros

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